ak_47

nu precizezi cand anume se incing , la frana , la mers normal, la viteza. mie de exp mi se incingeau doar pe autostrada si nu mai tinea frana,dupa ce franam lung la viteza. erau placutele proaste. Daca se incing intruna inseamna ca e o problema de montaj ceva din cate stiu eu , cand pui placute noi , da pe afara lichid din vas daca ai prea mult. asa a facut a mea

ym ak_47gherghishtow@yahoo.com 0765324361

l-am curatat si tot asa e ma gandesc sa nu fie prea moale arcul ala care trage clapeta de acc inapoi :) crezi ca se poate intampla asa ceva acolo ?

am nevoie de capac de calculator de plastic, si inca ceva piese. aveti aici o poza http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=12&fg=35 piesa 1 se potriveste cu E32: Details on E32 E32 740i Sedan E32 740iL Sedan E34: Details on E34 E34 530i Sedan E34 530i Touring E34 540i Sedan ym ak_47gherghishtow@yahoo.com tel 0765324361

motor m60 .Dupa ce accelerez, uneori coboara cam greu in turatie uneori f repede(asa cum trebuie). Chiar daca schimb tot timpul treapta la aceeasi turatie. Fara tester va rog , pentru ca nu se leaga la niciunul ca cica e pe protocol ADS, prea vechi cica. IAC-ul are vreo contributie ?

Toate motoarele au nevoie de un sistem PCV. Chiar si al tau. Gazele scapate nu pot fi evacuate in atmosfera si undeva trebuie sa ajunga. la dacia 1300 gazele erau scoase in atmosfera printr-un furtun, prin scut in fata .Am auzit si eu la cei batrani ca nu stiam ce-i cu furtunul ala

acesta este un cuvant ? :lol: :) sunt 2 lipite cu super glue

nu vreau sa fiu ca babele alea.... chiar deloc,deloc? :) @ak 47 daca valva PCV are membrana rupta mananca ulei mai mult? :lol: care e de fapt rolul ei? E normal sa ai vapori in galerie, sa fie umed , da nu sa-l scoti cu polonicul. pai daca e rupta de tot mananca un kil de ulei pe 50 km. Faci nor in spate. N-ai vrea sa ajungi pana acolo. Daca e rupta umpic , poate sa traga vreo 300 ml/ mie km. Asa era la mine. Valva fiind rupta nu mai tine vacumul din galerie, nu inchide cat trebuie, si ii da voie sa suga uleiul din carter. Cand e motorul oprit valva sta deschisa la maxim. Ea se "aproape inchide" la vacuum mare, care e la relanti, si se deschide la vacuum mic, in turatie. Daca valva nu lucreaza in parametrii nu se regleaza cum trebuie cantitatea de vapori care trebuie sa intre in galerie .Valva pcv fiind de cauciuc ,dupa cativa ani o gasesti coapta, crapa la atingere. BMW recomanda schimbarea la 70.000 km

uleiul in exces in galerie a fost datorita defectarii valvei pcv, care era sparta. si tragea uleiul in admisie. Cand era sparta manca cam 300 g de ulei la mie. Daca aveam probleme de compresie nu cred ca mai mergea sa pun moneda pe cant pe motor in mers :) dupa schimbarea ei.

:) S-au autocuratat dupa 200 km de mers pe gaz. Am simtit ca merge din ce in ce mai rotund. Am pus chiar o moneda de 5000 pe cant si nu a cazut. :lol: (si pe benzina si pe gaz merge identic) sa dau galeria jos e prea multa munca la mine. cred ca se duce in timp singur uleiul, fiind f cald se face vapori si le da foc.clapeta e curata. Motorul merge absolut perfect de cand am pus valva pcv noua, si s-a autocuratat la bujii, parca am alta masina. bujiile sunt 7 beru si un ngk , toate cu 4 electrozi :)

ym ak_47gherghishtow@yahoo.com 0765324361

Capac calculatoare .E negru de plastic cu 4 suruburi. Atentie se potriveste doar cu urmatoarele E32: Details on E32 E32 740i Sedan E32 740iL Sedan E34: Details on E34 E34 530i Sedan E34 530i Touring E34 540i Sedan codul piesei este 12901747122 Maciulie schimbator de e34 sa fie din mahon cu 5 trepte Si ar mai fi cateva piese. ym ak_47gherghishtow@yahoo.com 0765324361

Daca motorul este in stare buna (compresia in special) bujiile se vor autocurata. Nu e nevoie sa le desfaci. La fel daca motorul este mai obosit si pui bujii noi, se vor murdari in cateva sute de km si asa vor ramane. interesant, atunci o sa desfac una peste cateva sute de km sa vedem

de scurgeri am scapat, dar nu sunt sigur daca am scapat de tot uleiul din admisie. mai merg 1000km cu ea max. Si pe urma schimb bujiile , cred ca asa e cel mai bine

ok mersi .tre sa le dau jos sa le curat, naspa :) Daca merg cu ea asa se curata in timp, sau e necesara schimbare/curatarea bujiilor.

mersi pt raspuns totusi intrebarea era alta :)

problema e urmatoarea. am avut ulei mult in galeria de admisie, scoteai cu polonicu, si presupun ca a ajuns si pe bujii atunci cand a tras aerul din galerie in pistoane, si dau scanteie mai proasta. Daca merg cu ea asa se curata in timp, sau e necesara schimbare/curatarea bujiilor.

dap asa este, nu stiu cine mi-a bagat mie in cap asta :lol: si am luat-o ca buna :) probabil cineva care a confundat motorul meu cu M62TU

1994.01 , DA. Din cate stiu eu toate M60 au dublu vanos nu conteaza anul. parca productia incepe prin 92

si al meu are dublu vanos , si tot alusil este :)

oil separator e alta piesa la mine . http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=40 piesa 3 e pcv nu e tot alusil ?

din cauza ca nu functiona corect, am in galeria de admisie ulei cu polonicu ai idee dupa cati km se curata singura ,daca. S-au ce sa fac sa o curat fara sa o desfac pai ce , si a ta si-a dat duhul ? intre M60 si M62 stiu ca nu sunt mari diferente, cateva mici modificari. pai ce , si a ta si-a dat duhul ? intre M60 si M62 stiu ca nu sunt mari diferente, cateva mici modificari.

dap , portocalie, cam coapta. Oricum e capsulata valva , cand desfaci valva o sa spargi sigur plasticul .

215 ron + o saptamana de asteptare Cand scoteam joja cu motorul pornit inainte tragea aer pe acolo, acum nu mai trage. Asta cica ar fi un test de vacuum pentru PCV.

Chip nu am sigur pentru am 4 chei la masina din care 2 sunt chele (doar metalul) . Pot porni masina doar cu metalul. fara sa fie chipul prin zona . In cazul asta ce fac ? A si mai trebuie o chestie, sa nu porneasca daca e in viteza :)) , asta se rezolva mai simplu .