jaffar

1. 320i motronic 1987 2. 1990 cm3 95 kW 3. benzina fara plumb 4. 5 manuala, probabil getrag 260 5. la consum o sa va fac sa plingeti :blink: (motor refacut la cota 0 in aprilie 2004) - in bucuresti consumul este de 13 litri la 100 km. partea interesanta e ca am facut foarte multe teste, si rezultatul ma uimeste. am mers o luna intreaga ca pensionarii, schimbat numai la 2000 rpm, accelerat foarte lin etc. urmatoarea luna am mers intr-un stil foarte "disperat", respectiv redline foarte des, demaraje in tromba etc. ghiceste cineva rezultatul ? consumul a fost identic, 13 % (vara) - iarna estimez 2-3 l in plus in bucuresti, pentru ca drumurile mele sint scurte (cam 6 km) si motorul nu apuca sa se incalzeasca. - afara e o poveste asemanatoare. consumul este de 8-8.5% daca nu trec de 160km/h, indiferent de "stil". am testat si rastestat, nu creste mai mult de-atit nici sa-l impusti, dar nici mai jos nu se duce. am facut inclusiv un drum braila-bucuresti intr-o zi neaglomerata, mers cit se poate de constant cu 90km/h, cu ochii pe econometru (statea intre 5 si 6), dar rezultatul a fost acelasi. - daca trec de 160km/h, treburile se schimba pentru ca masina are aerodinamica unei caramizi. ultimul test pe care l-am facut a fost cam asa: am mers de la afumati pina la buzau intre 180 si 195 km/h (deh, ma alergam cu un e39 :)), deci foarte aproape de limita masinii. in acest caz consumul a fost considerabil mai mare. n-am facut un consum exact pe bucata aia, dar calculind (in restul drumului am mers "normal") il estimez cam la 12 %. in manual se vorbeste despre un consum la acest model de 17% la 180 km/h in viteza a 5a. la mine indica 13. am uitat sa va spun ca am un diferential de 3.25:1 sau 3.23:1 (nu imi dau seama la ochi :) ), motiv pentru care viteza 5 e doar pentru cruising... o folosesc foarte rar.

am _avut_, nu-l mai am. era cu totul altceva oricum, era pentru motoarele mai mari, un solex urias.

pai.. nu exista un service plan pe care-l primesti o data cu masina noua ? si in care nenea de la filaret/otopeni/wherever sa stampileze tot ce a facut, si sa raspunda mai apoi ? in locul tau eu as fi mers in instanta, e vorba totusi de o suma considerabila... pentru multi dintre noi. poate ca nici nu era nevoie de instanta si o simpla sesizare la OPC ar fi avut ceva influenta.

deci fundul portbagajului la seria 1 si la asta este plat ? sau s-a adincit cu totul pentru capacitate marita ? as fi curios sa vad niste poze fara mochete/plastice, eventual o caroserie goala.

sincer va spun, in ziua in care mi-as permite un bmw nou mi-as face in mod cert toate reviziile dupa planul lor. its the only way :blink: in acest caz probabil durerile de cap legate de defectiuni minore dar suparatoare (sau chiar majore) s-ar diminua mult. evident, toate cu un pret... dar cine ia bmw nou n-ar trebui sa comenteze. chiar si asa, mi-ar placea sa pot face anumite reparatii la BMW, de exemplu chestiile extrem de delicate pe care mecanicii de zi cu zi sint nevoiti sa le cirpeasca din lipsa de "special tools" sau de experienta. din pacate la masina mea nu exista suport oficial in romania :) sper ca asta sa se schimbe cind va aparea mult asteptata reprezentanta BMW.

exceptind designul exterior bangle 7er pe care nu-l suport inca, ce pot spune... masina e spectaculoasa.

da, mi-au zis si altii ca n-au auzit de diplomat... totusi tin minte perfect masina pe care am condus-o in germania: 316i e46 din 2000, break, pe head unit scria "bmw diplomat cd", avea o mie de boxe si se auzea de-mi venea sa pling...

mie daca mi s-ar strica cd-ul la un bmw nou pe care as fi dat o caruta de bani, le-as cere fin upgrade gratuit la bmw diplomat sau professional :blink: sint inadmisibile astfel de erori, chiar daca ele apar la toate marcile de pe piata.

asta e o veste foarte proasta, dar o informatie pretioasa. deci toate anunturile cu "service numai la bmw filaret" sint egale cu 0 in fata garantiei si postgarantiei BMW A.G. reprezentat prin Automobile Bavaria, corect ? si problema conexa, de ce AB refuza sa lucreze la masini mai vechi de e36, si trimit pe respectivii la filaret ? nu ar trebui sa asigure service pentru _toate_ modelele, fie ele din 2004 sau din 1900 toamna ? cei cu bmw 2002 sau 3.0 csi ce sa mai zica ?

nu, era "gri metalizat" in acte, in realitate aproape negru (un fel de gri petrol, foarte inchis). a suferit multe modificari de atunci si e cam praf.

eu sint un fost posesor de e21 323 (carburator).

eu nu stiu cu ce sa votez. la mare in nici un caz, e prea aglomerat. transfagarasanul il vreau si eu de ceva vreme, spre rusinea mea nu l-am vazut inca... dar mi se pare destul de departe si nu cunosc posibilitatile de cazare de la celalalt capat. dupa cum v-a spus si alex si probabil stiti, la bran sint mii de pensiuni cu preturi super decente, peisajul e frumos si serpentine sint cite vreti, cu asfalt bun. deci nu votez, pentru ca as vrea sa votez pentru ambele :blink:

wow ! asta da noutate :blink: cum ai aflat, daca se poate ? eu caut raspunsul asta pe diverse forumuri de > 2 ani :) deci tre sa gasesc o masina cu cirlig din fabrica si sa-i studiez instalatia... multumesc

fereste-te de cele ieftine (Ajusa si altele). eu am pus Victor Reinz (am luat tot setul de garnituri pentru motor). daca zici ca ai sunat la augsburg, care din cele ofertate este piesa originala de la bmw ? daca e cea de 2.7 mil, alege-o pe aia, va fi foarte buna.

ei zic ca nu se mai vede nimic. se umple cu nu stiu ce fel de rasina si se polisheaza foarte fin. problema e ca daca zgirietura e prea adinca, o sa ai efecte ciudate de refractie in locul ala :blink:

firma (una din ele) se cheama autoexpert, telefon 312 22 22 , 0722 12 22 22 , 0788 12 22 22. se afla undeva prin berceni daca mai tin eu minte bine. se pare ca fac treaba buna, dar cind afli preturile iti vine sa plingi directi. in reviste isi fac reclama ca iti repara toate zgirieturile de pe parbriz pentru 300 mii lei, iar la fara locului ti se explica un tarif de 30 EUR / 1 zgirietura. da, pentru _una_

eu zic ca e simptom de geometrie, clar

da, se tocesc (mult) mai repede pe asfalt pentru ca sint dintr-un cauciuc mult mai moale. oricum nu asta te va durea cel mai tare, ci faptul ca nu au performante pe uscat. va trebui sa mergi mult mai atent si sa eviti manevrele bruste si in special frinele puternice. eu mi le-am pus aseara pe cele de iarna si am facut niste teste... deja mi-am amintit ce senzatie de nesiguranta aveam in primavara cind tot nu ma induram sa renunt la ele, ca poate-poate mai prind un weekend la munte. pina in ziua cind dintr-o gluma proasta era sa calc o colega (frina brusca la cel mult 5 km/h si masina s-a dus sanie) si m-am hotarit sa le folosesc _doar_ iarna. partea placuta e ca merge volanul mult mai usor, cauciucurile fiind mult mai moi si avind profilul mult mai "adinc". da, nu am servodirectie inca :blink: si ca raspuns la intrebarea initiala, eu folosesc niste cauciucuri de iarna resapate in italia, se numesc "pneus" si sint resapate de B+P sau B&P (cine or fi si astia ?). am fost extrem, extrem de multumit de ele iarna trecuta, mergind pe niste coclauri incredibili fara nici o problema. in bucuresti de asemenea, n-am mai ramas blocat nicaieri si n-am mai fost nevoit sa ma rog de trecatori sa ia loc la mine pe portbagaj :)

ai un aparat de masura ? vezi sa nu iti fi stricat un fir de la un semnal (un + tras la masa), mai ales daca zici ca releul clicaie si se blocheaza. mai poti sa incerci sa te uiti si in releu, de obicei se murdaresc foarte tare contactele si o simpla curatare le readuce viata.

inseamna ca s-a adjudecat, e 1.1 si atunci de ce face figurile astea ? mi-ar trebui un ICV bun sa fac un test cu el intro- dimineata rece... desi ma indoiesc ca ala ar putea opri motorul asa direct.

ne povestesti si noua pe scurt care e treaba cu steptronic ? si eu sint curios sa vad/conduc o cutie automata, ne dai bilete ? :blink:

:blink: omologarea costa 300 mii lei. cu 5 cred ca poti sa omologhezi si 345 latime, ca pe aia nu-i doare daca cineva vrea sa-si strice masina. e foarte posibil sa reziste ani de zile si cu roti mai late (in functie de calitatea pieselor de pe respectiva masina, de cit de intretinuta e etc), dar in mod cert schimbarile astea afecteaza.

eu ma gindesc cite kilograme are matizul si cite bmwul, in ce conditii se conduc, si ce geometrie au suspensiile. mai mult, am vazut niste specificatii la garantii la servodirectie care spuneau clar: 150.000 km pentru cauciucuri nu mai late de 205. chiar cred ca e un mare edevar la mijloc, caci stiu cit de greu imi merge mie directia (fara servo) pe 205, fata de 195. diferenta e uriasa.

eu n-am avut inca ocazia, si sint foarte curios sa o "simt" din punctul de vedere al soferului. am mers insa de multe ori in dreapta in germania, cu taxiul. masinile erau noi (mercedes e klasse, audi a6 si alte dracii similare) si 99% cu cutie automata, si m-a deranjat foarte tare zgiltiiala din timpul schimbarii treptelor. si n-as spune ca soferii erau prea zmuciti, chiar dimpotriva, erau un exemplu de calm si liniste. senzatia era ca atunci cind conduce un incepator si accelereaza inainte sa dea drumul la ambreiaj... se aude un "vrrrrr" in gol, apoi la "cuplare" un soc.

asa e mai bine, diferenta e doar de 0.5 % :blink: eu nu te-as sfatui sa pui 225 pe fata oricum. o sa-ti distrugi miinile (daca n-ai servo) sau servo (daca ai servo :) ) foarte rapid, si probabil si rulmentii, amortizoarele (rotile sint mult mai grele) si ceva articulatii. eu as ramine pe 205, si as cauta niste cauciucuri mai performante. la pret probabil ar iesi la fel cu unele 225 mai slabe, si efectul ar fi mai bun.