Romulus

Spatiul in portbagaj e suficient, am verificat. Cat de zgomotoasa e la vant? Adica poti asculta muzica sau doar vantul? Vorbesc de un cabrio productie 2006. Intra apa in ea pe unde?

Care ar fi dezavantajele detinerii unei masini cabrio soft-top? Asigurari mari? Nu se asigura soft-topul? Zgomot la vant la viteza mare? Frig iarna? Etc? Astept pareri.

Nu conteaza. Aparatul nu e totul. :blink: Lumina de la apus si rasarit conteaza cel mai mult si locul.

Pai probabil nu e stricat, trebuie doar "tras in banda", cum ti s-a explicat mai sus. Apropos, niciodata n-am inteles la ce foloseste TV in masina. Cand il folositi?!?

1. cel cu confort climatic are un strat care filtreaza infrarosiile spectrul de departe (caldura) 2. avantaj: nu se incalzeste asa tare in masina. dezavantaje: vezi 3. 3. Posibil sa nu-ti mearga detectorul ok si GPS-ul mobil daca folosesti asa ceva.

Si apropos de frecare... Chiar daca in mana ti se pare ca se misca usor, fortele generate acolo sunt mari si frecarile sunt de asemenea mari. Toate angrenajele se misca usor. Dar asta nu inseamna frecare zero. Si aici putin, dincolo putin... Asa se ajunge la consum mare...

Da, am tinut. Eu n-am vorbit de frecare, tu ai facut-o. Greutatea neamortizata e simtitor mai mare, in conditiile in care oricat de mica ar fi tot e prea mare cand rotile se invart si genereaza o forta centrifuga care actioneaza ca un giroscop stabilizator. Asta in curbe. Si la manevrele pe loc, planetarele nu sunt flexibile. Au un anumit unghi, in care se "indoaie" dar departe de ce stie o masina fara ele.

Adica scoate planetarele din rotile din fata?!? WOW.

E90 330xd, E60 530xd, X5 3.0d, X3 3.0d. Da. Se simte si in curbe si la manevrele de parcare. Rau de tot.

:blink: huh? Au reusit s-o transmita fara fir?

Nu, nu m-as fi simtit mai in siguranta intr-un SUV 4x4. Chiar dimpotriva. Iar intr-o limuzina 4x4 mi-ar fi frica de iluzia de care am vorbit. Pai daca tot o ai, daca e decuplabila e si mai rau. Greutatea e tot acolo. Volanul la fel de greoi din cauza planetarelor... Si aderenta e aceeasi. O iluzie de siguranta...

Pai asta e ideea Cosminbad. Ai inca un "volan" la rotile din spate si-l controlezi cu acceleratia. Cate fractiuni de secunda pierd neaccelerand ca prostul in curba, castig, din cauza frecarii suplimentare in planetare. Sau din cauza ca volanul nu mai e la fel de precis. Sau pentru ca pleaca fata din cauza greutatii. IDEEA ESTE sa vrea spatele sa plece! Si sa o tii la limita, cat sa nu plece. Sau chiar sa-l lasi cand vrei sa dai mai tare din "volanul" de la rotile din spate.

Am condus tot ce are BMW, exceptand M, in viteza, in forta, fara electronica, pe un drum de munte partial curatat si partial cu gheata, la 3.300 m in Alpi pe un ghetar. Se pune? Si am mers la ski cu E60 linistit. Drumuri forestiere? Unde te duci tu la ski?!? Am trecut linistit prin zapada prin care aia cu 4x4 inca se tot gandeau daca sa treaca sau nu. Si am ramas si inzapezit... Pentru 4-5 minute... Sa tractez pe cineva cu un E60? Pai de ce sa nu-l ajutam sa are pamantul, ca doar tot motor are ca si tractorul...? Foarte in siguranta. Mult mai in siguranta decat intr-un SUV 4x4 si ceva mai in siguranta decat aceeasi masina xDrive, care doar imi ofera iluzia aderentei crescute. In curba pleaca amandoua la fel de prost - aderenta nu are de-a face cu tractiunea ci doar cu coeficientul de frecare si masa, doar ca xDrive, din cauza greutatii pierde fata mai repede.

Ai dreptate. Cu toate astea esti off-topic aici.

Nimic, gândeam cu voce tare... Asta e problema ta, nu a mea. InstaleazĂŁ-ți ce trebuie și o sa aparĂŁ bine.

Am mai ĂŽncercat sĂŁ explic mai demult, de ce nu-mi place tracțiunea integralĂŁ (Tracțiunea integralĂŁ - Quo Vadis?)... Recent, mi-am dat seama cĂŁ e chiar mai grav de atĂŁt. Nu doar cĂŁ nu-mi place, o chiar urĂŁsc. Cred cĂŁ tracțiunea integralĂŁ - ĂŽn contextul ĂŽn care toate BMW-urile noi au multe din misterioasele tehnologii, ABS, CBC, DTC, DSC, ARS, ASC DBC, EBA, ACC, HDC si nu in ultimul rand ETC - nu este o caracteristicĂŁ majorĂŁ ĂŽn ce privește siguranța pe șosea. De ce? Pentru cĂŁ dacĂŁ nu accelerezi ĂŽntr-o curbĂŁ, nu conteazĂŁ ce fel de tracțiune ai. Și de ce ai accelera ĂŽntr-o curbĂŁ? Ah, știu! SĂŁ eviți un accident, printr-o eschivĂŁ ĂŽn accelerare. Ce sĂŁ-ți spun. Da' cu frânĂŁ, nu se simte bine eschiva!?!? Îi scade producția de lapte? Și ce te faci cu viteza suplimentarĂŁ ĂŽn cazul ĂŽn care dupĂŁ obstacolul evitat e un alt obstacol? Scapi de dracu' și dai de mĂŁsa... Ah, da... Te mai poate salva ĂŽntr-o situație. Undeva pe câmp, nimeni ĂŽn jur, mașina parcatĂŁ prost, frig de crapĂŁ pietrele, combustibil puțin, noapte... Și tracțiunea spate, nu te ajuta sĂŁ pleci. Și mori de frig, acolo unde tracțiunea integralĂŁ te-ar fi scos. Ce sĂŁ-ți povestesc! Ați observat cĂŁ pânĂŁ și ĂŽn broșurile BMW, pe paginile despre xDrive sunt mașini pe un lac de gheațĂŁ sau un drum de munte ĂŽnzĂŁpezit? Poate unii merg prin zĂŁpadĂŁ mai mult, nu știu. Dar eu iarna trecutĂŁ n-am prins nici o zi cu zĂŁpadĂŁ pe șosea, cu excepția lunii martie, ieșind din Munchen, unde am prins o zĂŁpadĂŁ ĂŽngrozitoare. M-ar fi ajutat tracțiunea integralĂŁ? NU! Pentru cĂŁ dupĂŁ 3 sĂŁptĂŁmâni de cĂŁlduri spre 20 de grade, am decis sĂŁ-mi ĂŽncalț mașina ĂŽnainte de a pleca, cu penurile de vitezĂŁ, adicĂŁ cele de varĂŁ. Niște pneuri de iarnĂŁ m-ar fi ajutat cu siguranțĂŁ. Cu tracțiune integralĂŁ, tot același lucru era. Puteam accelera liniștit, chiar și ĂŽn curbe. DSC-ul nu m-ar fi lĂŁsat sĂŁ greșesc. În schimb dacĂŁ era sĂŁ pierd aderența ĂŽntr-o curba din cauza vitezei prea mari, o pierdeam și cu și fĂŁrĂŁ tracțiune integralĂŁ. N-ați observat cĂŁ mulți din cei cu 4x4, au pneuri "All season"? AdicĂŁ, "no season"... Pai dau bani pe 4x4 dar nu au bani de pneuri de iarnĂŁ? Clar pneurile de iarnĂŁ sunt mai importante. FuncționeazĂŁ și ajutĂŁ ĂŽn permanențĂŁ, nu doar când accelerezi ĂŽn curbe. Dar sunt toate astea suficiente, pentru ca sĂŁ urĂŁsc tracțiunea integralĂŁ? Probabil, nu, dar nu v-am spus tot... UrĂŁsc tracțiunea integralĂŁ pentru ca e gratis ĂŽn România. E gratis pentru cĂŁ dacĂŁ n-ar fi, aproape nimeni n-ar cumpĂŁra-o. Și o cumpĂŁrĂŁ pentru cĂŁ dacĂŁ tot o primesc gratis... Nu toți. Unii o cumparĂŁ pentru cĂŁ au avut sau au auzit de la tații lor, povești de groazĂŁ cu BMW-uri, din cauza tracțiunii spate. O fi, nu spun nu, dar mĂŁ ĂŽntorc la fraza de la ĂŽnceput. Au condus toți aceștia un model acutal de BMW? Chiar și iarna... Au mai avut probleme? Nu vom ști niciodatĂŁ. De altfel ĂŁsta e motivul pentru care cei care vând BMW ĂŽn România, au decis probabil sĂŁ ofere gratis tracțiunea integralĂŁ. Profitul primeazĂŁ iubirii pentru marcĂŁ. Și totuși, e rĂŁu cĂŁ primim ceva gratis?!? NU, nicidecum! Doamne ferește! E rĂŁu cĂŁ primim ceva gratis, dar e de fapt un placebo pentru iluzia creșterii siguranței. Și asta ĂŽn detrimentul unuia din lucrurile care au fĂŁcut ca BMW sĂŁ fie legenda care este astĂŁzi: TRACȚIUNEA SPATE. Ați umbla ĂŽncĂŁlțați cu bocanci tot anul, doar ca sĂŁ fiți liniștiți ĂŽn caz ca ninge?!? Nu. Și atunci de ce sĂŁ cĂŁrați kilogramele ĂŽn plus ale tracțiunii integrale, tot anul ca poate ninge sau plouĂŁ? Și asta in detrimentul sportivĂŁții pure, al distribuției greutĂŁților și al manevrabiliĂŁții. De ce-ar vrea cineva asta!?!? Pentru cĂŁ e gratis și e bine sĂŁ fie acolo dacĂŁ e așa! Și ce sĂŁ ne dea ĂŽn locul xDrive-ului gratis? SĂŁ dea gratis Night Vision, sau Logic7 și o sĂŁ fim mai cĂŁștigați. Primul ne va feri de multe accidente pe șoselele ĂŽntunecate care tanjesc dupĂŁ autostrĂŁzi și duduie de camioane și tiruri. Al doilea, ne va relaxa la volan și ĂŽn loc sĂŁ scoatem pistolul o sĂŁ facem loc unuia sĂŁ intre ĂŽn fața noastrĂŁ. Și amandouĂŁ sunt mai ieftine decât xDrive. Mai bine ni le dĂŁ gratis pe amandouĂŁ și fac xDrive-ul cadou celor de la Audi, c-am auzit ca nu mai este Quattro ce-a fost... (nu ma luați ĂŽn serios, e doar o pĂŁrere personalĂŁ - vine din inimĂŁ, nu din creier)

Mystic Blau.

N-am vrut sĂŁ postez pozele astea public pe bmwclub, dar acum, am decis totuși sĂŁ o fac. Motivul? Consider cĂŁ e pĂŁcat sĂŁ nu fie vĂŁzute, chiar daca le-am facut eu, pentru mine. Facem poze cu copiii, cu nepoții, cu cĂŁțeii și cu purceii. De ce n-am face și cu mașinile noastre. Dar cred cĂŁ facem. Și dacĂŁ facem, n-ar trebui sĂŁ ne reținĂŁ nimic sĂŁ le arĂŁtĂŁm și altora... Povestea pozelor e simplĂŁ. Am spĂŁlat mașina și am considerat suficientĂŁ oportunitatea asta, pentru a o duce la fotograf. Am cĂŁutat și gĂŁsit un loc... Destul cu vorba... Uite pozele...

Uite si o poza... :blink:

Evident ca are trapa electrica si climatronic automat cu functii extinse si senzor solar. Am corectat si adaugat. E productie 2003 adevarat, dar inmatriculata in martie 2004. Ca de altfel ca si aproape toate masinile livrate in ianuarie-aprilie. Nu conteaza. Am aflat pretul corect... Deocamdata nu o vand, mai astept.

1. Se simte la condus. Masina nu se inclina aproape deloc la curbe. Se simte bine. 2. In compartimentul motor e o pompa cu multe linii hidraulice care ies din ea. 3. Pe rampa te uiti sub masina. 4. Intrebi un dealer.