mc_crbl

chiar nu mai inteleg... cand este racoare afara (sub 20grade) sufla aer cald... ieri am probat si cand era acul de la temperatura apei la jumate am deschis robinetul de caldura la maxim si a inceput sa sufle aer cald... cand este cald afara nu mai baga aer cald... sufla doar aer rece chiar daca robinetul de caldura e deschis la maxim... tind sa cred ca electrovalva nu este blocata

...deci masina asta e culmea rau... am dat jos termostatul sa vad cum se comporta fara... din pacate nicio schimbare... - cand afara sunt peste 20-25 grade C in viteza a 5a cand trec peste 3000-3500ture (la peste 130km/h) si merg mai mult de 2-3min cu viteza peste 130km/h acul incepe sa se miste de la jumate spre rosu... - cand afara sunt sub 20grade C (ieri au fost 15grade iar azi in jur de 17grade) acul abia daca ajunge la jumate chiar si dupa o perioada mai lunga de functionare a motorului (ma refer dupa distante de peste 10km parcursi)... am incercat sa o turez si de data asta am vazut ca acul incepe sa treaca de mijloc abia cand merg cu peste 155km/h timp de cateva minute... - fiind racoare afara am incercat sa vad daca sufla are cald... surpriza!!! cand e frig afara si dau drumu la aeroterma si setez temperatura la maxim incepe sa sufle aer cald... Nu am aer de niciun fel... CONCLUZIA... electovalva de la calorifer nu este blocata... totusi nu inteleg de ce cand afara este cald (peste 25grade) chiar daca dau temperatura la maxim nu sufla deloc aer cald... doar aer rece... se pare ca termostatul a fost bun... cu toate astea o sa-l schimb... pe furtunul pe care e montat cotul cu termostatul circula doar apa rece... deci si radiatorul e ok cand era motorul cald am incercat sa opresc vascocuplajul si nu am ami putut... era cuplat de parca ar fi fost fix... despre pompa de apa ce spuneti???

... si pentru ca nu aveam ce face ieri dupa-amiaza m-am apucat sa montez lampile pt luminile de la picioare... am dat jos torpedoul, am cautat in panoul ala negru cu fire casutele de plastic care contineau firele rosu/maro pt + si maro pt - , am legat firele si am conectat lampile, am testat si am bifat inca o operatiune indeplinita cu succes... cu ocazia asta am reparat si torpedoul ca avea o clema rupta... poze o sa pun diseara ca nu am apucat sa fac...

ghiarele alea de plastic nu se rup... la spatarul scaunului ghiarele suportul ala din spate este din tabla, deci si ghiarele sunt din tabla... la sezut ghiarele sunt din plastic dar nu se rup. tapiteria are le scaune niste gaurele pe margine si dupa ce o fixezi cu clemele de burete tragi de materal ca sa se intinda si cand ajunge gaura in dreptul ghiarei o prinzi acolo! la bancheta e mai nasol cu prinderea pe margine pt ca trebuie sa intinzi ft bine materalul ca sa se potriveasca la colturi... la bancheta nu mai sunt ghiare si trebuie cu o mana sa intinzi materialul iar cu cealalta mana sa prinzi marginea cu clemele metalice si apoi sa strangi cu patentul ca sa nu se desfaca clema... in poza se poate vedea cum a iesit dupa remontare PS: eu nu am folosit sarma <_< nici nu m-am atins de ea

as detalia... chiar as face si un DIY, dar e foarte migaloasa operatiunea si daca nu se face cu atentie se poate sa deteriorezi buretele, iar apoi tapiteria nu se va mai aseza cum a fost inainte... Nu mi-e greu sa fac niste poze si sa scriu cum am facut eu... Dar daca unii isi vor strica scaunele ma vor injura... Nu recomand! Cred ca mai eficienta e spuma activa pentru curatat tapiteria din material... Pe scurt la E36: - bancheta: * Se scoate bancheta si se intoarce pe verso... * Pe margine se observa acele cleme (verigile din a 4a poza de mai sus) pe care cu un patent sau un cleste le scoti una cate una... Cand se extrage clema se trage incet de ea executand o usoara miscare de rotire pentru a se desface veriga... * Se ridica marginea tapiteriei iar in dreptul cutelor se observa aceleasi verigi pe care trebuie sa le scoti cu foarte multa atentie ca sa nu rupi buretele... * Dupa ce se scoti toate clemele (ca sa nu se piarda e bine sa le puneti intr-o cutiuta) se scot acele sarmulite otelite din pliuri si se pun separat ca sa nu se incurce cu celelalte sarme de la spatarul banchetei sau de la scaune!!! * Job done!!!Acum ai reusit sa scoti tapiteria si o pui deoparte pana le scoti si pe celelalte! !!!Montarea tapiteriei este foarte migaloasa si se face in ordine inversa! Atentie mare! - Scaunele: * Se scot scaunele din masina * Se desface surubul de la centura de siguranta pentru a putea scoate scaunele * Se dau tetierele jos... * Pentru spatar trebuie dat jos spatele acela din plastic! In partea de jos sunt 2holsuruburi care se desfac iar cand se scoate spatele se ridica putin de ca sa iasa din gaurile pt tetiere * Apoi se scot marginile tapiteriei din prinzatorile incercuite in a 5a poza de mai sus * La fel ca si la bancheta se scot apoi clemele si sarmele si gata ai dat jos si tapiteria de la spatar... * Sezutul de la scaun e mai greu de scos pentru ca e prins 4 locuri cu niste ghiare de plastic care se cam rup cand tragi de sezut... Trebuie ceva mai speciaj cu care sa poti le inpingi si sa scoti sezutul * Apoi se scot marginile tapiteriei, clemele, sarmele ... * Se pun la spalat * Se monteaza in ordine inversa!

tupeu nu am <_< ma ghidez dupa zicala "incercarea moarte n-are!" si din curiozitate am incercat sa vad daca se poate desface tapitetia la scaune si banchete pentru ca vazusem odata la o emisiune ca se pot scoate... plus ca la scaunul soferului mi s-a rupt materialul si vreau sa-l retusez putin pana gasesc material sa-l inlocuiesc,. nu am incalzire in scaune... chiar si daca as fi avut incalzire nu cred ca ar fi fost o problema sa desfac doar tapiteria! nu am spalat scaunele cu totul :unsure: eu am reusit sa o scot... mai intai m-am uitat sa vad ce sistem de prindere are si apoi pas cu pas am reusit sa o scot... - in prima poza este tapiteria de la bancheta... este curata, putin pufoasa de la balsam si parfumata de la persil :blink: ... cel putin marginile au iesit superb unde nu sunt urme de la uzura... chiar daca e botita cand se monteaza pe bancheta se intinde si se aseaza perfect - in cea de-a 2a poza este tapiteria de la bancheta pe verso :) - in cea de-a 3a poza se observa niste sarmulite otelite ... acestea intra in pliurile alea albe si cand sunt prinse de scaun/bancheta formeaza cutele alea... - in cea de-a 4a poza sunt niste cleme (asa le zic eu :bashwall: ) cu care tapiteria se prinde de scaun/bancheta - in cea de-a 5a poza este spatele de la scaun... se pot observa in zonele incercuite niste agatatori (nu stiu cum sa le zic) in care se prinde marginea tapiteriei de la spatarul scaunului, apoi peste se monteaza spatele de plastic ca sa mascheze ce este pe dedesupt - in ultima poza este sezutul de la scaun si se pot observa locurile in care pliurile de la tapiterie care au deja sarmulitele otelite in interior se prin cu clemele alea de sezut ca sa formeze cutele ... sper ca intelegeti ce am vrut sa zic :blink:

am mai mesterit azi ceva la masina... am desfacut scaunele si bancheta si am scos tapiteria si am pus-o la spalat <_< ca ma dispera mereu cat praf avea in ea... azi am reusit sa montez doar scaunul soferului... maine pun totul la locul lui in masina... e cam migaloasa treaba dar se merita! ce sa fac daca imi place curatenia :bashwall: am pus si balsam ca sa fie mai pufos :)

recent am fost cu cineva in bulgaria sa inscrie o masina si tot atunci mai venise la bulgar 2 baieti din Constanta ca sa-si ia talonul din cauza ca avea folii si pe gemurile de la usile din fata si politia i-a luat talonul si l-a trimis in bulgaria... deci si cu numere straine poti sa ai bucuria sa te lase militienii fara talon si mai platesti si amenda... eu zilele trecute am luat avertisment pt ca am folii DOAR pe gemurile de la usile din spate (asa a fost masina de cand a fost adusa din belgia)... domnu' militian a zis ca sunt ilegale chiar si pe geamurile de la usile din spate daca nu sunt omologate RAR

am mai mesterit si eu cate ceva azi la motor <_< ...am schimbat uleiul si filtrul si cu ocazia asta am mai curatat inca odata valva EGR si furtunul dintre intercooler si EGR... totodata am resetat si Oilservice-ul acum parca se aude altfel motorul cu uleiul proaspat schimbat :)

salut! cum facem sa te scap de scaunele cu tot cu instalatia de incalzire? sunt interesat de ele daca se poate

+1 <_< si la mine il puteam opri cu mana... acum am reusit sa-l faca sa stea aproape fix ca o solutie de moment ca sa vad cum se comporta motorul insa fara niciun rezultat... tot se incalzeste... urmeaza sa schimb vascocuplajul sa vad daca se produce vreo schimbare... si apoi voi schimba si termostatul... si daca nu se rezolva atunci nu ramane decat sa schimb garnitura de chiulasa...

tot asa cred si eu.........sunt de acord cu tine...chiar am zis mai sus treaba asta Am reusit sa fac vascocuplajul sa fie aproape fix... Insa la viteze mari (peste 130km/h) tot trece acul de jumate... Am facut si aerisirea la motor... Tot degeaba... Ce poate sa aiba? ...are vreo legatura faptul ca nu baga caldura? Cred ca s-a blocat elecrovalva si doar cand trece acul de jumate incepe sa sufle aer cald... In resta sufla doar aer rece... ...Cineva a zis ca poate e ciupita garnitura de chiulasa si din cauza asta se incalzeste motorul... Sa imi explice cineva va rog care este legatura intre garnitura de chiulasa si incalzirea apei...

Salut! Eu am E36 318tds din '96, 90CP... Are 297965km... Vineri am mers peste 1400km pe drumurile patriei si am facut pauze cam la 5-6ore... Merge impecabil... Viteza maxima cu care am mers vineri a fost 150km/h... Luni am mers cu un Opel astra din '99, acelasi motor de 1.7, doar ca avea 75CP... Fata de pisica mea nu se simtea deloc ca are macar putin demaraj... Iar aerul conditionat nici nu facea fata la cele 30grade de afara... Cat despre confortul la volan, felul cum se apasa ambreiajul si acceleratia, sau cand schimbi vitezele parca nu simti nimic... Si mai mult de 140km/h nici nu mai urca... Doar consumul mi s-a parut mai mic... Poate si din cauza ca sunt obisnuit cu masina mea, dar totusi... Poti trage singur o concluzie in legatura cu fiabilitatea...

salut! Te intereseaza jantele din linkul de mai jos? http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=51517

nu stiu cati pini are mufa la E30 pt ca nu am vazut nicuna pana acum... dar presupun ca forma este aceeasi <_< doar ca are 15 pini... ideea e ca faci scurt intre pinul 7 si masa timp de 12 secunde cu contactul pus si ai resetat oil service... principiul este acelasi... la E30 si E36 nu ai treaba cu butonul din bord care reseteaza kilometrii

pei daca am zis ca masa este pinul 19 logic ca mufa nu poate sa aiba 15 pini... decia are 20 <_< nu e nicio diferenta... cauta mufa cu 20 pini... sunt aceeleasi mufe de diagnoza... cauti pinii 7 si 19 si ai rezolvat problema... si nu uita sa pui contactul PS: bine specificat wind 3-er ... indiferent de pozitie asa trebuie sa arate mufa!!!

la mine mufa de diagnoza este in partea stanga aproape de cutia cu sigurante... in partea dreapta e bateria si nu am alta mufa... motor M41 masina E36 318tds ma mir de ce voi nu reusiti a resetati oil service... se pune cheia in contact in pozitia 2 si apoi se face scurt intre pinul 7 si masa (parca pinul 19 este masa) timp de 12 secunde... iei o buacta de cablu si o dezizolezi la capete, invarti cheia in contact in pozitia 2 (ultima treapta inainte sa pornesti motorul), te duci la mufa de diagnoza si conectezi pinul 7 cu masa (sau pinul 19) cu ajutorul cablului dezizolat la capete, numeri pana la 12 si apoi scoti cablul, te duci in masina si dai cheia in pozitia 0 apoi inapoi in pozitia 2 si trebuie sa iti apara patratelele verzi <_< Bafta!!! Si uite asa economisesti 50lei... nu iti ia mai mult de 3 minute toata treaba

pune preturi cand vinzi ceva ! ca sa stie omul ce vrei sa dai si cu cat le dai! PS: citeste regulamentul de la mica publicitate!!!

Man esti fenomenal ... pe bune!!! Luand in considerare ca BMW este o masina sport e normal sa aiba garda la sol mai mica fata de alte masini, iar daca are si suspensie sport masina e si mai lasata cu cativa centimetri (nu stiu cu cati pt ca nu ma pasioneaza)... Eu am tot E 36 (masina din semnatura) cu suspensie normala si roti pe 16" cu cauciucuri 205/55/ZR16... Am un coleg care ere un VW Polo din '96 cu roti pe 13" si are garda la sol mai mare decat masina mea iar la denivelari (ridicaturile alea din asfalt... limitatoarele de viteza) eu trebuie sa reduc foarte mult si sa trec incet peste ca altfel isi face balans si ating pe dedesupt... colegul trece fara probleme in comparatie cu mine... Alt coleg are o Laguna Combi cu roti pe 15" si cred ca garda la sol cu cel putin 5cm mai mare pt ca trece linistit peste denivelari si chiar daca masina face balans nu atinge... ...tin minte cand eram mai mic ca aveam niste vecini care se duceau des pe la tara si veneau cu masinile (Daciile) incarcate si erau foarte lasate pe spate... si ca sa rezolve problema puneau arcuri de break pt ca erau putin mai mari si mai tari fata de cele pt berlina... Ma gandesc ca poate daca ai face la fel si ti-ai cauta niste arcuri si telescoape si ce mai trebuie sa schimbi la suspensie de pe un touring si le-ai pune pe masina ta ti-ai trage o masina carnoasa carnoasa si vei putea sa ii dai forja ca sa te descarci de toti nervii pe care ti i-a facut pana acum suspensia sport... iar suspensia sport o scoti la vanzare sau o dai la schimb pe alte piese pt masina ta ca sa-ti recuperezi o parte din cheltuieli... Cred ca ar fi o idee buna!!!

si eu am spalat masina azi ca aproape o saptamana nu a vazut apa pe ea decat cand a plouat <_< si am mai schimbat un beculet la panoul de comanda al ventilatiei...

omule nu te mai plange atat! pune un anunt la mica publicitate ca vrei sa schimbi suspensia sport cu una normala si imediat se vor gasi doritori <_< ti-as da chiar eu suspensia mea dar eu mai umblu pe camp :) cu masina si nu vreau sa o nenorocesc de tot la ce drumuri sunt... sau poti sa faci un efort financiar sa cumperi arcuri si telescoape si ce mai trebuie noi sau de la dezmembrari si apoi pui la vanzare suspensia sport ca sa-ti mai recuperezi o parte din bani!... fostul proprietar si-a facut-o dupa propriul lui gust... daca tu vrei o masina carnoasa cum zici tu de ce ti-ai luat masina cu suspensie sport? alegeai ceva pe gustul tau daca tot ai dat banii...

scuze pt intarziere... am fost sa ma uit la masina ca sa-ti spun exact cum sunt montate... din cate imi dau seama din poza tu tii in mana cadrul si bucsa pentru roata din dreapta... la roata din dreapta m-am uitat si eu la masina si bucsa e rotita 180grade... sageata e varful ala desenat de mine cu galben si trebuie aliniata cu punctul acele de pe cadrul bucsei pe care l-am incercuit cu galben... deci pentru pozitia corecta trebuie sa rotesti 180grade... eu m-am uitat atent cum erau montate cele vechi si cand le-am schimbat le-am pus pe cele noi exact in aceeasi pozitie...

am localizat electrovalva dar nu stiu cum sa o demontez... si am descifrat si misterul din cauza caruia mi se incalzea panoul de control al ventilatiei (zona incadrata din poza a 2a) in acea zona sub panoul de comanda se afla un beculet si de la caldura emanata de acest bec se incalzeste panoul... am verificat azi si era ars becul... l-am schimbat si acum totul e ok... mai trebuie sa rezolv cu electrovalva!

eu cand am schimbat bucsele pe fata erau exact ca cele din pozele tale (Lemforder) trebuie sa aliniezi varful sagetii de pe bucsa cu semnul de pe cadrul in care intra bucsa! spor la treaba!

Habar nu am, eu am E36....trebuie sa fie pe coloana de aer/admisie, dupa intercooler, dar nu pot sa-ti spun exact. Uite-te aici: www.realoem.com. Sper sa-ti fie de ajutor. la orice motor zice eu EGR are forma aproximativ la fel :) si se afla prins la intrarea in galeria de admisie sau intre intercooler si galeria de admisie. in Bucuresti cam 9-10% ... depinde cat de intens e traficul... am mers odata vreo 80-90km prin Bucuresti prin trafic de ala bara la bara cand am facut RAR-ul si m-au respins ca sa schimb pivotii ... am fost dupa piese si am cautat service prin zona Ghencea... atunci mi-a consumat cam 10litri... in rest folosesc mijloacele de transport in comun cand am treaba prin alte parti ale orasului si stiu ca e aglomerat :bashwall: