Ciupanezu

Pentru cĂŁ n-are nevoie. DacĂŁ se duce la un service Âşi urcĂŁ maÂşina pe elevator Âşi verificĂŁ ce i-am spus, totul va fi ok. Trebuie vĂŁzut Âşi dacĂŁ are linie, dacĂŁ nu sunt urme ale unui accident grav, dacĂŁ lonjeroanele nu au fost vopsite ulterior...

Bogdyy n-are nici o treabĂŁ, nu Âştie sĂŁ schimbe un bec. Mergi la un service, urcĂŁ maÂşina pe elevator, vezi dacĂŁ are pierderi de ulei, ruginĂŁ, dacĂŁ suspensie Âşi articulaĂžia sunt ĂŽn stare bunĂŁ, pune-o pe un tester. Cam astea sunt lucrurile pe care trebuie sĂŁ le faci.

Ăn acele cĂŁrĂži este utilizatĂŁ greÂşit sintagma ĂŽn acest caz. Un avion este propulsat, o rachetĂŁ, nicidecum o maÂşinĂŁ.

Chestia asta cu propulsia care ar fi sinonimă cu tracţiunea spate n-are nici o legătură cu realitatea, e doar o vorbă. Tracţiunea faţă şi tracţiunea spate sunt exprimări foarte corecte. Ca să fie totul clar: PROPĂLSIE, propulsii, s. f. Forță care se exercită asupra unui obiect (de obicei asupra unui vehicul), provocând ĂŽnaintarea lui. ♦ Sistem tehnic prin care se realizează propulsarea unui vehicul. [Var.: propulsiĂşne s. f.] – Din fr. propulsion, lat. propulsio, -onis. TRACȚIĂNE ~i f. 1) Deplasare a unui vehicul prin aplicarea unei forțe (animale sau mecanice). 2) Forță care provoacă deplasarea unui vehicul. [G.-D. tracțiunii; Sil. -ți-u-] /<fr. traction Sursa: NODEX | Adăugată de siveco | Greșeală de tipar | Permalink TRACȚIĂNE s. f. 1. deplasare ĂŽnainte a unui vehicul cu ajutorul unei forțe exterioare. ♦ forță de ~ = forță care pune ĂŽn mișcare un vehicul. 2. (ĂŽn teoria elasticității) mod de lucru al unui corp supus acțiunii unei forțe care tinde a-l lungi. 3. mișcare de gimnastică, ridicarea corpului suspendat de o bară, de inele etc. sau ĂŽntins pe sol, cu ajutorul brațelor. 4. (ferov.) serviciu care dirijează locomotivele și personalul de conducere. (< fr. traction) TRACȚIĂNE, tracțiuni, s. f. Acțiune de deplasare a unui vehicul, a unui sistem tehnic etc. prin tragere cu ajutorul unei forțe exterioare (animale sau mecanice); forță care pune ĂŽn mișcare un vehicul, un sistem tehnic etc. [Pr.: -ți-u-] – Din fr. traction. Este corect să spui că o rachetă este propulsată de un motor cu reacţie, ĂŽnsă un BMW nu este propulsat.

Alea din Germania erau ĂŽn mare parte ĂŽntreĂžinute corespunzĂŁtor. Ăn România au fost aduse foarte multe maÂşini mai uzate din cauza preĂžului mai mic.

Cele mai tari sunt ironiile lui Bavaria! :twoup: Cam greu să găseşţi aşa ceva. Cele mai multe E36-uri din ţară au fost aduse ĂŽn România ĂŽn ultimii 2-3 ani, atunci a fost explozia importului de E36. Ănainte nu erau maşini atât de comune.

Cine are părinţi cu bani nu prea mai are treabă cu E36. Cei cu părinţi cu bani au E92, M-uri, E60-uri. Cine are bani nu-i cumpără copilului său o maşină de 3-4000 €. O maşină de genul ăsta reprezintă o bătăie de cap de care oamenii cu bani nu au chef şi nici timp. Nu spun că există şi oameni pasionaţi care-şi cumpără E36-uri, dar pasiunea + banii nu prea se ĂŽntâlnesc aşa des.

Lucrurile nu stau deloc aºa, trebuie gândit pragmatic. Dacã maºina franÞuzeascã este mai scumpã, de ce sã o dai pe una germanã ca sã iasã altul În câºtig? Trebuie luat În considerare faptul cã acel E36 s-ar putea sã nu fie foarte ÎntreÞinut. Maºina aia meritã datã pe un E36 foarte ÎntreÞinut, preferabil stock ºi foarte dotat, nu pe orice E36 pentru cã e maºinã franÞuzeascã.

Probabil cĂŁ existĂŁ alte probleme ascunse pe care nu a dorit sĂŁ le menĂžioneze.

Nu doar E36, maÂşinile modificate ĂŽn general. E36 e doar un exemplu.

E tot maºina ei, Interceptor trebuia sã o repare, probabil cã sunt unele probleme. Nu ºtiu de ce vã priveºte pe voi, n-are decât sã facã ceea ce vrea cu maºina ei.

Pentru cã maºina pe care o ai valoreazã probabil mai mult decât acel E36 Þigãnit cu lambo doors ºi alte porcãrii. Meritã sã-Þi vinzi maºina pe bani, apoi sã iei un E36 cabrio stock ºi ÎntreÞinut pe care sã-l ÎnfrumuseÞezi tu cu un kit M ºi niste jante frumoase. Cele mai multe maºini modificate din România sunt niºte cazane pe care s-a dat o vopsea direct pe ruginã ºi mult chit, niºte troace pline de piese sh...

Headunit-ul se numeÂşte MID. (Multi Information Display)

ÂŞi folia conteazĂŁ, serios. DacĂŁ sunt uzate puĂžin chederele, folia aia opreÂşte apa. DacĂŁ este dezlipitĂŁ, trece Âşi de folie Âşi intrĂŁ ĂŽn maÂşinĂŁ. Tu ai chederele ĂŽn stare bunĂŁ, d-aia nu ai probleme.

SĂŁ fim serioÂşi, problema nu e montaj. MaÂşina e la Interceptor, probabil cĂŁ e stricatĂŁ vreo piesĂŁ scumpĂŁ, cine Âştie care-i povestea maÂşinii, oricum nu e vreo inginerie sĂŁ montezi un jeg de bord.

Poate tu ai vĂŁzut doar seria 1 chelioase.

Plus cã asta aratã doar snobismul multor români care de fapt nu-ºi permit astfel de maºini. X5 În parcare, iar garsoniera cu ziare-n geam e viaÞa.

Jantele sunt mult prea ieÂşite, nu e chestie de gusturi, e realitatea. Ăn multe Þãri nici mĂŁcar nu iei ITP-ul cu asemenea jante, deci nu Ăžine de estetic.

Nu meritĂŁ un asemenea schimb.

La 3000 e prea târziu, ar trebui să intre la un pic peste 2000 rpm. "full de full" :twoup:

Imposibil aºa ceva. Cutia ºi motorul nu κi Împart uleiul, nu au un sistem de lubrifiere comun. Cât despre partea "electronicã", computerul de injecÞie (ECU) se ocupã de motor, iar pentru cutiile automate existã un modul special numit EGS. ---------------- Cât despre uleiul care trebuie pus În cutii, scrie pe o plãcuÞã de pe cutie exact ce tip de ulei trebuie pus. Dacã mergi la un service, În jur de 7-8 milioane În funcÞie de cutie.

Pentru cĂŁ se murdĂŁresc uÂşor.

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?s=&...t&p=1181356

Are A/C. Pãi da, foarte mulÞi dezinformeazã cu nesimÞire cu privire la consum, bãnuiesc cã au o satisfacÞie personalã crezând cã sunt invidiaÞi pentru cã au motoare mari care, În plus, ºi consumã puÞin.

Sunt ovalizate, nu e normal.