cat

wtf , astia o iau de buna... wake up!!

poveste veche si cu final trist. cauta pe forum ca sunt mai multe topicuri legate de sunet in BMW.

caut cam de 2 ani si sub 150 euro sh nu gasesc... pe ebay nu prea apar cum e cel din linkul pus de mine.

"transportul" luminii prin tot felul de sisteme de plastic transparent cred ca e folosit cam de toti. am desfacut pana acum borduri de opel, vag si peugeot si peste tot erau aceste canale de plexiglas. intr-adevar, culoarea portocalie este data de folia prin care trece lumina.

pai daca sunt alea de la proxenon, sunt exact ca cele puse de mine. nu sunt cromate, sunt din aluminiu. finisajul este facut in asa fel ( slefuire f fina + lacuire ) incat au aspect de crom. si da, sunt cu 175 000 mai ieftine :blink: daca tie ti se par mai frumoase, inseamna ca esti mana in mana cu cei de la proxenon :)

dimpotriva. acele rosii se stie ca urca mai repede in ture...

in descrierea motorului tau scrie asa "chain-driven DOHC " - adica distributie pe lant :blink: sigur 100% putem afla deschizand capota, eventual intreband la service. asta doar daca suspectam ca fostul proprietar a pus alt motor...

unde ai vazut asa pomana? sau poate e doar cu emblema M. eu ma refeream la cele imbracate in piele, dintr-o bucata cu masonul schimbatorului si iluminate. adica asta http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...334&hg=25&fg=10

ei, destul - ca mi se urca la cap... :blink: cam ce e la VW as fi vrut sa iasa, dar ai dreptate - in configuratia standard a luminilor din bord e cam greu... ramane de gasit alta solutie.

hm... sesizez o oarecare idee cum ca v-ati fi indoit de aptitudinile mele tehnice? :) :) :) era normal sa iasa bine! multumesc pt incurajari :blink:

te rog da detalii despre tuning. eventual fa un topic nou cu primele impresii . thx. cat despre inele... eu sunt din Bacau si nu avem gigei de aia pe aici :blink:

din pacate cand sunt aprinse, acele nu se vad rosii... tre' sa mai studiez problema.

raule :blink: ai o poza cu inele cromate? am inteles ca sunt din plastic... am ales varianta aluminu polizat pt ca sunt cele mai apropiate de cele M.

iti dai seama ca abia astept si eu momentul :blink: mai stau vreo ora sa se intunece complet afara .

7. inelele cromate ( de fapt cele puse de mine sunt din aluminiu polizat ) se introduc prin gaurile ceasurilor, apasandu-le putin pt a le ovaliza. atentie, nu prea tare :) 8. in acest moment mi-am adus aminte ca as fi vrut de mult timp sa fac acele indicatoare rosii. :blink: cu ajutorul unui marker permanent rosu operatiunea a durat 2 minute. am facut rosie si liniuta care indica viteza de 50 km/h. 9. se monteaza totul la loc - operatiune in sens invers si mult mai usoara :) 10. before and after... pt cineva care face acest lucru pt prima oara, operatiunea a durat aproximativ 45 min. cred ca se poate face si in 10.

urmand exemplul lui deathrow m-am gandit ca ar fi util un mic tutorial de montare inele cromate pt E39. pentru ca au fost mai multe intrebari in sensul asta - in general costa 35-40 euro. arata asa scule necesare pt montare * imbus 2mm * surubenita in cruce * cleste cu varf ascutit si "falci" ceva mai lungi ( in locul unei scule speciale pt desfacut piesele de plastic de pe spatele carcasei ceasurilor. 1. se scot cele 3 suruburi aflate in partea de sus a carcasei. 2. se dau jos ornamentele din stanga si dreapta volanului. acestea sunt prinse cu 2 butoni de plastic fiecare si se scot prin tragere usoara . 3. se scot suruburile aflate sub ornamente stanga - dreapta. rama carcasei iese f usor. eu nu a dat-o jos de tot, ci doar am scos mufele din partea stanga si am lasat rama pe bord. 4. mai sunt de scos 2 suruburi din partea de sus. 5. mai sunt doar 2 mufe care mai tin carcasa. se scot f usor basculand sigurantele lor. 6. am preferat sa lucrez in casa, evitand depunerea prafului in interiorul ceasurilor sau alte accidente... pe spatele carcasei sunt 5 piese de plastic in forma de cruce, care trebuiesc rotite pt a permite extragerea geamului. de asemenea pe marginea carcasei sunt 4 cleme care trebuiesc presate. aici am folosit clestele. e mai dificil puitn, dar cu rabdare nu e o problema. cruciulitele se rotesc putin pana sunt aliniate cu fantele din carcasa. in momentul acela se preseaza cate o lamela de pe margine si se trage usor de partea cu geamul, incepand dintr-o parte si continuand de jur imprejurul carcasei

nu vrei sa stii cat costa aia pt M...

ce simptome avea masina cand a picat turbina?

salvati imaginea si atunci se va vedea clar scrisul. daca la asta va referiti. daca nu , o pot traduce...

asa. exact :blink:

nu are ce sa se strice. xenon-ul nu are nici o treaba cu a.e.

poti sa faci o descriere rapida a operatiunii de montare? ca acu ma duc la masina :blink:

scuze de off topic - ricosat

asta am gasit pe TIS. ca sa pun paie peste foc :blink:

nu cred ca e vb de ultrasunete... mai degraba interferente cauzate de cablaje. senzorii sunt din fabrica sau aftermarket? angeleishii la fel? :blink: eu am avut acceasi problema cu un senzor spate la un sist aftermarket. soluria a fost scurtarea cablului lung inutil si evitarea atingerii cablajelor intre ele. dupa aceasta a functionat ok. poate e acelasi lucru si la tine. cred ca Bavaria a mai postat pe unde o explicatie de genul asta... LE - acum am vazut ce ai postat mai sus.