Romulus

Eu cred ca Beldi a exagerat cand a povestit, ca sa intelegem mai usor...

Hmmm... Al meu citeste...

Pai nu o fi chiar abs-ul? :blink: Mie mi se aude din cauza de DSC si la accelerare ABS-ul uneori. Dar sunt conditii diferite... Zapada, viraj, etc...

520i ce an? Despre condusul econom sunt multe discutii, in tot felul. Mi-ar place sa pornim si noi una. Ce e cert este ca BMW faciliteaza acest lucru prin indicatorul de consum instantaneu, mare si clar.

FOARTE normal. Du-te si fa 100 km pe cruise la 60 km/h. Va scadea dramatic. Si dupa aia stai din nou la stop. Ai sa vezi ca nu mai misca deloc consumul mediu. Daca vrei, pot sa-ti demonstrez matematic. Dar asa functioneaza computerul de bord de la BMW. Daca te deranjeaza, nu reseta des consumul si ai sa fi mai linistit. Altfel, uita-te doar la acul de consum instantaneu... :) Cu 320d te plangi de consum? :blink:

Si apropos. Inca odata repet. Stand pe loc, teoretic consumul pentru 100 km e infinit. E matematica. Ceva impartit la zero nu se poate, pentru ca e infinit. 3l / 0m = infinit. intelegi ce spun?

Daca te apuci sa-l resetezi, consumul mediu afisat variaza dramatic in primele 100-200 km... Daca-l lasi 1000 km, poti sta la stop pana faci barba, fara sa se miste prea tare. Daca-l lasi doar 10 km, in 2 minute de stat la stop, poate urca cu 2l/100km... Asa e si la mine.

Interesant. Din ce inteleg eu te mira faptul ca stand pe loc masina spune ca consuma din ce in ce mai mult /100km... :blink: Iti spun ceva. Daca ai lasa masina la infinit cu motorul pornit, consumul tinde spre infinit pentru 100 km, avand in vedere ca nu faci nici un m... Nu?

Cu asta pot fi de acord. Din motivul asta si eu am preferat seria 5. Nu e inca de mine seria 7... :blink:

Eu nu ma dau in vand nici dupa X5, nici dupa X3, nici dupa seria 7. Desi toate sunt BMW si pana la urma toate BMW-urile sunt masini. Cu toate astea, pot intelege de ce-ti place mai mult X5 decat X3, dar nu pot intelege de ce-ti place X5 mai mult decat seria 7... :) later edit: scuze am corectat... scrisesem la sfarsit in loc de "seria 7" tot "x3"... :blink:

Si eu cred ca poate fi inchis. Cred ca toata lumea a inteles intamplarea si nimeni nu contesta ce inseamna un M5 sau un 535d. Pana la urma amandoua sunt BMW, doar ca una e o fila de istorie facuta de departamentul M. Nimeni nu cred ca se indoieste de ce inseamna un M5, darminte un E39 M5. Asa cum nimeni nu se indoieste ca 535d este o masina adevarata, probabil in clasa ei, diesel, cea mai adevarata.

Iezagt.

Mie mi-a fost schimbat un far cu unul nou, in garantie. Acum cel nou, are marginile petei de lumina violete. Inainte nu am sesizat asta iar celalalt, care e vechi, nu face asa. Ma gandesc ca e normal din cauza refractiei blocului optic. Lumina este alba.

Really? Nu e bun 3-arul la transportat prin noroi, sper ca asta e singurul motiv...

Posesorul acelui 535D e inregistrat aici cu numele M-Technik. Probabil va raspunde si el...

Sunt doua modele. Seria 6 si Seria 6 Cabrio. Seria 6 Cabrio are doar soft-top. De altfel inca BMW ramane sa ne surprinda cu altceva decat un soft-top...

Pana la aparitia butonului de start era doar pentru cutiile Steptronic. Nu stiu de SMG, dar la cele manuale nu e asa.

Raspuns pe scurt: DA! Raspuns pe larg... Da, dar nu e sigur ca semnificativ incat sa conteze. Orice consumator din masina consuma energie. De la radio, la geamuri electrice si lumini. Nu exista perpetuum mobile. Si cum unica sursa de energie este combustibilul, ar trebui sa-ti fie clar ca consuma fiecare, combustibil in plus. Daca transformam in W, ar trebui sa putem face calculele...

Pentru reducerea de noxe daca nu ma insel. Catalizator.

Eu nu stiu sigur, dar asta e foarte probabil. Pompa de apa electrica poate incalzi motorul super repede. Eu ce spuneam e ca asta se intampla DOAR dupa ce e pornit motorul.

Nu am spus ca nu e asa, dar presupuneam ca motorina folosita e cea aditivata de la pompa, nu cea din butoaiele soferilor de Roman. Iarna, cam se livreaza motorina care nu are probleme cu inghetul pana pe la -30. In plus, desi vascozitatea creste motoarele moderne nu au probleme. Am explicat care e problema, aditionala la temperaturi joase.

Principiul motorului Diesel... La o temperatura de 20 grade si o presiune potrivita (foarte mare) combustibilul se auto-aprinde, invartind mororul. Asta se intampla in mod normal, invartind electric motorul, care creeaza presiunea necesara in cilindrii, dupa care procesul se auto-intretine. Problema apare cand e foarte frig, nu din cauza ca ingheata motorina, ci din cauza ca presiunea necesara, e mai mare decat la 20 de grade plus, afara. Dar odata auto-aprins procesul continua fara probleme. Pentru asa conditii, motoarele diesel sunt ajutate de bujiile incandescente, care incalzesc electric combustibilul din cilindrii, la pornire, pana presiunea necesara, ajunge in parametrii normali.

Da, am inteles exact la ce te referi. Parerea mea e ca e posibil dar improbabil. Ca sa ti o cescuta de motorina incalzita pentru ore/zile trebuie o cantitate de energie la care acumulatorul (sau acumulatorii) masinii cu siguranta nu fac fata. Da, ar putea ca masina sa spuna: o tinem 12 (de seara pana dimineata) si daca nu vine nimeni la masina (proprietarul pleaca in Bahamas) o oprim. Dar atunci ce sens mai are. Cat o tine? 12 ore? 24? 72? Si daca plec o saptamana? Parerea mea, e cum am spus mai sus. Incepe sa incalzeasca fortat totul, imediat ce e pornit motorul. Si motorul e pornit la temperaturi scazute, cu bujiile incandescente.

@GeorgeB: masina are un singur senzor de benzina, care furnizeaza date si pentru indicatorul din bord si pentru computerul din bord. Amandoua vor spune acelasi lucru intotdeauna. La acel indicator se referea si alina si eu. In plus alina spunea ca si computerul de bord estima pe baza acestor cifre, numarul de kilometri ramasi.

Bateria e noua?