nt98adu

Da, pe E39 vreau sa-l pun. Doar schimbatorul fara trim si fara tija si buton. Le: am trimis adresa pe PM. Multumesc.

Il da gratis doar cu predare personala. Tocmai din acest motiv i-am oferit 30 lei. Pe mine ma intereseaza doar schimbatorul fara tija, buton si trim.

Il doresc eu. Am postat in linkul din postul tau.

Ofer 30 lei pe el pt. ca mai costa si transportul. E ok?

Daca ai schimbat doar prisma, reinitializeaza-l cu NCS.

Bancheta rabatabila e destul de greu de montat daca a fost fixa de fabrica. Necesita modificari in adaptarea sistemului de prindere. La scaunele fata, tu ai mufe NFL pe masina iar scaunele sunt cu mufe FL, deci iti trebuie si mufele tata de pe masina FL. Legaturile le poti face singur. Atentie la firele care duc la pretensionere.

Din ce stiu eu, senzorul de ploaie tb. sa fie lipit perfect pe parbriz in locul destinat ca sa functioneze. Zici ca l-ai schimbat. Cu ce sau cum l-ai lipit?

Cea din rezervor. Deci nu mai lasa carburantul sa coboare sub 15 litri in rezervor pana inlociuesti pompa.

Pune masina pe un tester dedicat INPA, DIS sau BMW Scanner si vezi exact ce erori ai. Eu banuiesc pompa de medie presiune de sub pragul soferului. Cu DIS ar tb. sa vezi ce valori iti da. Daca e sub 3,2 bari, trebuie schimbata. Verifica si releul pompei situat in spatele capacului de la torpedo.

Cine doreste schimbarea intregii cantitati de ulei din cutie si convertizor, nu are decat sa dea cutia jos. Si nici atunci nu intra toata cantitatea de ulei prescrisa de producator. Deci, nu este nici o problema daca se schimba numai uleiul din cutie.

Eu zic ca sunt probleme la convertizor. Incearca cu o resetare a valorilor cutiei din tester si vezi cum se comporta.

Cablaj intrerupt in alimentarea modulului PDC. Mergi la un electrician auto pentru investigatii. Poate fi din mufa (pinii nu fac contact) sau fire intrerupte.

Fisele in sensul cauciucului fisurat iar scanteia o da la chiulasa. Banuiesc ca la acest aspect faci referire.

Inca o intrebare: Ce motorizare ai, diesel sau benzina?

La diesel nu se aprinde decat in momentul in care sunt erori pe DDE. La benzina ar trebui sa se aprinda cand pui contactul, iar la pornirea motorului sa se stinga.

Bobine cu probleme = bujii ude.

Pai e senzorul de presiune situat pe rampa in dreptul injectorului 6 daca zice senzor rampa. Totusi ar fi bine sa dai erorile exacte ca sa-ti spunem unde e problema.

Pai acum se aprinde check engine cand pui contactul sau nu?

Problema inclin sa cred ca e din alimentare. Oricum fara tester nu faci nimic.

Nu merge sa-i faci testul acelor si luminilor din bord? Atunci vezi ce se aprinde/functioneaza si ce nu. De regula, samsarii rup smd-ul. Se poate inlocui insa.

Merg ATE, insa daca ai posibilitatea cumpara discuri OEM BMW. Nu se compara cu niciunele. Placute de frana poti merge pe ATE, TRW sau Textar

Problema e ca nu trage suficient de repede ulei din baie si din acest motiv se aude zgomot de tacheti neamorsati. Poti incepe prin verificarea pompei de ulei si a corpului filtrului de ulei. In acel corp ai 2 supape care ar trebui sa retina uleiul sa nu curga in baie astfel ca dimineata la prima pornire sa ajunga repede ulei in rampa.

Corect. E cea de pe galeria cilindrilor 1-3.

Vanos defect mecanic = verifica vanosul, cumpara un kit de reparatii si inlocuieste-l; Ajustare combustibil banc 1 = una din sondele lambda are probleme; Senzor vibrochen si senzor ax came de inlocuit. Cu aceste erori e normal sa nu traga motorul. Ma mir ca mai porneste.

Acest tip de scaune sunt destul de cautate de proprietarii de E39 si se gasesc destul de greu. Cauta prin dezmembrari, poate ai noroc.