Ciupanezu

:) Noua nu vrei sa ne zici :blink:

Tu ai avut GPL pe 518i si probabil conduceai destul de atent, insa pe un X5 3.0i care mai e si steptronic, daca o va conduce forjat, e pacat de motor. Daca vrea X5 si consum redus, recomand X5 3.0d... X5 nu e o masina pentru cei care fac un efort pentru a o achizitiona, asta inseamna ca si intretinerea va fi tot un efort iar intretinerea unei masini premium e mai costisitoare de multe ori decat achizitia. Nu e bine ca masina pe care o cumperi sa fie un efort, e mai bine sa-ti iei o masina pe care ti-o permiti, daca e un efort inseamna ca nu ti-o permiti.

Mecanicul cred ca ti-a zis sau a vrut sa zica "limp mode". Cel mai bine intrebi daca vrea unul dintre posesorii de 525d E39 (sunt destul de multi) sa-ti imprumute pt cateva minute debitmetrul lor si sa vezi daca masina merge bine. Daca da schimba debitmetrul....

Exact pentru masina ta nu o sa gasesti pe net, poti doar sa cumperi de pe ebay sau de la AB..

Trist pt cei cu diesel timpii astia....ce se mai intampla cu cuplul ala fulgerator la 120 la ora? :) :blink: @Avlad ar fi interesant sa explici cum de e mai rapid benzinarul de aceasi putere in acest caz...

E clar ca cel putin 90% dintre BMW-urile din Romania sunt masini sh de peste 3 ani vechime...

Mai bine o vinzi si iti iei altceva cu motor mai mic. E pacat de masina aia sa pui GPL pe ea.

Sau mai bine iti cumperi ceva ceea ce ti se potriveste mai bine, ceva ce iti permiti cu adevarat.

Cred ca ai gresit..

Cred ca nu esti prea la curent cu preturile.... Pretul de nou pt trimuri e de vreo 1000 si ceva de euro, doar nu vrei sa zici ca vrei 500 de euro pe ele. 150 euro maxim daca sunt in stare impecabila fara zgarieturi.

Masina aia e blestemata :blink: Daca mai face un accident ajunge Matiz data viitoare dupa reparatie :)

Schimba uleiul cu ulei 5W40, schimba-l mai des - protejezi mult mai bine motorul asa (~7000 km).

Aici vorbesti din experienta cui? Vorbitul din auzite e 100% degeaba..

Se poate schimba si separat..

Pai daca ma duc si cumpar discuri de frana ATE de exemplu, nu sunt cel putin la fel de bune ca cele pe care le-as lua de la BMW? Piesele astea originale nu sunt chiar facute sa tina o viata, marketing-ul afecteaza tot deci nu cred ca sunt mai bune decat altele OEM care arata identic.

Oamenii sunt mai incuiati decat crezi tu in general, sunt destui chiar si pe forum care au impresia ca la AB se dau piesele cele mai bune si in rest sunt piese mai slabe calitativ deci nu m-as baza pe asta. Iar service-urile de la AB si Filaret sunt pline deci sunt destui oameni destul de prost informati.

:blink: Stiu foarte bine asta dar nu cred ca toti cei care isi cumpara un BMW au timp sa stea pe forum si sa se informeze asupra locurilor de unde sa ia piese, sunt cred destui oameni care n-au timp de asa ceva si n-au ce sa faca decat sa repare la AB. Eu nu cumpar piese de la AB, cumpar in general direct de la producatorul pieselor, de exemplu Bosch..

Pai si cat mergeti voi cu masinile astea? Eu daca mi-as lua diesel mi-as lua numai daca as merge ceva gen 50 000 pe an altlfel nu-i vad utilitatea.

Dar cat e un injector de diesel la AB? @Avlad: Si tu cati km ai facut cu masina?

Sa stii ca sunt cam slow nu intelegeam ideea daca nu-mi exemplificai tu foarte minutios. Eu zic ca ma intereseaza daca o masina e turbo sau nu pt ca astfel vad si cam ce piese pot pica, un motor mai simplu este clar mai fiabil.

Pai turbina e 1600 euro parca la AB, adaugi vreo 2 injectoare de cate 450 euro bucata si esti pe aproape..

Pai aici vorbesti de generatii diferite si preturi diferite. Cu 15 000 iei un 535i E39 dar un 535d nu prea cred. Cu jumatate din cat costa un E60 535d iau un M5 E39 si nici numai vad 535d :blink: Plus ca normal ai bagat faza cu 535d. Uite alta situatie mai usor de intalnit. 535i la semafor cu 525d. 535i-ul n-are turbina eh pe cine intereseaza pa ai pierdut :) Sau din nou 535d. Pai mai pun 10 000 de euro si am 535i bi-turbo si e undeva departe 535d si asta si la bani mai putini. Atatea discutii fara rost... Iti urez multa sanatate in 525d-ul tau, eu ma simt perfect in 535i-ul meu.

Intretinere nu te intereseaza? Piese care cad in general?

Sa se faca comparatii intre motoare turbo diesel nu comparatii cu benzinare unde proprietarii de diesel sa zica ca au masina perfecta. Ce rost are sa faci comparatii benzina-diesel cand oricum cei care cumpara diesel sunt axati pe diesel si orice parere pro-benzina ii lasa reci? La fel cum am mai zis-o, nici motorul otto nici motorul diesel nu este perfect. Motoarele pe benzina consuma mai mult, motoarele diesel sunt mai slabe ca performante si mai scumpe de intretinut insa au un consum simtitor mai mic. Fiecare alege ceea ce doreste si i se potriveste si isi si permite.. Nu am spus ca proprietarul de diesel nu are bani de benzina... Nu am spus ca sunt tractoare...tractorist te-a numit amicul Redcap daca nu ma insel, eu nu jignesc pe nimeni gratuit. Un diesel nu-ti ofera tot ce-ti poti dori de la o masina, asta e o remarca 1000% subiectiva. Daca ar fi asa, n-ar mai exista motoare Otto. Sunt destul de obiectiv, am condus 520d, 525d si 530d. 525d-ul este al lui kretzu_sla... In caz ca ai citit ghidul meu ca tot ai amintit de el, am zis ca 525d-ul este un compromis intre consum si performante si ca este o motorizare ok, deci sunt destul de obiectiv nu crezi?

La modul cel mai serios, nu cred ca X5 are vreo treaba cu off-road-ul adevarat. Cine vrea masina de off-road nu cumpara X5..eu as cumpara un Range Rover pt off-road.