Romulus

Din pacate doar acel dealer poate lamuri situatia. Chiar si cu un BMW nou, cumparat din Germania si exportat (cunosc un caz de export in Franta) nu mai beneficiaza de garantie, decat in cazul in care este lamurit cu dealerul German si cu BMW AG care e situatia. Si vorbesc de acelasi proprietar. Daca masina se strica in Franta, luata fiind din Germania, dar e in continuare inmatriculata in tara de unde a fost cumparata, o repara in garantie fara probleme, exceptie facand cazul in care problema e foarte serioasa si atunci trebuie intervenit in tara de unde a fost cumparata.

In Romania, o masina noua, 24 luni. Cu pre-owned cred ca situatia e mai disperata, dar nu si in cazul in care o iei de la o reprezentanta.

Nu exista unul mai bun. Depinde de unde si pentru ce se aplica...

Directia am mentionat-o... E legata de manevrabilitate...

Aici sunt multe de spus. In principiu are de a face cu trei lucruri (nu neaparat in ordinea importantei): - transferul maselor la aceleratie inspre puntea spate -> aderenta mare - repartizare de greutate mai buna - directie si suspensie mai buna, din cauza ca nu incurca si transmisia acolo. Imagineaza-ti cum arata wishbones la rotile fata la F1. Probabil mai sunt altele, dar sunt mi-e lene sa ma gandesc acum

Unde am spus eu asta?!? Supravirarea (des intalnita la tractiunea spate) este greu de controlat, iar producatorii o folosesc totusi din mai multe motive: traditie, sportivitate, etc. Subvirarea, e usor de controlat, dar apare intotdeauna in cazul "totul pe fata': tractiune si motor. Adica greutatea e in fata. Se iese usor din subvirare, reducand viteza. Iar daca se accelereaza in curbe, tractiunea are rol de a tine masina pe traiectorie.

Nu stiu daca ati observat dar topicul aste are alt subiect. Asa cum l-am rugat pe io's, a fost creat alt thread pentru discutia asta aici. Va rog mult continuati acolo. Voi muta toate posturile de mai sus, acolo.

Pentru soferul obisnuit, subvirarea e mai usor de stapanit decat supravirarea. In cazul subvirarii, teoretic se corecteaza usor prin reducerea de viteza, asta combinat cu un ABS bun, face minuni. In cazul supravirarii, efectele sunt dezastruoase pentru, probabil, majoritatea soferilor. In general, adaugat la faptul ca tehnic este mai usor si ieftin, asta e motivul pentru care majoritatea masinilor au tractiune fata... Sunt multe de spus aici...

La care post te referi? Si singurul lucru interesant pana acum de unde? De pe forum, de pe thread? Ce vrei sa spui?

Exact, vezi mai sus. Si care ar fi propunerea? PS Cred ca ar trebui sa mutam discutia pe al thread. Io's, porneste te rog un thread pe tema asta si am sa incerc sa separ conversatiile.

Eu am raspuns punctual la doua lucruri: a ) "prosti" si b ) 300 km/h ca viteza maxima pe o sosea din Romania, nu-mi dau cu parerea daca e adevarat sau nu. Am fost si eu la 250 km/h dar pe o autostrada germana, intr-o duminica dimineata devreme, cand nu era nimeni pe strada, nici "prosti", nici caini morti.

Nu imi place ca folosesti cuvantul prosti. Nu multi pot aprecia viteza cu care vine cineva din fata, darmite din spate. Pentru asta diferenta intre viteze este foarte importanta si ca urmare se legifereaza viteza maxima pe anumite tipuri de sosele. Toti cei care circula pe un drum public, o pot face daca circula legal, iar aprecierea vitezei cu care vine cineva din spate nu este legiferata, dar viteza maxima este. Si eu o mai calc, dar in momentul in care o fac, NU consider pe toti ceilalti "prosti" (chiar daca nu imi place de ei) ci consider ca eu sunt in afara legii si ca urmare ma pazesc sa nu fac rau mie sau oricui altcuiva. Dar eu vorbesc de ceva peste 100-140 km/h. Cred ca 200 km/h este mult pe ORICE sosea din Romania, darmite 300 km/h. Si daca nu va puteti gandi la siguranta celorlalti "prosti" de pe sosea, poate va ganditi ce poate inseamna un caine mort pe sosea, la o asemenea viteza si dupa asta poate reconsiderati semnificatia cuvantului "prost" in asa context. :blink:

:) Ti-ai dat seama dupa o zi si trei posturi? :blink:

Da, cu siguranta nu am abandonat copilul... :blink: Doar ca si pentru asta, ca si pentru celelalte lucruri legate de site/club am avut putin timp, dar incep sa recuperez.

off topic: scarface, a primit mai multe avertismente anterior, dar acum, a primit "dreptul" de a posta doar monitorizat de un moderator. Cu alte cuvinte, posturile sale vor fi invizibile pana in momentul in care un moderator, citeste si aproba postul respectiv. Desi in partea de discutii administrative, parerea unanim exprimata a fost ban-ul, eu, am hotarat sa nu iti aplic inca o asa masura dura, ci una mai putin dura, in speranta ca vei intelege, ce faci si in ce mod te comporti. Ca urmare, astept de la tine, sa iti corectezi comportamentul si sa fi de partea noastra. Chiar daca suna a deja-vu, pentru ca discutia asta noi doi am mai avut-o...

Acum inteleg ca ma jignesti pe mine. Ce "drum aiurea" a luat forumul?!? E retorica intrebarea...

Cre'ca asta e acum de domeniu trecutului multumita lui Michelin si zecilor de milioane, nu?

Poate sunt dintr-o cascadorie dintr-un serial nemtesc...

Cred ca a fost avertizat de (cine pana mea?!?). Faptul ca e inca moderator il voi discuta cu ceilalti moderatori.

Cred ca asta e si mai grav... :blink: Vin ele si consecintele...

Nu e quote Admin... :). Era un citat dintr-un articol...

Ca sa nu mai vorbim ca orice fel de pieton ar fi fost un fel de tinta statica (sitting duck). Eu de obicei, incerc asa viteze doar in conditii de autostrada. Acolo si amenda pentru radar e mai mica pentru 180 km/h, desi tot este 50 km/h peste viteza legala. Dar macar nu sunt pietoni si locuinte.

Superba istoria in imagini, multumim Turbo-Mann!

Te rog deschide un topic nou pe tema asta. Sunt convins ca sunt multe comentarii pe tema asta.

Cu placere si bine ai venit!