srb_alex

Ti-ai rezolvat problema cu noua volanta pe care o montasei?

Si eu am pe cineva in blocul de vizavi numai ca nu are BMW ci Seat Leon si am crezut prima data tot asa ca are BOV si l-am intrebat si are tot Carub

am inteles, ma refer daca pe tester arata sa zicem 20 grade si afara sa fie 5 grade

Eu sunt curios daca aveai pe tester senzorul defect

de sub scaunul soferului sau nu ai asa ceva ca nu stiu la motorul M47daca are

Ceva in genul am si eu de ceva timp, cand pun contactul se aude sub masina pe langa clickul respectiv si un fel de bolboreseala si banuiesc a fi pompa de motorina, pe langa acestea la rece am probleme si cu relantiul el este stabil dar parca vibreaza toata caroseria plus ca nu trage cum trebuie. Altii au schimbat pompa cand li s-a oprit in mers

poate se aude sub masina si nu in rezervor

asa se intampla la inceput

SI eu tot asa pateam si aveam impresia ca este ceva in teava de esapament, racordul nu era fisurat asa de rau sa-mi bage gaze-n masina. In concluzie ai probleme cu racordul flexibil dar daca nu-ti baga gaze-n masina poti sa-l mai lasi dar sa te pregatesti.

avand in vedere ca i s-a oferit la 500 si alceva-n plus si el a zis 100e doar pe cotiera eu zic ca i s-a oferit pretul corect dar acuma vanzatorul ia decizia pana la urma daca o vinde sau nu la pretul pe care il vrea el

oricum anuntul de vanzare este si pe forum deja Am vazut ca ai dat edit

verifica si electrovalvele: egr si turbo

Si boii aia de langa masina radeau de nu aveau treaba.

nu esti tu cel care a deschis topicul

dar ce probleme ai?

inca un topic despre consum

Stiu ca raspunsul nu-mi era adresat mie dar eu am facut aerisirea ca in tis si degeaba. Singura nelamurire o am de ce dupa ce am desfacut aerisitoarele mi s-a ridicat antigelul in vas asa de mult (mai avea putin si iesea afara). Dupa ce am pornit motorul si-a revenit si am completat pana la nivel.

Chiar nu cred ca raspunzi la misto, pur si simplu a fost o intrebare. Oricum cum am spus si mai sus ca dupa ce am desfacut capacul vasului de expansiune si apoi aerisitoarele pe rand: cele 4 la numar, nivelul antigelului din vas a crescut mult peste normal si nu am avut ce sa mai completez. Apoi am inchis pe rand aerisitoarele : 1) cel de langa vasul de expansiune 2) cel de sub EGR 3) cel de pe termostatul EGR 4) cel de caldura. Am pornit motorul ( temperatura la 32 si ventilatie in prima treapta) si am pus capacul vasului de expasiune si am turat motorul de cateva ori pana la 2500rpm. Pasul urmator am deschis capacul si l-am lasat sa functioneze vreo 5 min (si mai mult) fapt care a dus la retragerea antigelului din vas. Am oprit motorul si am completat antigel pana la buza vasului. Problema este doar cand dau drumul la ventilatie cu motorul pornit fie oprit. La rece se aude mai mult pe traseul ce intra / iese din preincalzitorul electric si se aude si un clinket in zona termostatului dar si la cald dar mai putin banuiesc din cauza presiunii. Cu caldura nu am probleme , apa sta un jurul valorii de 90 grade. In concluzie tot asa face. O sa merg o perioada asa si poate se face aerisirea singura. Parerile sunt impartite: ca este normal sa faca asa altii ca nu. Timpul le rezolva pe toate O sa pun un attach in curand cu fenomenul, ca poate nu m-am exprimat eu bine.

cred ca amortizorul nu a fost montat corect si anume la semn, se rezolva foarte repede

Cand ai schimbat senzorul de presiune din spatele admisiei ai verificat si culoarul in care se introduce senzorul, sa nu fie astupat Tind sa cred ca de acolo se trege problema ta neajungand informatiile la senzor.

pai pun ca sa am de unde scoate?

este ciudat ca ai zis ca iti iese fum pe la capota

pai vezi ca in stanga si dreapta ai un fel de 2 sigurante si trebuie sa apesi pe ele parca, eu la mine pur si simplu am tras de el si a iesit.

o fi umblat cel dinaintea ta la ele

XXL le-a dat nota 8/10 , tu ce nota le dai