Romulus

Deci putem spune ca RS5 are 1001 CP, nu? Cu motor de bugatti... Daca tot lasam imaginatia libera...

Audi RS5 are 600 CP? Ai vreun link care sa lamureasca asta?

1. Nici n-am sustinut altceva. 2. Tractiune fata* adica pierde aderenta pe puntea fata si ca rezultat raza de viraj e mai mare decat cea dorita. Ca urmare actiunea descrisa de tine este complet incorecta. :blink: adica in nici un caz accelerare si viraj mai strans cum ai spus tu: "Nu e indeajuns sa accelerezi trebuie si sa virezi mai strans". 3. De asta am si spus calcarea ambreiajului. Franarea ca si accelerarea tinde sa accentueze efectul. Dar odata cu franarea, chiar daca o fac doar rotile din spate, presupunand ca acestea mai au aderenta, greutatea se muta pe fata si ca urmare aderenta creste din cauza masei aparente. 4. Singurele metode de recuperat din subviraj sunt reducerea vitezei si reducerea virajului, urmand ca atunci cand se recupereaza aderenta sa se vireze din nou, dar de data asta la o viteza mai mica. De altfel, citeste si topicul despre Kammscher Kreiss pentru o mai buna lamurire. * nu sunt de acord cu ideea de termeni propulsie pentru tractiune spate si tractiune pentru tractiune fata. Proplsie conform DEX este definita caȘ Tot conform DEX tractiune: Acum, daca te uiti la a doua definitie - partea scrisa cu italice - ai sa intelegi ca cele doua cuvinte 'tractiune' si 'propulsie' sunt sinonime si nu implica in nici un fel daca acele forte sunt aplicate unei anumite punti. Reprezinta doar fortele care pun in miscare un vehicol

In cazul subvirarii, mai mult viraj, este exact ceea ce nu trebuie facut. Se indreapta volanul, nu se vireaza mai mult, astfel incat rotile care-au pierdut aderenta, adica cele din fata, sa castige aderenta din nou. De altfel, prea mult viraj este unul din motivele subvirarii. Mai mult, in cazul tractiunii fata, daca masina a intrat in subvirare, adica a pierdut aderenta pe puntea fata, nu va face altceva decat sa patineze rotile in gol. Solutia este calcarea ambreiajului sau decelerarea, sau chiar franarea pentru a muta greutatea pe partea fata si astfel recastigand aderenta. Nu stiu ce e cu textul de mai sus, ca nu-l inteleg in contextul subvirarii, decat daca tii cu tot dinadinsul sa te izbesti de un copac.

Am vazut accidente in oras cu morti din cauza de lipsa de centura. As spune ca e mai folositoare in oras decat in afara. Pleci de la semafor pe verde si vine unul beat pe rosu. Si nu mergeai decat pana la colt... Fiecare cu treaba lui...

Pe mine m-a speriat. Acum nu mai regret ca n-am facut cursul pe Spa Francorchamps, pentru ca si asta e destul de lung. E greu sa tii minte din prima atatea curbe si atatea moduri de a le aborda. Mi-e frica, si probabil pe buna dreptate de Nordschleife. Nu e gluma.

1. Electronic Damper Control - intareste electronic amortizoarele. 2. nu stiu. ar trebui sa mearga. enter trebuie sa ai pe tastatura. Nu mai retin cum arata, dar ai sigur... 3. Sper ca nu si sper s-o porti si pana la coltul blocului. 4. Ai in iDrive. Sistemul e diferit de cel de la masina mea, dar trebuie sa gasesti in Vehicle Settings. Seteaza limba la iDrive in Engleza si-ti va fi mai usor. 5. Pentru europa da, Romania nu e inca inclusa.

Si la mine, la toate masinile care le-am condus cu RFT, mai multe modele...

Cursul e 1-4 Februarie si am aflat ca temperatura medie in februarie e -18 C.

Fa-o, nu intreba. Sunt multe lucruri marunte care se vor imbunatati. Desi poti merge si pe "if it's not broke, don't fix it" eu la BMW si software prefer ultima versiune.

HUH? :blink:

Poate ca se joaca si omul... :blink:

Am spus eu ca e grea matematica, dovada ca pare vrajitorie cu cifrele astea... Chiar nu va e clar ce se intampla? Sigur ca e real, chiar as spune ca poate fi chiar mai mare, dar masina refuza sa arate. Doar ca e irelevant. Cand masina sta pe loc, n-ar trebui calculat consum in l/100 km ci ar trebui adaugat la l/h. Cand merge, consumul se adauga la l/100km si cand sta se adauga la l/h dar ar fi prea complicat...

39,5 l/100 km, e valoarea maxima. Daca resetezi consumul stand pe loc, pleaca de la valoarea asta si nu mai creste.

Am senzatia ca e grea matematica... :blink: litri se imparte la 100 km. Daca suta aia de km e zero, se imparte la zero si e infinit. Ca urmare, cand stai pe loc suficient, consumul creste spre infinit. Ce e asa de mare mirarea?!?

Citeste postul #8. E asa de greu sa cititi inainte de a posta? Macar din respect pentru ceilalti care s-au ostenit?!?

Am eu o manifestare identica la un E90 330i. N-am rezolvat-o inca si cei din service au spus ca nu se aude. Am sa mai incerc.

Eu nu stiu ce copii aveti voi, da fiica-mea de 5 ani, nu rezista la mai mult de 3-4 ore de drum. Cu DVD, cu muzica, cu ce vreti voi...

Nici poveste. Si in Germania se plateste dupa iesirea din garantie. Mai mult si aici si acolo, cat masina e in garantie, mai nou nu fac update decat daca raportezi o problema reala. Asa cum sunt cele cu pleoapele... Nu, eu personal la nici o masina n-am intalnit probleme. Si am facut update-uri, slava Domnului. Dar am auzit de probleme si eu.

Nu ai decat o singura optiune in Romania... Un dealer autorizat. Filaret spre exemplu nu au cum...

Problema de software, daca nu ma insel Progman 16.x a avut aceasta problema... Eu tocmai am instalat Progman 27.x. 16.x este foarte vechi...

Eu nu stiu de ce fuge lumea, stiu doar de ce fug eu: nu-mi plac si n-am nevoie sa pot cara un frigider decat odata pe an, si atunci pot inchiria o dubita...

9.9 (kilometers / l) = 10.1010101 l/100km 6.3 (kilometers / l) = 15.8730159 l/100km Suna prea corect sa nu fie asa...

Pai consumul mediu e dat de km si de nivelul de benzina din rezervor. Cum km sunt mai greu sa-i sara ma gandesc ca vine fie de la senzorul de benzina fie de la software. Eu i-as face o resoftare.

Indicatorul de benzina arata corect?