kruger

N42B20 e motorul in cauza. Dani, in functie de ce si cum gases, revin. Multumesc.

Eu nu inteleg totusi un lucru, e absolut normal si firesc ca o masina sa porneasca la sfert iarna. Pana si prima mea dacie 1310 pornea la sfert la -20 in miercurea-ciuc....ce e asa mare minunatie ? Inteleg sa nu porneasca din prima un diesel de acum 30 de ani, dar altfel nu exista scuze.

Da, asa m-am gandit si eu.

Am o intrebare. La aceste viteze erati limitati de turatia motorului ? Sau mai avea turatie dar nu mai urca ?

Eu am 320i si porneste tot la sfert. Niciodata nu am vazut vreo figura de la ea - deci pornitul cu aratatul cheii nu e apanajul dieselurilor.

Subscriu. Omul ala probabil s-a saturat de bmw-ul ala.

Da, e discutabil....conteaza mult cum se prezinta bmw-ul ala.

E impropriu spus cu dezaburirea geamurilor. Ce problema ai la masina. Inteleg ca e vorba de un E46 320d ?

Eu am luat bucsi Delphi, fara fluture, 120 RON ambele. 50 Ron schimbatul.

Da, asa stau lucrurile, cum spune si Genu. Eu unul nu as da faruri cu lupa OEM pe aftermarketuri din astea frumoase - pentru nimic in lume.

Stai sa inteleg. Tu ai faruri cu lupa si angel-eyes aftermarket si le dai la schimb pe alte faruri de e36, si mai vrei 50 de euro, nu ?

Cine mai zicea ca BMW-urile nu sunt masini "green". Uite...ar trebui sa se recua impozitul la ele - asa de frumos intretin flora planetei. Si fauna....am auzit de rame, paianjeni, sobolani, gandaci...toti isi faceau veacul in bordul unui septar vechi. Culmea, masina era folosita.

De asta nu cred ca ai ceva la pompa. Mai ales ca in general popa cand se defecteaza vine la pachet si cu zgomot, etc.

Nu confuzati omul, e normal sa iti varieze putin turatia la motor daca tragi de volan stanga dreapta.

Nu cred ca fuleaza atat de rau incat sa nu poata fi indreptata. Mergi la autosoft. Cu directia, vezi ci sompara cu alt bmw ca al tau. NUmai prin comparatie iti vei da seama daca la tine e mai greoaie decat la alta.

Am schimbat garnitura, Reinz luata de la colegu Claudiubwr. Problem solved.

Mah, acum sa n-o dam in diverse. Intr-adevar, in ceea ce priveste 320d e foarte usor sa confunzi smuceala cu performanta, dar asta nu se aplica la 330d - care e un motor fenomenal oricum l-ai privi. Si eu as alege 30i fata de 30d, dar ambele sunt ce trebuie.

Am un prieten cu exact acelasi motor, si exact aceleasi simptome. S-a dus la Filaret si i-au spus in prima faza sa inlocuiasca separatorul de ulei si furtunele lui. I-au mai spus ca e doar de verificare, si ca 80% e chiulasa dusa. Ca n42 are aceste probleme, si i-au dat si un deviz de....12500 RON. Oh my god. Am ramas masca. Cum au diagnosticat ei lucrul asta nedemontand nimic ? Pe baza experientei lor cu aceste motoare ? Dar totusi....

Am gasit. Garnitura de la capacul de culbutori s-a ciupit si arunca ulei pe galeria de evacuare. Evident, intra prin aeroterma in masina si miroase a euro 6. Maine o schimb.

Am schimbat toba intermediara si catalizatorul acum vreo luna, si peste toate sudurile alea au dat cu un fel de zmac/silicon rosu. Eu n-am racord flexibil, prespupun ca la e36 nu exista. Ma gandesc ca poate miroase siliconul ala care a inceput sa se duca naibii.

Rectific...mirosul vine de undeva de sub masina. Initial am crezut ca e din aeroterma, dar am observat ca atunci cnd dadeam ep recirculare mirosul disparea. Tre sa ma bag pe sub masina sa vad de unde vine.

Si la mine am mirosul asta. Am mutat clima de pe 28 de grade (recunosc ca imi place sa fie cuptor in masina) pe 22 si s-a mai diminuat. Nu de tot insa. Am verificvat la motor, nu pute nimic, totul e normal. Mirosul e exact a plastic incins, bacjelita, si vine direct din gurile de aerisire. Am filtrul de polen schimat asta-vara. Deci, dau subscribe la aceeaasi problema. Eu am insa clima manuala.

Clar, mersi de explicatie.

Valva PCV este faimosul regulator de relanti ?

Dupa cum spune si titlul, caut chiulasa completa pentru motor n42 (e46 fl). De preferat Bucuresti. Multumesc