avlad

Vroiam sa specific intai de toate ca strugurii nu pot fi acrii niciodata. Romulus e un romantic, multi dintre noi sintem doar pragmatici. Ne intereseaza sa avem o masina buna, frumoasa care sa ne faca sa ne simtim bine cand o conducem. Eu in general merg cu masina doar cand am treaba. Foarte rar, dar extrem de rar am iesit cu masina doar ca sa ma plimb, sa fiu singur cu gandurile mele, sa evadez pentru o mica perioada de timp. Pur si simplu nu mi se intampla prea des sa simt nevoia asta. Si eu intorc capul cand plec de langa ea, ma uit de cateva ori pe zi pe geam sa o vad ce mai face in parcare, ma gandesc si peste zi ce ar putea fi de fiecare data cand aud ceva in plus, ma ingrijesc sa primeasca cele mai bune tratamente, dar este doar un obiect. Un obiect important pentru mine, dar dincolo de asta sentimentele mele nu pot fi descrise mai mult decat bucuria de a detine un obiect frumos.

Si cu sfatul asta ce ar trebui sa facem, sa-l urmam sau nu? :blink: Si eu zic ca cine schimba piese doar pentru ca cineva i-a dat un sfat pe forum face o mare greseala. DAR....pentru ca intotdeauna exista un dar, cand ai o problema la masina cauti informatii. Vii pe un forum si intrebi sau dai un search. Gasesti niste raspunsuri, iti faci o idee de ce ar putea fi cauza problemei, o idee de costuri, etc. Sint informatii utile si consider ca e bine ca odata ajuns in service sa stii la ce sa te astepti, nu sa inghiti orice avioane iti baga unii rauvoitori pe gat si in factura. Revenind la subiect, am avut aceleasi simptome asta vara. Fluctuatii ale ventilatorului aiurea, schimbari bruste de la viteza foarte mica la viteza foarte mare, fara ca acest comportament sa fie reflectat pe ecranul climatizarii. Acolo arata o viteza constanta si atat. Dupa vreo 2 saptamani de cand am sesizat asta nu a mai pornit ventilatorul cand am pornit masina. Am oprit motorul si a doua oara a pornit totusi. Dupa inca vreo 2 experiente de felul asta nu a mai pornit deloc, desi ma jucam cum vroiam eu la butoane, la reglaje de viteza, de zone de ventilare, etc. Pur si simplu singura adiere in masina era cand luam ceva viteza, altfel parca eram intr-un borcan inchis. Unde mai pui ca m-a prins problema in Bulgaria si am venit pana in Ploiesti pe 35+ grade. Un chin. Cum am ajuns am dat un search aici, eram gata sa fac un DIY pentru ca exista pe undeva poze foarte clare, dar totusi am ajuns la concluzia expusa undeva mai sus si am fost in service. Acolo mi-au zis imediat ca era piesa aia, dar culmea nu mai stiau exact unde e pozitionata. Le-am aratat eu, inclusiv cum se scot protectiile din zona pentru ca umblasem si eu acolo sa ajung la cutiuta car-kit-ului ca sa inlocuiesc un cablu si totul a fost ok. Piesa comandata de ei in jur de ora 11 mi-a venit pe la ora 15 si la 15:30 plecam cu aerul conditionat dat la maxim fericit si cu vreo 250 de lei mai putin in buzunar, incluzand manopera.

E piesa cu tepi si se ajunge la ea desfacand protectiile din dreapta consolei la pasager sub bord. E o rezistenta, in curand nu o sa-ti mai mearga deloc climatizarea.

Dunlop d-alea am eu de vreo 15k km si se prezinta excelent. Am strambat 2 jante intr-o groapa dar cauciucurile nu prezinta nicio urma. Sint foarte silentioase ceea ce pentru mine e un lucru important. Nu pot sa zic cat de mult tin la un condus sportiv, pe mine nu m-au dezamagit la stilul meu.

Pe e60 motorul de 163 de cai e de 2 litri in 4 cilindri common rail. Cel de 177 ai dreptate, e de 2,5 litri.

Spune-i ca bate campii cu gratie. Daca zicea de consumul ala in oras la -20 grade poate il credeam. Consum mediu 17% nu are nici un 530i. :blink:

Eu am specificat ca nu e vorba de tuning pe topicul asta. Dar macar a fost si pentru tine un prilej de putina reclama. :blink: @WLF Nici mie. :)

Poze cu cele cateva elemente adaugate aftermarket pe masina mea. Toba, shark fin Pilot, eleron M. Aveam si folii la vremea cand am luat-o, dar la putina vreme m-a lasat politia fara talon. Nu regret ca le-am dat jos. Si cu o parte din interior.

A fost mentionat cu multa vreme in urma de ctrir http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...mp;#entry215978 Link-ul este http://bmw.bazzi.biz/kataloge.htm

Am atasat aici un pdf cu dotarile si preturile e39 in 2002. Sint cateva lucruri care mi se par interesante si as face vreo 2 comentarii pentru ca am vazut ca sint nelamuriri. Eu am Edition Exclusive, dar din lista aia imi lipsesc 2 dotari. Incalzirea in scaune si perdeluta electrica luneta. In rest sint absolut toate din lista pe masina. Poate faptul ca in Benelux de unde e adusa masina mea dotarile sint putin altfel, cine stie. Al doilea lucru interesant ar fi preturile de achizite. Se poate observa lesne ca la aceeasi cilindree, dieselul este mai ieftin decat benzinarul. In unele cazuri semnificativ mai ieftin. preise_5er.pdf

Eh, am gresit un cuvant in limba germana, nu sint prea mult umblat iar la germana chiar sint 0 barat. Sau poate am mancat o litera, cine stie. Altii nu-si cunosc limba materna, nu cunosc sensul cuvintelor si le folosesc alandala, dar asta e alta discutie. Cum zici tu. Dar ca sa arate cum trebuie probabil trebuiau schimbate si farurile pentru ca se vede din avion ca sint din alt film. In fine. Cat despre becul de xenon, ma indoiesc ca ti-am cerut vreun ban pentru ca ti l-am imprumutat. Ai grija cum iti formulezi frazele pentru ca s-ar putea sa iasa iar minciuni. Nu stiu de ce ai impresia ca totul se invarte in jurul tau. Daca o sa cauti pe aici pe forum o sa vezi poze cu trimuri vopsite in bucatarie, am presupus eu cu spray-ul. Tu ai adus in discutie trimurile tale. Despre angel eyes sau inele in bord nu e cazul sa discutam, majoritatea celor cu e46 si-au montat. Stopuri pe led n-ai, pachet M n-ai. Repet, de unde pana unde ai impresia ca lumea se invarte in jurul tau? Eu nu sugerez inteligent, daca am ceva sa-i spun omului ii spun in fata. Nu imi ascund viata dupa niste vorbe aruncate pe un forum. Ma rog, asa o fi. Acum ceva zile imi spuneai ca ai fost nevoit sa mergi cu geamurile deschise pe gerurile trecute pentru ca ti se abureau geamurile. O fi fost alta cauza, posibil sa gresesc eu, dar ma bucur ca ti-ai rezolvat problemele si nu au fost grave si costisitoare.

Eu asa am luat masina, nu am schimbat absolut nimic. Si imi place aproape tot ce am pe ea inclusiv codita Pilot :blink:, totusi ar fi 2 exceptii. Evacuarea cu aspect de racer benzinar dar care isi face foarte bine treaba ca doar am luat ITP-ul fara greturi si PDC-ul ieftin aftermarket care si el isi face treaba cu brio dar ma deranjeaza oglinda care vine montata peste cea originala. Imi mai place si micul eleron M de pe portbagaj care chiar daca nu este de o calitate foarte inalta, impreuna cu codita creeaza un spate si un profil foarte placut masinii din punctul meu de vedere. Cam astea 4 ar fi chestiile care au fost puse in plus fata de dotarile standard ale masinii, de catre fostii proprietari. Dar ma gandesc acum ca tot ai adus in discutie ca si trimurile tale au iesit mult mai ieftine vopsite decat daca le-ai fi comandat de la AB noi. Ma gandesc si la semnalele tale albe ce strica linia farurilor si care au fost facute pe un vapor pe langa Bosfor, probabil mult mai ieftine decat unele originale pe care le gaseai la AB. P.S. Masina mea este Exclusive Edition, are inelele din bord standard, impreuna cu pachetul crom, volanul in lemn, trimurile in 2 culori, jantele nu stiu ce model, etc. P.S.2 Pana la urma ai gasit compresorul de clima? Stiu ca il cauti de foarte multa vreme. Nu au la AB? E nasol pe ger cu geamul deschis? Sau ai la schimbatorul de viteze o carpa pentru parbriz?

Nu ma refer aici la tuning. Doar la elemente de design ce definesc marca BMW. Sau chestii de trend in designul actual. Chestii ce exista ca optiuni de fabrica, elemente ce exista in filozofia BMW de design. Insa multi dintre noi, marea majoritatea mi se pare, am luat masinile sh. Evident ca nu gasesti pe aceste masini absolut tot ce ti-ai fi dorit. Mai mult, poti gasi pe ele si lucruri pe care nu ti le-ai fi dorit. Evident ca gusturile sint diferite, dar totusi daca 20 de oameni apreciaza un lucru si 2 il detesta cred ca putem spune daca este ceva de bun gust sau nu. E doar o discutie si eram curios ce apreciaza posesorii de BMW ca elemente de design pe care le doresc pe masinile lor. In definitiv BMW nu este doar motor, cutie, feeling. Cred ca si look-ul are un rol important. Cel putin pentru mine asta a fost primul element ce m-a fermecat inca de cand eram copil si le vedeam pe strada. Restul le-am descoperit abia cand am ajuns sa si conduc asa ceva.

Citeam zilele trecute cateva pareri contradictorii pe forum. De exemplu ca shark fin aftermarket ar fi hilar. Diverse kit-uri de caroserie ce imita kit-ul M ar fi tiganie. Pe de alta parte angel eyes pe e46, model pe care nu a existat niciodata din fabrica, ar fi o imbunatatire cu gust a look-ului. Sau trimuri vopsite cu spray-ul aluminium look la fel. Eventual montare de inele dubioase in bord. Stopuri pe led-uri. Si altele. Ce parere aveti despre aceste elemente aftermarket ce imita inovatii de design BMW montate pe masinile noastre? Cum imbunatatim look-ul intr-un mod cat mai placut? Ce e kitch si ce e bun gust?

Trebuia sa stergi si tu numarul. Pe forum sint tot felul de oameni, daca ajungi sa te certi cu ei cine stie ce surprize poti sa ai.

Ce masina sukara are mosul. :blink: e60 e o masina exceptionala. Daca nu e varzuita merita banii cu siguranta.

Manopera + bujiile, m-au costat 590 de lei. Bujiile oricum scumpe acolo, tot Bosch. Dar daca veneam cu ele in buzunar din alta parte nu mi le schimba. :blink:

Felicitari! Acum 2 saptamani am fost in service pentru asta si am stat langa mecanici. Au facut pas cu pas exact ce ai descris tu. Numai ca pe mine m-a costat dublu. :blink:

Nu sint multe BMW-uri cu LSD nici pe strazi, nici pe forum. E bine de stiut cum se face un drift, dar mi se pare extrem de periculos sa incerci asa ceva pe strazi publice, chiar daca esti campion mondial WRC. Desigur experienta ta este fantastica si oricine de aici si-ar dori ca intr-o zi sa participe la astfel de cursuri. Pe mine m-ai innebunit si de 2 zile numai la asta ma gandesc. Dar experienta asta chiar nu m-ar ajuta in viata de zi cu zi, ar fi ceva doar pentru sufletul meu. Cu tractorasul meu daca ar pleca fundul la viteze periculoase nici dracu nu l-ar mai pune pe drum. Asa ca prefer DSC on si sa ma depaseasca toate daciile decat sa risc inutil. Eu am experienta Lada, in fapt din 14 ani de condus doar vreo 4,5 am mers cu tractiune fata. Si cum spuneam, ma distram cu Lada, dar la viteze minuscule. Iarna sau pe piatra cubica uda eram incordat si concentrat la maxim si de viteza nici nu putea fi vorba. Dar m-am descurcat si atunci cum sper sa ma descurc si acum. Prudenta la maxim. Oricum felicitari si sa ne tii la curent cu aceste cursuri, din punctul meu de vedere cum ziceam, sint o experienta extraordinara.

Corona e mai scumpa, Heineken e mai ieftina. Aici. :blink:

Berea. :blink:

Pai si tu o vinzi in pierdere?

Cred ca am fost de vreo 7,8 ori anul trecut. Cel mai des la service roti pentru indreptat/echilibrat. Restul mici reparatii sau revizii. Cu Vectra dinainte nu cred ca am fost de mai mult de 4 ori/an, dar era doar o masina obisnuita. Ma rog, nici acum la BMW nu au fost probleme costisitoare, dar cu el sint mult mai grijuliu si mai exigent. Prefer sa stau langa mecanic si exceptand AB, in rest am facut-o intotdeauna. Dau spaga intotdeauna.

Mda, foarte interesanta informatia. Am mai auzit eu persoane care mergeau afara chiar si pentru revizii. Acum se explica de ce. Chitrosi astia de la AB. :blink:

Offtopic : M-ati omorat cu quote-le ala fara numar, ma dor ochii. :blink: Pana la urma ai ajuns la Viena, o alegere inteleapta. Ca se intelegea altceva cand ai zis ca te-ai programat. Mi se pare interesant totusi ca in Europa se fac revizii gratuite la masinile aflate in garantie. Ai cumparat masina de noua? Daca nu, ai cumva cunostinta daca primul proprietar beneficia de ceea ce s-a introdus si in Romania de curand, adica de BMW service inclusive? Se transmite noului proprietar la o eventuala vanzare aceasta facilitate? Cam din ce an e introdus inclusive-ul asta in Europa?