cat

exemplu: acum cativa ani am avut un 325i negru, dar in cartea de identitate RO era trecut gri :blink: , desi pe actele originale era "diamantschwartzmetallic"

deci :blink: au montat volanul nou, au sters erorile sau ce or fi fost si asta e. becul rosu de air bag a ramas aprins dupa ce au pus noul volan - care btw e de pe un e46 2002, eu avand e39 2001 - dar s-a stins cand au fost sterse erorile. singura problema care mai aparea pe tester era data de capsele de la centuri, care au functionat chiar daca in momentul accidentului nu purtam centura.

la mine a functionat plug & play

sunt si pe ebay.de - 19' - 3300 euro + transport + vama pe 18' sunt "doar" 1800 euro + t + v LE - fara pneuri :blink:

nu prea are sens... de ce ar avea un amortizor uzat efectul asta? :blink:

nu vreau sa fiu carcotas, preturile sunt ok, dar nu e vorba despre kituri M3 sau M5 , ci M aerodynamic pt seria 3 si 5.

despre ce masina e vorba? stiu de ceva probleme la e46... legate de "oalele" amortizoarelor spate

altceva in afara de arcuri nu prea are ce sa fie... la 78 000 km arcurile pot fi rupte sau lasate. daca masina a stat f mult timp nemiscata, arcurile se lasa. o alta posibilitate ar fi sa ai arcuri diferite fata spate. diferenta intre arcurile de serie si cele sport e cam de 4 cm. LE - presupun ca jantele si cauciucurile sunt de aceleasi dimensiuni fata - spate...

de aceeasi parere :blink:

jante, nu jucarii :blink: cum reusesti sa nu la dai de borduri si gropi ?

do not worry dau jos wallpaperul si trag o tusa de vara pe perete

si de fapt masina nu e BMW, e un fiat 600

cu stamp

nu era o gluma

nu poza e facuta in dormitor iar imaginea cu pista e un wallpaper :blink:

dotz - breyton magic

in Bc le-am gasit la 120 RON.

sugestie - Opel Astra Classic - 10.000 CIP Skoda Octavia Tour sau Opel Astra H sunt variante apropiate ca pret. Cu mult peste Logan. Despre BMW versus Logan nu pot sa spun nimic. incomparabile. Ia Logan daca esti nevoit sa faci drumuri pe la tara , sa cari saci cu cartofi si daca nu iti pasa prea mult de siguranta celor din masina ta.

nu uita ca 2.2 dti are peste 1.6 t si doar 120 de cai. il faceai si cu solenta 1.4

de astea am si eu, a doua pereche . cu cele dinainte am luat masina, le-am folosit cam un an, iar acum 2 luni le-am pus pe astea noi. sunt super.

la mine a sarit airbagul la volan, l-am schimbat si am resetat calculatorul. asta a fost tot. E39 din 2001. nu a fost nevoie de centrala de airbaguri noua. stiu ca mai era o discutie de asta pe forum , cauta si pe acolo pareri.

oups! silly me :blink: cu turatia esti pe acolo, iar ASC off e obligatoriu :) da sa stii ca asta nu e deloc masina de liniute... ai grija cu cine te dai sa nu patesti vreo rusine :)

aceeasi problema o am si eu, cu nr pe fata stiu ca exista un suport care se monteaza pe bara fata, dar nu prea as da 50 euro pe bucatica aia de plastic benarcis - :blink:

despre ce diesel e vorba?

poate e doar calitatea MOTORINEI? nu vad legatura intre plecarea pe praf, patinarea rotilor si turbina... fa o cronometrare de acceleratie 0 -100 si vezi daca esti aproape de timpul dat de producator. ar trebui sa fie cam de 11 sec. turbina nu prea se aude la 520 -525, decat f putin. nu e ca la VAG sau Opel. o cauza a scaderii performantelor motorului poate fi debitmetrul. toba finala nu are importanta, e doar "silencer"... eventuale probleme poate face catalizatorul bujii? nu e cazul sa iti faci griji, cata vreme masina porneste usor. injectoare? posibil... un sfat care probabil il vei primi de la oricine - mergi cu ea la tester.