avlad

Interesant ca parerile cum ca motorina se pune in utilaje iar cei cu diesel sint agricultori nu ti s-au parut la fel. Asta ca tot ai fost in pozitia de a judeca impartial ce se scria pe aici. :)

Sa dea dracu, d-aia e plina Germania de dieseluri pe autostrada care merg doar pe banda de siguranta cu avariile puse si viteze de melc. Nici reply-ul tĂŁu nu este foarte paÂşnic. ParcĂŁ era vorba despre pasiunea pentru marca BMW nu despre liniuĂže la semafor. Ăntotdeauna vor exista maÂşini mai rapide sau mai economice, ceea ce conteazĂŁ este sĂŁ-Ăži placĂŁ maÂşina pe care o ai indiferent de cât de rapidĂŁ este Âşi indiferent dacĂŁ este otto sau diesel. Reply-ul meu e doar o platitudine ca si cea cu motorina e pentru agricultura si trebuie luat ca atare. Cine m-a mai citit stie exact ce cred despre curse sau liniute la semafor. ;)

Eu inteleg ca e stresant si greu de trait zi de zi cu gandul ca daca vine un Logan langa tine la semafor e posibil sa te faca daca e 16V, dar ar trebui sa te mai relaxezi oleaca si sa incerci sa pastrezi un ton mai civilizat. :)

Daca discuti de masini second, e la noroc. Probabil ca pana la urma e cum zici tu de multe ori. Daca discuti de masini noi, sigur dieselul iese mai ieftin cand tragi linie. Pentru mine dieselul are un efect psihologic. La 20 de ani nu concepeam un tractoras. De fapt pana sa ma urc in masina mea eram destul de inversunat. Dar cand vezi cat mergi cu 100 de lei te simti cumva mai multumit, stiind ca si performantele sint foarte bune. Chiar daca uneori poti fi ghinionist si sa bagi mana adanc in portofel cand pica ceva. Dar e masina ta si ii faci toate poftele, asta e viata. :)

Lasa mai ca intelegi ce vreau sa spun. O diferenta de vreo 80 de cai indiferent de combustibil este semnificativa, mai ales ca inseamna 50% din puterea unui 525d. Normal ca i se pare o nebunie 535i-ul, oricine ar spune la fel. Ideea e ce pui pe primul loc. Fiecare varsta cu prioritatile ei dupa cum vezi, fiecare om cu nebuniile lui. :)

Pai cand mi-am luat BMW stiam ca am un venit care poate suporta fara probleme cheltuieli neprevazute de 2...3000 euro/an cu masina. Ca altfel imi luam o masina poporului noua si nu-mi bateam capul. Dar nu iti permiti consumul unui benzinar. Hai sa fim sinceri in argumentele noastre. Au! Cred ca a durut asta! :) Pe cine? Am zis eu undeva ca nu-mi permit consumul unui benzinar? Credeam ca excludem din discutie faptul ca prea multi isi cumpara BMW dar n-au bani de reparatii sau combustibil. Nu e cazul meu. Dar sincer sa fiu, eu ma simt de 100 de ori mai fericit cand vad ochii fetitei mele cand ii duc ceva frumos, decat ascultand sunetul unui benzinar in 6000 de ture. Adica e foate simplu, consider ca in general, daca muncesti banii, faci cu ei ceea ce simti ca iti aduce mai multe satisfactii. Ii cheltui cu familia, prietenii, sau pur si simplu ii pui la ciorap. Decat sa ii arzi intr-un motor. Parerea mea.

Iar diesel-urile Ăžin peste 250 000 km cu aceeaÂşi turbinĂŁ? ExistĂŁ Âşi astfel de cazuri, bĂŁnuiesc cĂŁ nu ai facut un sondaj. Facand un calcul simplu, plecand tot de la clasicele 525i si d e39, in 250 mii km economia din consum ar fi de 6750 euro, luand de bune cifrele date de BMW. Cam cate turbine pot cumpara de banii astia, avand totusi un motor care mai poate inca pe atat cu alte turbine, in comparatie cu un benzinar care se apropie de reparatia capitala la motor?

Pai cand mi-am luat BMW stiam ca am un venit care poate suporta fara probleme cheltuieli neprevazute de 2...3000 euro/an cu masina. Ca altfel imi luam o masina poporului noua si nu-mi bateam capul.

Ceea ce nu se poate spune despre un diesel care in aceleasi conditii probabil duce mult peste 400...500 mii km. :)

Daca ti-ai lua un 535d cu siguranta ai considera actualul 535i o caruta obosita. Asta e ordinea lucrurilor, nu e nimic anormal. ĂnseamnĂŁ ca E34-urile de pe mobile de peste 300-400 000 km sunt niÂşte iluzii. Poate ar trebui sĂŁ iau chiar niÂşte Xanax. :) Scrie si ca au motorul original, fara nicio reparatie?

O masina pe benzina condusa calm e o rama. Daca nu sari de 3000 rpm adormi la volan. Nici nu pot intelege de ce mai cumperi o astfel de masina. :)

ÂŞi eu am declarat timpii celei mai bune variante de E92 335i coupe cu timpii singurei variante de E92 335d. Pai iti compar si eu 2 motoare de 3000 cm3 din 2008. 530d da fum rau de tot unui 525i. Slabe rau benzinarele astea. :)

N-are nicio legatura cu tipul de combustibil. Totul tine de modul in care este exploatata masina.

Domnul meu, am comparat 525d cu 520i doar in contextul in care cineva spunea ca un diesel e facut de benzinare cu 10...20 de cai mai putini. E greu sa intelegi, de tot bati apa in piua pe chestia asta? ;) Inteleg ca benzinarele nu au volanta si kit de ambreiaj? :)

Hai mai draga, se presupune ca te pricepi la BMW, sau macar la googalit despre BMW. Stii poate ca 335d se vinde doar cu cutie automata. Compara si tu cu 335i automat.

Alexxx, parca esti economist. Ma gandeam ca la cifre te pricepi cat de cat. Pai daca ne referim in continuare la e39, 525i consuma mediu 9,4 iar 525d doar 6,7. Diferenta este de 2,7 litri la 100 km. Acum, 2,7 impartit la 6,7 da fix 0,402985075. Mai concret, 40% mai mult. Cifre din cartile masinilor, editate de BMW. Tot ziceati de injectoare ieftine la benzina. Parca BMW a trecut la injectia directa si la benzinare. Oare injectoarele astea or fi la fel de ieftine si de rezistente? Ok, mai pica turbina, poate si pompa de inalta presiune. Dar pica in fiecare zi? Si daca n-am bani de astea de ce mi-am luat BMW. Ca sa ma vada vecinul? Ca sa nu mai zic de cate garnituri de chiulasa, pompe de apa, bujii si altele pe care un benzinar le schimba mult mai des, nu stiu de ce. Ca sa nu mai discutam de faptul ca un benzinar orice i-ai face nu duce mult peste 250 mii km fara una alta la motor, lucru depasit lejer de diesel. Eu ma simt confortabil, nu fac liniute, nu mor daca ma face cineva pe drum. In general merg relativ tare, 140...160 km/h. In general depasesc multe masini, atat cat imi permite traficul in conditii de siguranta maxima. Si ce placere sa depasesti cand stii ca ai rezervele acelea de cuplu oricand. In general ascult muzica in masina, nu tare ca am sistemul stock Bussines, dar daca muzica merge atat cat sa se auda ceva din boxe, motorul nu se mai aude deloc la relanti. Iar in sarcina turbina face chiar frumos. Nu cred ca un benzinar m-ar avantaja cu ceva.

Domnilor, cititi si contextul in care am facut acea comparatie. Pentru ca in fiecare zi mai apare un ....., napadit de ura vrea sa-ti arate ca e bun. Si acum nu mai stie ce a scris cu doar 2,3 mesaje inainte. Putem sa discutam si de 1 km unde 525d ajunge in 30,10 sec si 520i ajunge in 29,90. Foarte mare diferenta. As zice ca masinile nici nu conteaza, doar mocofanii de la volan. Acum daca vom compara 525d cu 525i, vom vedea ca benzinarul are vreo 30 de cai in plus. In cifre ca sa fie mai simplu, benzinarul are cu 18% mai multa putere, consuma cu 40% mai mult combustibil si este cu 8% mai rapid. Fiecare este liber sa faca alegerea care i se potriveste. Domnu' Alexxx, ce sa spun dieselul e supraalimentat. Ia verifica si mataluta ce diferenta e intre 335i si 335d. Ca benzinarul are 20 de cai in plus si diferenta e doar de 2 zecimi se secunda. Pentru formula 1 e mult, pentru amatorii de liniute la fel, pentru mine insa nu e nicio diferenta. Ma intereseaza care masina imi aduce mai multe satisfactii per total si sincer 335i-ul cu greu isi justifica existenta in ochii mei. Cat despre piese second, cred ca discutia nu se reduce la diesel. Am vazut la fel de multi cu benzinare care cauta piese second. Aici e vorba de om si de felul in care isi ingrijeste masina.

Domnul meu, eu compar masina mea cu echivalentul ei benzinar. Ia verifica diferentele intre e39-2002 520i de 170 de cai si 525d de 163 de cai. Chiar 0-100 cum zici tu. Ca tot vad ca le stii p-astea cu carfolio d-ala.

Hmm, asta de unde ai scos-o? Eu stiam ca in general un benzinar are nevoie de 10...20 de cai in plus ca sa se tina dupa un diesel. Probabil tu ai mers doar cu dieseluri obosite.

Rompetrol.

Am fost eu la AB acum un an pentru un suierat pe la motor in zilele calduroase cu peste 30 de grade. Raspunsul dupa testerele lor minunate mi l-au dat pe o proforma de 130 de milioane, de schimbat injectoarele iesite din parametri si turbina care are joc. Acum dupa inca 20k + km masina merge perfect (chiar daca in alta parte mi s-a recomandat sa schimb totusi 2 injectoare pe care le-am vazut cu ochii mei ca scapa ceva motorina pe retur), suieratul ala aud ca ar fi de la elicea de racire care la caldura mare cupleaza pe direct. Oricum nu-mi mai bat capul si exceptand reparatii pe casco nu mai calc pe la meseriasii de la AB nici macar pentru diagnoza.

Singurul septar care se apropie de 2200 kg e 760i. Mai e unul care sare de 2200, dar ala e 760Li. Un 730d are 1975 kg, cu fix 70 kg mai mult decat un 3.0 TDI. Greutate care nu conteaza pentru ca amandoua fac suta in 7,8 sec. Nu stiu de unde ai luat cifrele, dar este explicabil pentru un fan Mercedes posesor de Audi. :twoup:

Viitoarele zgarieturi se rezolva lejer cu niste cauciucuri ce au protectie pentru janta. Ale mele sint harjaite bine de fostul proprietar, dar eu sint multumit ca eu nu le-am adus nici macar una in plus cu acest tip de cauciuc. In schimb eu le indrept de cel putin 3,4 ori pe an. Nu stiu daca se stramba mai usor decat alte jante, dar macar au materialul bun si se pot indrepta destul de bine. Nu pot sa zic ca dau in gropi, in general in oras merg foarte atent, dar drumurile noastre minunate iti rezerva gauri ce apar de niciunde si in soselele ce par ca in palma. Si cum eu nu sufar sa am vibratii sau trepidatii in masina, trebuie sa trec destul de des pe la vulcanizari.

Pai ce curea, nu ai distributia pe lant?

Si toata lumea a pierdut din vedere grosimea, evident foarte importanta.