mc_crbl

vezi ca in cea de-a 2a poza e sigla BMW, apoi scrie Made in Germany 730 dA -> modelul masinii 30 6 D1 -> codul motorului 317/5 apoi 2.0 intr-un patrat semnul de la far si 1.0 Orientblau Metallic -> culoarea ... pe randul din mijloc unde crie 317/5 este codul culorii... PS: la mine culoarea e Cosmoschwrtz Metallic, iar codul culorii e 303/9 @ unvicont de unde ai luat fisierul ala cu codurile pt culori... te rog posteaza aici sau lasa-mi si mie PM daca ai codurile pentru toate nuantele de negru...

sa o stapanesti sanatos! e frumoasa pisicuta!

al meu se baga sub masina de zici ca e mecanic... si trebuie sa fiu atent unde pun sculele ca ma trezesc fara ele... si apoi trebuie sa le caut prin curte... iar cand ma bag eu sub masina trebuie sa inchid cainele undeva ca altfel ma trage de par si ma musca <_< el cica se joaca dar pt mine e un chin

am schimbat azi cureaua de la alternator, am verificat si termostatul si e ok (l-am pus in apa fiarta si s-a deschis) si am gasit si pe unde imi pierde ulei... cred ca e pompa de vacuum... am scimbat garnitura aia si am montat la loc dar tot pierde ...nu stiu ce sa-i fac...

din cate stiu eu nu e niciun cip pus pe masina... pur si simplu imi trage ulei pe la daura aia de sub filtrul de aer... prin ianuarie am curatat toata admisia si acum 2zile am desfacut de curiozitate furtunul dinainte de valva EGR... si erau ulei pe furtun... fum nu scoate nici negru nici alb-albastrui la mers constant... nu stiu cum o fi cand o accelerez in sarcina pt ca nu vad in oglinda sa iasa mult fum... doar la pornire cand am motorul cald invarte cateva secunde si atunci scote putin fum negru din cauza motorinei nearse...

cu uleiul de la motor, are o conducta care merge la turbo. Despre cealalta problema nu stiu ce sa zic, mergi la un servis am inteles ca ungerea se face cu uleiul de la motor.. asta era logic... dar la mine vad pete de ulei sub filtrul de aer pe gaura aia care se duce la turbina... cineva a zis mai demult ca e infundat filtrul epurator, dar cum nu are epurator nu are ce sa se infunde... o sa pun poze mai tarziu

raspundeti-mi si mie va rog!!!

Multumesc pentru aprecieri! A mea e model '97... In orice treapta de viteza trece de 4500rot/min... am mers si cu 185km/h (atat indica in bord), dar pe GPS imi arata 177km/h... in a 5-a la 4100-4200rot/min aveam peste 160km/h... daaa nu prea are vlaga dar sunt multumit de ea... in a 3-a si a 4-a trage bine la peste 3000-3500 rot/min... cand depasesc trebuie sa schimb intr-o treapta inferioara si sa o accelerez in forta ca sa am demaraj cat de cat... Am vorbit cu cineva si trebuie sa vina sa-mi regleze avansul la pompa de injectie ca ma dispera tacanitul ala... in rest merge struna!

spune-mi te rog de unde ai luat vascocuplajul cu 283lei? sau lasa-mi PM te rog... la magazinul de unde am luat rulmentii si filtrele si cureaua pt alternator mi-au zis ca e 400lei un vascocuplaj...

salut! cum se face ungerea turbinei??? am mai postat si nu am obtinut un raspuns mai concret... Masina este E36 318tds motor M41, pe suportul de la filtru de aer e o gaura care comunica cu capacul de la culbutori... am scos capacul de la culbutori dar nu am gasit niciun filtru epurator... pe acea gaura dintre capacul de la culbutori si suportul de la filtru de aer mi se scurge ulei, ulei care ajunge sub filtrul de aer si apoi in conducta care intra in turbina... iar turbina baga ulei in intercooler si pe toata admisia... in 6000km am completat uleiul cu 1litru jumate... ce sa-i fac?

am fost cu masina ieri la Iasi... afara erau 22grade... am condus putin mai sportiv prin oras si cand m-am intors acasa cand urcam pe Bucium a inceput sa creasca temperatura la apa (dar nu a trecut de liniuta aia inainte sa ajunga pe rosu) si in rampa nu mai vroia sa traga masina in treapta a 3-a... nu se mai accelera si nici nu mai crestea turatia motorului (parca i-ar fi taiat alimentarea) si am urcat numai cu a 2-a... cand acul revenea la jumate motorul incepea sa traga... si pe drum drept in viteza a 5-a pe la 3000ture crestea temperatura si tot la fel nu se mai accelera si nu puteam sa trec de 85-90km/h (asta se intampla pe la ora 18)... dupa ce am trecut de Vaslui tempertura de afara scazuze pe la 15-16grade si chiar si cand o acceleram nu mai crestea temperatura la apa... am mers si cu 140km/h si abia s-a miscat acul de la jumate...

Frumoasa masina! Sa o stapanesti sanatos! Dar ai grija de ea! E pacat sa o avariezi si iti pui si tu viata in pericol! si eu mai fac pe la semafoare un fel de liniute doar asa pt funn <_< Si oricum passatul are tractiunea pe fata si are alta stabilitate pe langa BMW care are tractiunea pe spate si ii fuge mai usor spatele... Eu am 318tds cu 90CP si nici la depasiri nu prea ma aventurez daca simt ca nu poate masina... las sa treaca cei de pe contrasens schimb intr-o trepta inferioara si cand cred ca am suficient loc cand ma bag in depasire o turez peste 3000-3500ture si trage de rupe... Bafta!

Am schimbat filtrul de aer si filtrul de motorina si rulmentii pe spate... Am muncit cateva zile sa schimb rulmentii dar a meritat. Acum parca e alta masina <_< nu se mai aude huruitul ala asurzitor de la rulmenti... pot sa aud si eu motorul in mers! Ce e drept inca nu e silentios din cauza tacanitului de la avansul pompei de injectie dar e mai bine! Urmeaza sa schimb cureaua de la alternator si uleiul si acea garnitura de la termostat... piesele le am deja mai trebuie sa imi fac curaj sa le schimb :)

aha am sa incerc... sper sa iasa treaba buna! Multumesc!

Merci! Merci! Terminam eu mai repede, dar nu am avut cheile necesare si mi-a luat mult timp sa desfac piulitele de la planetare si suruburile de la brate... cel putin rulmentul de pe partea dreapta l-am schimbat in maxim 20-30min... Cand am vazut ca nu reusesc sa desfac suruburile alea incepeam sa fiu dezamagit si renuntam, iar a doau zi mai incercam odata :) poate poate... si uite ca pana la urma am reusit <_< trebuie sa doar sa insisti mai mult si cu putina pricepere se rezolva :bashwall: Oricum tot efortul depus merita din plin. iar cu banii pe care trebuia sa-i dau la service pentru manopera ii investesc in alte consumabile sau cel mai bine ii strang pentru o pompa de injectie (chiar si una noua daca ma sponsorizeaza si batranu :blink: )... Care credeti ca e mai buna? O pompa de injectie SH sau una reconditionata??? Acum vreau sa montez un intrerupator ca sa nu mai stea oglinzile tot timpul incalzite, dar mai intai trebuie sa dau o fuga pe la dezmembrari sa vad ce butoane gasesc :unsure: PS: cainele meu s-a urcat cu labele pe masina si mi-a zgariat vopseaua... zgarieturile nu sunt adanci dar au ramas niste liniute albe... culoarea masinii este Cosmos Schwartz Metallic... cu ce sa dau ca sa acopar acele zgarieturi?

In sfarsit pot spune JOB DONE <_< am zis sa mai incerc odata inainte sa merg la service sa desfac surubul ala de la brat... am folosit de data asta o cheie tubulara de 18 si o cheie franceza ca sa maresc bratul fortei... surpriza!!! am reusit sa desfac surubul fara prea mare efort... isi facuse treba spray-ul degripant... Avand experienta de la schimbarea rulmentului din stanga acum a mers mai repede... m-am apucat pe la 8 si ceva si pe la ora 13 am terminat de stars toate sculele... Am montat totul la loc, am reglat frana de mana, am facut aerisirea la frana, am completat lichidul de frana ca mi se aprisese martorul in bord, am pus rotile, am spalat-o ca era plina de praf si pete si apoi am iesit la un drive test :) parca e alta masina... pana acum nu ii auzeam motorul in mers din cauza huruitului de la rulmenti... auzeam doar tacanitul de la avansul de la pompa de injectie... Acum sunt bucuros ca am mai rezolvat o problema la pisicuta mea... Pe lista de asteptare urmeaza schimbarea vascoculpajului, a garniturii de la temostat, a curelei de la alternator si a uleiului... si alte maruntisuri cand nu am ce face pe acasa... Multumesc tuturor pentru sfaturi si indicatii! Numai Bine si Spor la treaba! In sfarsit pot spune JOB DONE :bashwall: am zis sa mai incerc odata inainte sa merg la service sa desfac surubul ala de la brat... am folosit de data asta o cheie tubulara de 18 si o cheie franceza ca sa maresc bratul fortei... surpriza!!! am reusit sa desfac surubul fara prea mare efort... isi facuse treba spray-ul degripant... Avand experienta de la schimbarea rulmentului din stanga acum a mers mai repede... m-am apucat pe la 8 si ceva si pe la ora 13 am terminat de stars toate sculele... Am montat totul la loc, am reglat frana de mana, am facut aerisirea la frana, am completat lichidul de frana ca mi se aprisese martorul in bord, am pus rotile, am spalat-o ca era plina de praf si pete si apoi am iesit la un drive test :unsure: parca e alta masina... pana acum nu ii auzeam motorul in mers din cauza huruitului de la rulmenti... auzeam doar tacanitul de la avansul de la pompa de injectie... Acum sunt bucuros ca am mai rezolvat o problema la pisicuta mea... Pe lista de asteptare urmeaza schimbarea vascoculpajului, a garniturii de la temostat, a curelei de la alternator si a uleiului... si alte maruntisuri cand nu am ce face pe acasa... Multumesc tuturor pentru sfaturi si indicatii! Numai Bine si Spor la treaba!

am reusit sa schimb rulmentul pe partea stanga si am montat totul la loc... dupa ce am pus si planetara am invartit de roata si se invarte putin cam greu... cum ar trebui sa se invarta roata dupa ce schimb rulmentul? insa tot nu am putut sa desfac surubul ala de la bratul din dreapta...

sau poate ca nu... asta daca s-a dus rezistenta aia de pe spatele sticlei... asa cum a fost la mine

eu stiu acum ca stau mereu incalzite... vroiam sa stiu cum e la valy

eu i-am dat de mult de cap... am studiat bine problema <_< am cautat pe net si m-am uitat si in manualul de service... doar ca e mai greu cand nu ai toate sculele si cand te mai lovesti de cateva suruburi intepenite ca te tin pe loc... nu e complicat sa schimbi cate ceva pe la masina. astia de la BMW au fost cam smecheri... au pus unele piese pe care doar la service autorizat BMW le poti schimba... si pt acele piese au creat si sculele necesare pt a le inlocui... de exemplu pt piulita aia cred ca e o cheie speciala cu care se desface mult mai repede... sau inca ceva ciudat... la bratul din fata suruburile de la suportul ala in care se afla bucsa sunt de 17, iar suruburile de la bratul din spate sunt de 18... cat despre piulite nu stiu ce sa zic... oricum 50lei e exagerat...

cum e? se incalzesc? stau incalzite tot timpul???

Piulita aia se desface usor daca stii cum, e asa stransa deoarece tine impreuna fuzeta cu portfuzeta, e planetara de fapt. Solutia de desfacere: pui la loc tamburul si apesi pe frana ca sa il ti blocat, cheie tubulara, T-eul de forta si o teava de 1 metru, prinzi cu mana tragi vartos si... gata. Dupa ce vei desface piulita vei avea surpriza ca nu vei putea scoate planetara de pe caneluri, solutie : un dorn de bronz gros cam de 30 asa, ciocan de 2 kg, si doua lovituri puternice sau mai multe rau e ca nu prea poti sa ii tii contra si bati in brate, daca nu vrea sa iasa repede iti recomand sa dai jos portfuzeta cu tot cu planetara si sa incerci sa o calezi pe un banc si dupa sa bati. Succes. piulitele am reusit sa le desfac cu ciocan si daltita... planetarele au iesit foarte usor... am desfacut conductele pentru lichidul de frana... am scos sabotii de frana... am dat un brat jos... am reusit sa scot fuzeta... am scos siguranta si apoi cu greu am scos rulmentul... toate bune si frumoase pana am incercat rulmentul nou... cand colo ce sa vezi??? inelul interior al rulmentulului nou e mai larg cu 2-3 mm in diametru... pe cutie scrie ca e pentru BMW seria 3... dar nu specifica care seria 3... maine trebuie sa ma duc la magazin sa-i predau pe astia si sa fac comanda pentru rulmentii potriviti... pana la Craciun o sa reusesc eu sa-i schimb :) am fost si la service si am intrebat si a zis sa ma duc cu bratele dimineata la 7jumate si pana vine sefu o sa imi schimbe rulmentii si ma costa 30 lei offfff maine dimineata m-as fi dus dar acum nu sunt buni rulmentii si trebuie sa astept pana vin aia buni... pana atunci trebuie sa ma chinui sa desfac un blestemat de surub care nu vrea sa cedeze deloc... doar un singur surub mai am de desfacut ca sa dau bratul din dreatpa jos si poi sa ma duc la service... intre timp cat m-am odihnit putin am schimbat filtrul de aer si cel de motorina in curand trebuie sa schimb cureaua la alternator si tot atunci si garnitura la termostat ca imi pierde ulei pe acolo... si apoi sa schimb uleiul... a toate piesele cumparate... doar ulei mai trebuie PS: auzi smecherie... am intrebat la cineva de pe forum cat ma costa 2 piulite de alea de la planetare si cica 50lei... iar originale, noi-noute ma costau 44lei

partea nasoala e ca cel mai apropiat service e la vreo 12km de mine... Oricum o sa ma duc in oras sa-mi iau niste filtre si cureaua de la alternator si o sa trec si la un service sa intreb despre schimbarea rulmentilor... Abia astept sa o vad iar pe roti <_< sta aiurea suspendata :) Ca sa pot sa ma duc cu bratele la service trebuie sa desfac senzorul ABS si conductele de frana... Cum se desfac conductele? O sa pierd lichid de frana?

vezi la ca service astia au prese hidraulice si le scoti imediat dai si tu de o bere ca nu cred ca ai tu asa presa mare,pt ca fara presa poti saii scoti doar cu flexul iar de incalzit ti-ar trebui o lapma pe benzina da mai bine da jos bratele ia si tu o bere si te duci la baieti si tii scoate imediat bafta Nu imi pot da seama cum ar putea sa-i scoata cu presa pt ca trebuie ceva ca sa-i poata extrage... Cu presa ii poate monta pt ca alta metoda nu e! Dar se vor descurca ei...

am desfacut toate suruburile pe acolo, am dat jos bratele, am scos planetarele... Dar nenorocitii aia de rulmenti nu vor sa se miste deloc... Cred ca nu au fost schimbati niciodata de cand masina si sunt intepeniti acolo... M-am uitat in manualul de service si arata ca mai intai cu ajutorul unei prese se extrage butucul si apoi rulmentul... O sa pun maine poze cu modelul ala de presa Am incercat dar nu merge deloc... Cred ca ar merge prin incalzire... Dar cu ce sa incalzesc??? Stie cineva vreo solutie? Daca nu o sa reusesc o sa iau bratele cu totul si o sa ma duc la un service...