kruger

ala e stilul condus din vene....

O singura data m-am trezit in situatia in care nu mai stiam de mine de oboseala. Nu am nici un antrenament de condus la drum lung (fac cateva drumuri pe an inafara Bucurestiului, si alea pana la mare, munte sau bulgari). Condusesem 1300 km, si am ajuns in situatia in care nu mai percepeam ce se intampla, eram un fel de robot. Cand am simtit ca am momente de pierdere, adica cred ca intra creierul in shut-down - nu stiu sa explic fenomenul, m-am oprit si m-am culcat ca porcul 2 ore. Dupa aia a fost ok si am putut sa parcurg restul de 200 km.

Stiu ca cei ce fac restaurari relizeaza minuni (cand sunt destui bani), dar cand vad pozele astea mi-e tare greu sa-mi imaginez ca mai iese vreodata ceva din ea. Succes la vanzare.

Eu nu am gasit nimic relevant cu prietenul goagal. Poti te rog sa ne dai un link daca gasesti ?

Nope. Cel putin eu nu am gasit informatii in directia asta.

Bestial atelaju' Am avut ocazia sa conduc un 530d steptronic, si pot sa spun cu mana pe inima ca nu am vazut pana acum un diesel mai misto. Parerea mea e ca bate la cur orice inseamna benzina pana in 3000 la bmw. Din toate punctele de vedere - mai putin sunetul la relanti :pirate: Dar asta e tot.

Este de vina robinetul dublu de la clima (cel de la motor). Nu mai opreste caldura. Pe gurile din bord iti baga rece pentru ca le-ai pus tu pe rece. Incearca sa le pui pe cald, sa dai drumul la clima pe rece, si o sa vezi ca baga fierbinte pete tot. M-am confruntat si eu cu aceasta problema acum o saptamana. Ar mai fi si alte cauze, dar ma indoiesc. 100% e robinetul dublu. http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=EU71&mospid=47630&btnr=64_1084&hg=64&fg=18 piesa 2 daca nu ma insel

Eu nu sunt nici racer si nici liniutar, parerea mea e ca liniutele sau cursele de accelerare cum se numesc, nu sunt specialitatea BMW (indiferent de motorizare) Sunt alte masini cu veleitati mai dezvoltate in directia asta. Dar sa revin on-topic, evident ca am mai avut si eu accese de testosteron ca oricare din noi si am vrut sa demonstrez diverse. Din experienta mea, pe masina mea din semnatura, cel mai bun start l-am avut tinand motorul la 4500. Dat drumul la ambreaj, patineaza putin. Totul e ca in procesul asta de plecare de pe loc sa nu las turatia sa scada sub 3500, ca pierd puterea si nu ma mai misc (neavand nici vanos). Patinatul rotilor exact la asta ma ajuta, ca imi permite sa tin turatia ridicata. Apoi, schimb vitezele cu putin inainte de rosu. Nu stiu cum e la celelalte motoare BMW (banuiesc ca toate sunt la fel ) dar masina are putere pana aproape de rosu, si poti s-o dai pe rosu fara sa realizezi. Daca da necuratu si nu iti dai seama ca intra pe rosu si ti-a taiat injectia, e totul pierdut. In materie de cauciucuri, cea mai buna latime este undeva intre 205 si 225. Mai inguste patineaza prea mult, si mai late au aderenta prea mare si nu mai poti patina eficient la plecare. Jantele sunt irelevante atat timp cat talonul e cel calculat corect, si lungimea bratului forta e bun. Acu' ce sa mai zic, fiecare isi stie masina si cum merge, si cum trage. Ce am zis mai sus e cu titlu de experienta personala, s-ar putea sa gresesc.

Nu inteleg de ce e asa greu sa faci o vizita la geometrie. Oamenii de acolo (exceptand cazurile in care te duci la vreo panarama de atelier) vor sti sa-ti spuna exact. sta bine, nu sta bine, si daca nu sta bine iti vor spune de ce. O diagnoza de genul asta e undeva la 40 de lei maxim, dar faci o treaba.

Eu aveam oleaca de joc in caseta. Am schimbat caseta, am schimbat bucsile de la basculele fata (erau foarte moi) am facut geometria, am fost la ITP si au tras aia de roti si mi-au spus ca e perfecta suspensia. Amortizoarele sunt si ele noi Bilstein, nu am nici o buba la directie sau suspensie. Totul e brici, dar nu am scapat definitiv de trasul volanului, tot mai am momente cand o simt ca pleaca de nebuna.

Asa este. Am avut un ford scorpio care avea un bug stiut din fabricatie, si anume in cazul motoarelor v6 se adunau oalele si se cracana masina pe puntea fata - suspensia fiind evident McPherson (la double wishbone nu se intampla, pentru ca socurile si greutatea nu stau exclusiv pe oale). La BMW nu e cazul, au ele alte belele dar in nici un caz deformarea oalelor.

Nu vei simti absolut nici o diferenta. Oricat de agresiv si sportiv vei merge, nu vei depasi specificatiile caroseriei. Nu ai Matiz, si oamenii de la BMW ti-au construit masina cu cap. Cauta pe net si vei gasi o gramada de articole in care oameni cu mult mai multa experienta decat noi spun ca diferenta intre strut bar/no strut bar la BMW este sesizabila numai daca esti un "track day animal" si obisnuiesti frecvent sa faci manevre care lasa masina cu o roata in aer. Evident, un asemenea stil de condus deja te impinge spre inlocuirea a mult mai multe componente de suspensie, cu unele high performance. Unul din dezavantajele strut bar-ului la conducerea de zi cu zi in oras, este faptul ca in caz de doamne fereste un accident lateral fata (chiar minor), ai toate sansele sa dai dauna totala. O lovitura in roata/aripa/contraaripa transmite socul spre cealalta oala, si iti strambi toata cutia. Cauta si asta pe net, ai sa vezi cate cazuri exista. Daca totusi vrei sa ridici capota si sa se vada bara aia frumoasa (banuiesc ca o faci aratoasa) - fa-o fixa. Nu reglabila, nu ai nevoie sa iti torsionezi cu buna stiinta aiurea caroseria.

Pai uita-te, pune-o pe un tester, mergi la un meserias. Ce vrei sa se auda la motor ?

Exact. Compresorul merge numai atat cat trebuie, nu incontinuu si nu intotdeauna. Depinde de mai multi parametri. Mai ales acum cand nu sunt afara caldurile alea de 40 de grade ca vara, si la mine face la fel.

Ce se aude, zgomot de cauciuc care freaca ?...troncanit ?

Ai verificat bujiile ?

Acrine, tu esti mai tata ? Sau fac o confuzie.

Am un prieten cu acceasi problema, acelasi motor, doar ca nu e coupe. E sedan e46 fl. Trage bine, masina e ireprosabial pana te uti in spatele ei, sau pana te uiti pe joja. Consuma cam un litru le doua saptamani de mers in oras. La Filaret i-au spus ca e chiulasa.

Salut, Caut sa cumpar robinetul dublu de caldura pentru clima manuala de e36. Doar Bucuresti, ca nu il iau fara proba. Va rog reply pe topic sau pm. Sau tel: 0743 0744 73 Multumesc,

Nu pot decat sa fiu in asentiment cu tot ce s-a scris pe aici. Si pe mine ma enerveaza ca nu e la fel de silentioasa ca un merc, sau ca interiorul de audi ii da mucu...etc - da' e irelevant. Audi si Merc nu mi-as lua. Si va spun si de ce. Ambele sunt masini care insipra respect si atat, dar parerea mea e ca nu te poti atasa de ele. Sunt prea impersonale prin felul impecabil in care merg ))) De fiecare data cand merg cu audi-ul lui nas-miu, imi place cum merge, imi place ca e mai silentios, imi plac multe chestii. Dar nu-mi pare rau cand ma dau jos din el si drumul s-a terminat. E doar o masina care merge bestial de bine.

Suspensia e diferita, una e sa schimbi bascule fata la e46, alta e la e39. Nu vorbesc doar de motor aici.

Tot nu inteleg ce legatura este intre e46 si e39. Oricat de asemenatore par, sunt masini foarte diferite.... Suspensie, antifonare, senzatie, dimensiuni, costuri de exploatare etc....complet diferite. Daca fac abstractie de tot ce am enumerat mai sus, prefer seria 5 pentru confortul superior.

Cumpar plafon e e36 coupe cu trapa. Al meu s-a dezlipit de cand am fost la detailing, si as prefera unul oem decat sa-l imbrac. Il iau numai daca e fara defect, altfel nu are rost si mai bine il fac pe al meu. daca se da al pachet cu stalpi - polita spate nu e o problema si discutam - doar Bucuresti. Contact pe topic sau pe PM va rog. Multumesc

Zici tu ca nu deranjezi pe nimeni. Vedeti ca e un topic dedicat pe tema asta, hai sa n-o luam de la capat. Le-as lua taloanele de tot tuturor celor care umbla cu xenon-uri puse dupa ureche. Punct. Habar nu aveti cat de tare deranjeaza pe ceilalti de pe strada. Xenon-ul se poate pune numai pe far (nu e proiectoare) si cu conditia sa ai lupe, autoleveling si spalator. Ce e asa neclar ? Chiar aseara un bizon cu un e90 statea in spatele meu la stop cu xenoane in far normal, si cu xenoane si in proiectoare. Evident, toate aprinse. Azi dimineata am fost si am depus plangere impotriva lui (evident ca nu am sa dau numarul masinii pe forum) la circulatie, am numar de inregistrare la plangere si pleaca la RAR. Probabil nu va pati nimic, dar m-am saturat de specimene din astea.

Si eu am avut o problem cu un senzor, m-am chinuit degeaba sa ii curat de pilitura. Pana nu l-am schimbat pe ala defect, nu s-a remediat. Banuiesc ca ai becul de ABS aprins in bord, nu ? Intai am pus-o pe tester sa vad care e ala defect, si apoi l-am schimbat cu unul sh. Problem solved. 100 ron testeru, 50 de ron senzorul - putina chinuiala cu masina pe cric si gata, am facut-o singur. Bafta