Apple

Nu bre... stai calm... E mai aproape de adevar Lukoil-ul ptr ca continutul de sulf si plumb este mai mic fata de omv unde este foarte ridicat tocmai ptr a creste cifra octanica... ptr a masca acest lucru in compozitia benzinei omv100 sunt introdusi niste benzeni foarte instabili care iti dau impresia ca ai avea un plus de putere dar de fapt rolul lor este de a arde sulful si printr-o reactie cu alchenii sa mascheze surplusul de plumb... Pe moment e bine... dar la o temperatura mai mare in motor iti poti imagina ce se intampla... Iti dau un exemplu ipotetic... 10 litri de lukoil 98 = 15 litri de omv... fa un test cu masina in felul asta... goleste rezervorul si pune 10 litri lukoil 98, apoi 15 litri de omv 100. Vezi ce fel raspunde motorul... apoi da jos rampa de injectoare si verifica-le dupa fiecare benzina folosita si uita-te la depuneri...

probleme ceva cu arcurile, amortizoarele, suspensii in general ai? se aude vreun zgomot din spate? cum sunt tocite cauciucurile?

eu zic ca e contactul de la butonul de ridicare a geamului... s-ar putea sa ai mizerie pe acolo... ia uita-te... :blink:

s-a rezolvat prin sincronizarea usilor folosind cheia... :blink: incercati cu incredere...

Pe scurt ca sunt obosit... abia am ajuns acasa... ASTM e un standard... acceptat de RENAR... (daca tot ai folosit google afli si ce inseamna... mi-e somn la ora asta...). ASTM si SR/EN sunt standarde de testare si uniformizare a unor compusi chimici... Am ales ASTM ptr ca era mai ieftina acreditarea la RENAR ptr laborator... mai pe romaneste era o diferenta de vreo cateva sute de euro... Ca sa nu o mai lungesc ... tu ai dreptate in principiu, dar nu e vorba de formule de masurare ci e vrb de standarde de testare.... rezultatele difera ca standard de masurare nu ca standard de testare... Am explicat ce se intampla mai pe intelesul tuturor... detergentii aia sunt de fapt niste sulfati si compusi chimici care sa reactioneze cu plumbul chipurile... dar ia gandeste-te tu ce inseamna un sulfat d eplumb pe injectoarele tale... PS: Avand in vedere ca aceste teste le fac pe suportul propriului meu buzunar, imi permit sa nu detaliez foarte mult ci doar sa ofer niste informatii pe care unii cred ca le apreciaza... Cand voi cheltui banii publici, fac si referate si le postez ptr toata lumea...

fugi bre de aicea... depinde de vechimea si uzura motorului... un schimb de ulei il faci la 10-12 mii de km daca nu si mai mult... cum sa completezi doar un litru de ulei in acest interval... nici o masina noua nu cred ca va consuma asa putin...

Misto... la 520i din 91 n-au avut recall... I'm safe...

Eu ti-am zis ce sa incerci... vezi diferenta... daca o fi la fel de apropiata de standard ca si cea de 95 de la mol... mai bine renunti la idee...

Dai un telefon si-ti zic... in functie de benzinarie...:D

Dupa deadline o sa fac asta... pe moment ma gandeam la solutia cu sincronizarea usilor din cheie... dar nu-s sigur de o faza... era cu usile inchise cu tot cu siguranta... sau doar inchise, fara sa fie pusa siguranta?....?

Salut... intrebare de o mie de puncte... la mecanica nu ma pricep... Cand inchid din telecomanda sar inapoi sigurantele de la usi cum o faceau la inceput cand am luat masina... Am descoperit ca tumburucul ala de la usa din dreapta nu se mai misca decat manual... :blink: Ce ar putea fi? motorasul ala electric? S-au desincronizat usile? E din cauza frigului? PS: Am cautat pe search... M-am uitat peste tot dar nu gasesc topicul cu frigul... As aprecia eventuale idei de ce nu mai mere siguranta aia ca uneori se misca... deci motorasul n-ar fi dus de tot... PS: Cred ca e o alta problema dupa senzorul de usa provocata de tentativa de spargere de acu cateva saptamani...

nu cred ca minte... dar totusi la o astfel de faza daca era si politie in jur dupa cum zice... cred ca l-ar fi prins imediat daca aia s-au dus sa-l toarne... ma gandesc ca poate aia doi nu au facut reclamatie...

Ce anume? :blink:

Ma intorc la clipping path-urile mele... ma fac ca nu am vazut nimic... :blink:

Ca sa citez un profesor de-al meu din facultate... "Cea mai buna formula este C8H18".. Toate formulele intre limitele care ti le-am dat sunt acceptate... :blink: Dar sa nu ma intrebi de ce ca nici el nu mi-a raspuns la intrebarea asta zilele trecute...

Pai nu se poate lua si scrie o formula exacta... Mai bine zis se poate da ca fiind undeva intre niste formule...Adica intre C6H14 si C12H26... Daca vrei sa stii si de ce... iti pot explica... oricum pe mine nu m-a interesat asta... m-a interesat cifra octanica... care nu prea are legatura foarte mare cu formula chimica... Am gasit benzina cu o formula de C6H16 care avea cifra octanica mai mare decat C8H16, dar am intalnit si benzina cu formula C12H22 care avea o cifra octanica mai mica decat C10H16... Aici depinde foarte mult de procesul prin care rezulta benzina, etc.. si bineinteles de modul in care fiecare rafinarie isi alege procesul tehnologic... Sper ca te-am lamurit... :blink: PS: Deci nu am luat in calcul o formula chimica... asta am si zis... am considerat o compozitie ca standard calitativ ptr toate benzinele... ar fi insemnat sa nu fac teste corecte... ci sa le fac dupa ureche...

Multumesc de intentie dar n-ar mai fi independent testul... :) si oricum nu e vrb de banii astia... ma descurc eu cumva...

La motorina se poate face dar eu am pe benzina motorul si de asta m-a interesat benzina... insa daca e nevoie facem si la motorina dupa anul nou... intr-un mic rezumat as spune ca la motorina e mai usor, dar si mai greu in acelasi timp... ptr ca din anumite motive de reactivi dureaza mai mult si necesita atentie la manipulare... La benzina m-au costat mai putin reactivii anyway... doar vreo 135 de euro, pe cand la motorina cred ca sare costul de 200... PS: Sunt pe deadline ... cer scuze daca raspund cu intarziere... mai si muncesc...

pai daca o luam asa Efix si Petrom 99 sunt benzine aditivate si cu detergenti, iar Carrera 100 este doar imbogatita, avand un continut mai mare de alcheni si de metil-butil-eter, fiind mai volatila fara sa detoneze si dand impresia ca e mai puternic motorul cu ea... Aditivul este de altfel foarte daunator ptr ca majoritatea lor doar sunt benzaldehide si ridica temperatura de detonatie dandu-ti astfel impresia ca s-a marit cifra octanica... ele contin insa si un procent mai mare de sulf... Eu tot puneam diversi aditivi ... mai exact un detergent aditiv, de la 2+2, si mergea mai bine intr-adevar dar acum cand am dat jos rampa de injectoare m-a apucat durerea de cap...

Exact... iar statiile au fost preluate de Mol daca mi-aduc aminte...

mai citeste o data postul initial de la care s-a pornit topicul... iar petrom 99+ zilele astea sunt in teste cu ea dar n-am avut timp ca am un deadline maine la o revista si is la munca non-stop... dupa rezultatele de pana acum ar indica 91,2 la benzina de 95 si 96,4 la petrom 99+ dar astea sunt niste cifre preliminare... trebuie sa testez la diverse temperaturi si sa corelez rezultatele ... mai e un pic de munca... cred ca s-ar putea ca rezultatele sa fie mai sus cu 0,2-0,3..

alex_55... nu se intampla nimic ... trust me... am diploma in petrochimie (a fost a doua facultate pe care am facut-o)... deci afirmatiile care le fac... poate sa le comenteze oricine... nu vreau sa intru in polemici... dar sunt facute pe bune si in urma unor teste de laborator... OMV carrera 100 ar fi foarte ok ca cifra octanica dar in compozitia ei se regaseste prea mult sulf si prea mult plumb... deci va recomand in lipsa shell v-power sa bagati lukoil de 98... vedeti cum merge si dupa aia putem comenta daca am dreptate sau nu fara sa implicam discutii in chimie...

Incearca de la Lukoil... cum tu ai M3 baga Lukoil de 98 si vezi cum merge... Mai prost decat de la OMV n-are cum... give it a try...

pai e alea care mi le-ai dat... dar eu pana la urma am citit OBC-ul legat la computer ca sa vad pe ce intreruperi se duce si ce informatii asteapta... abia acu incep sa leg cate una doua la testele 15-16-17 care sunt cele mai importante din punctul meu de vedere ... doar ca sunt informatii mai greu de citit.. eu am scos becul de la ABS din bord si am descoperit pe OBC ca la pozitia respectiva se modificase ceva... de asta stiu ca de acolo e... acum sunt curios ce anume iti indica tie OBC-ul ptr ca totusi e o plaja de range-uri de cod hexa in care se invarte rezultatul respectiv...

Eu n-am zis ca schimbi senzorul si sa resetezi eroare dar e posibil ca eroarea sa provina din alta parte nu dintr-un senzor... De asta te intrebam de CC ptr ca ar fi trebuit totusi sa scrie ceva... zi-mi si mie ce scrie in testul 16 de la OBC la pozitia 7 atunci cand esti in mers.... :)