kruger

Acelasi fenomen il am si eu, si eu fac drumuri scurte si dese. Exact asa pateam si la Ford (scotea un abur de ziceai ca se camufleaza masina) si la dacie. Dupa ce se incalzeste bine incepe sa scoata abundent rau ( si curge si apa pe esapament in spate ). Daca plec tare de la stop curge ca din bidon apa din toba finala. Daca nu o opresc si continui sa merg, dupa inca vreo 15 minute nu mai scoate deloc. Eu zic sa nu-ti faci probleme.

FOARTE bun post! Ma bucur ca mai exista si oameni ca tine pe acest forum! Bafta! Foarte bun post...dar gresit. Eu sunt unul dintre aia care si-au luat diesel pentru ca asta imi place sa conduc. Pentru ca imi place sa merg cu masina fara sa dau peste cap turometrul, si imi place senzatia de cuplu. Pentru ca am mers cu benzina de 3000 si mi s-a parut 'mult zgomot pentru nimic'. Si pentru ca fata de 325i eu la 320d am costuri semnificativ mai mici in oras, reprize mai bune in afara orasului si merg mai relaxat. Si ca sa inchei, urmatoarea masina va fi tot diesel, dar de data asta automata LE: masinile anterioare au fost pe benzina. Si nu ma intereseaza sa fac liniute, si nici sunetul masinii. Asta ca sa previn alte comentarii 1 - Deci, 3000 benzina ti s-a parut ca nu are cuplu si e mult zgomot pentru nimic. 2 - 320d are reprize mai bune interurban fata de 325i Cum zici tu. :twoup:

De ce trebuie sa vorbiti numai de consumuri ? Vorbiti de senzatii, vorbiti de ce ofera fiecare motor, etc.... Iarasi comparati mere cu pere, 325i cu 320d, si fieare vine cu argumente din buzunar si cu consumuri fantasmagorice ? Orice motor e de Bucuresti, depinde ce vrei. Un motor mare nesolicitat poate consuma chiar mai putin decat unul mai mic solicitat la maxim. De ce nu vorbiti si de asta ? Vorbiti de sunetul lor, vorbiti de multe alte lucruri. De franele si suspensiile care se pun pe fiecare motorizare. Vorbiti ca pe daciaclub, si aia se bat in consumuri, intre 1.2 euro 5, 1.4 MPI si 1.6 16 valve....pana mea. Cine-si ia vreodata diesel cu altceva in cap fata de consum ? Un pasionat de diesel (ca mai sunt si din astia) vine cu 3.0d - sau macar un 6 cilindri (2.5) Ala da motor. Pe ala ti-l cumperi pentru cuplu, si mai si suna genial. Hai n-o mai dati pe dupa clanta. Si ca sa dau si un sfat omului care a deschis topicul. Ia-ti 325i. Ia-ti cel mai mare motor pe care ti-l permiti din punct de vedere al taxelor. Consumul ti-l vei face singur. Nici un BMW nu consuma mult aiurea. Exista alte motorare de la alte marci care consuma mult orice le-ai face, dar nu e cazul la BMW. Va consuma exact atat cat ii vei da tu pedala.

nu ai facut geometria ok daca tot te trage pe sleauri Ba am facut-o, cu raport, garantie si tot ce trebuie la auto-soft.

Am schimbat bucsile de la basculele fata. Pot spune ca s-a diminuat cam cu 50% comportamentul asta. Mentionez ca nu am nici o alta piesa uzata la suspensie, am geometria facuta, si la ITP au pus-o inclusiv pe platane...deci nu vorbesc din buzunar. Amortizoare bilstein stoc schimbate anul trecut impreuna cu flanse. Altceva nu am ce sa-i mai fac.

gresit, la E90 in oras temperatura se ridica si pana la 120 grade. La mers in afara orasului nu depaseste 90 Nu au pus indicator exact pentru a nu se panica lumea. It makes sense, am mai cautat si pe alte forumuri, si se pare ca asa stau lucrurile. BMW a conceput sistemul de management al motorului astfel incat sa mearga cu variatii mari de temperatura, tocmai pentru o optimizare a puterii si a consumului de combustibil. Concluzia logica pe care o trag este ca doar de la e90 "in sus" au implementat acest lucru.

Hai sa nu aruncam cu varza, oricare din noi ar face acest lucru daca si-ar putea permite, nu-i asa ? Cititi ce a scris omul asta macar. Probabil ca n-am sa ajung niciodata pe acolo, macar cineva care a fost impartaseste o experienta.

Mah...nu stiu ce sa zic. DAR, ma indoiesc ca au scos acel indicator din cauza faptului ca variaza temperatura. Mai degraba as spune ca s-au zgarcit. Temperatura nu variaza. Vara, iarna, indiferent de conditii, aglomeratie, canicula, ninsoare, viteza, etc orice BMW cu care am mers (318i, 320i, 328i, 528i, 320d, 530d) a indicat batut in cuie pe mijloc.

Procedeul asta de cataforeza e vinovat de faptul ca toate modelele noi de BMW arata in show-room pline de coaja de portocala ? Sigur si la e36 de facea la fel ? Si nu numai de BMW vorbesc, am vazut un C-Klasse in feeria de iti faceau unhgiile pe el.

Ca sa nu mai zic ca nu e nici comod. Daca ai incalzire in scaune, mai e cum e, dar daca nu tremuri de-ti sare capatana.

In conditiile in care masina e inghetata, oricum vei sta pe loc sa o incalzesti oleaca....indiferent ce spune manualul lui e90. Daca e frig cu minus dar e uscat, si eu prefer sa plec imediat cu ea de pe loc. Cand spun imediat, ma refer la 5-10 secunde dupa ce am pornit motorul. Mergi frumos fara sa o turezi, si vei observa ce repede se incazeste in regim de mers. Nu inteleg ce e asa mare filozofie. Doar n-o sa stai cu ea pe loc sa ajunga la 90, ca fumezi 3 tigari si intarzii la servici, nu ?

Am mers cu multe modele si motorizari bmw, si consumurile cu care unii se lauda aci pe forum sunt de-a dreptul fantasmagorice. Da' nu e nici o problema, se pacalesc singuri.

Nu.

Subscriu si eu, un 2.0i nu iti va lua sub 13 in oras. La mine oscileaza de la luna la luna, undeva intre 13.7 si 14.5.

Discutia divagheaza, va dati seama :twoup:. Acea linie trebuie sa existe, asa trebuie sa bata farurile unei masini.Nu le-am inventat noi. Acum ca sunt prost reglate, ca bat prea aproape, ca sunt chioare, ca bat prea departe, ca vezi sau nu gropile, e partea a doua.

Problema la tine era de reglaj, nu de altceva. Asa e normal sa faca un far, complet intuneric deasupra liniei.

Nu prea pot fi reglate.Daca le dai mai jos, nu mai vezi nici tu bine, dar pe cei din fata tot ii deranjeaza lipsa liniei clara de delimitare intre zona luminata si cea de intuneric. Nu vorbesc din buzunar. Am incercat si eu la Ford sa-mi pun xenoane, si m-am izbit de aceasta problema.

EXACT... o mie de cuvinte nu fac cat o poza. Cred ca in final acest topic va putea fi inchis :twoup: Stai ca or sa vina acum altii sa spuna ca de fapt nu e asa, si pe dincolo ))

Probabil ca omul a auzit de probleme cu aceasta piesa la alte marci si modele, si se intreba daca nu cumva are si e34...

Daca nu gresesc, e vorba de regulatorul de relanti, caruia la daciile pe injectie (solenza, berlina, papuc) i se spune motoras pas cu pas.

De asta mi-am facut eu card fill&go la rompetrol. Ca sa nu mai trebuiasca sa intru in benzinarie. Bag cardul, bag benzina, scot cardul si plec. Oricum nu imi fac niciodata vreo cumparatura in benzinarii, ca au niste preturi de lesini. 7.5 ron o cola la 2 litri.

Nope. Legea spune ca absolut toate farurile trebuie sa fie reglate. Asa cum un xenon cu lupa te deranjeaza nereglat, si un bec normal fara lupa te deranjeaza daca e nereglat. Deci, xenonul cu lupa normal ca deranjeaza daca nu e reglat. Aici mai exista variatii. De exemplu, exista chinezarii de faruri infecte cu lupe in ele, care bat aiurea din constructie. Nu le bag in discutie.

EU am un coleg (e si el pe forum) cu xenon de fabrica pe e46, dar ale lui bat exact ca in prima poza pusa de tine. In a doua poza e tot un BMW ? Si hai sa punem (daca are cineva) si o poza cu xenoane fara lupe....sa vedem cum se lumineaza tot peretele :twoup:

Eu am schimbat si la motor si la cutie la inceputul anului asta.

Nimic. Testerul zicea ca totul e ok. Faza cu testerul e ca iti poate spune ca sonda e acolo, raspunde.... Dar nu iti spune si daca ce raspunde e in regula.