XR6

in primul rand am fost gresit Nizpro (http://www.nizpro.com.au/terror_tory_main.html) pretz gresit :) Home Grown Euro Basher CAR ENGINE kW Nm 0-400 PRICE Porsche Cayenne 4.5 turbo V8 331 620 13.6 $207,000 BMW X5is 4.8 V8 265 490 14.9 $155,000 Benz ML55 AMG 5.4 V8 255 509 15.2 $141,000 Nizpro Territory 4.0 turbo six 450 850 11.7 $98,000 sunt este numai un singur fel de 4x4 si un singur fel de All Wheel Drive, cat mai simplu daca un 4x4 cum zicetzi voi are planetare si suspensie independenda 99% este All Wheel Drive. Un 4x4 adevarat are punte rigida, center diff care poate fii locked, fiecare punte poate fii locked ori prin huburi ori din masina. Subaru e All Wheel Drive, RAV4 e All Wheel Drive, Nissan Patrol e 4x4 same as Toyota Landcruiser. X5 e All Wheel Drive, de aia offroad nu potzi sa il compari cu un Landcruiser :) Deci yeah ... BMW e prestigiu dar va rog nu va batzi joc de o masina japoneza la jumate de pretz care face cerculetze in jurul unui BMW. Fiabilitatea sa vede dupa 10 ani dupa ce ai condus masina, deci E36 e un exemplu foarte bun, la acelasi pretz nu stiu daca sa zicem motorul de Lexus 4Litri 8cilindri in V e atat de ne-reusit ca un motor BMW de la o masina care sa vandut la acelsi pretz ca Lexus'u LS400 in 91. Acum intzelegi de unde vin? Just because we drive BMW's nu putem fii zealots si sa respingem pe orine nu conduce un BMW. Sunt sigur ca daca ai conduce un SC400 (lexus) din 91 apoi ai sari in un 840Ci astazi ai ramane shockat la cum in 91 cineva a fost atat de idiot sa dea atatzi multzi bani pe un 840Ci cand la un sfert de pretz SC400 e o masina mult mult mai buna in orice privitza inafara de prestigiu :)

Sa fim serios hai sa comparam masinile pentru ce sunt daca chiar vrei sa comparam. Cat a costat un Honda CRX in 91 si cat a costat un BMW 316i? ademandoua mici alemandoua 1.6Litri, acum fereasca Dzeu sa le pui la liniutze ca Honda ii da la BMW vro secunda advantaj si tot il bate, prin curbe? sa fim serios nu sta un 316i nici macar o sansa. In ziua de azi? sorry dar motorul de Honda 1.6 din 91 e mai reusit decat de 1.6 facut de BMW. Traiesc intro tzara unde majoritata masinilor sunt facut in Japan sau aici la noi in Australia, masinile europene sunt un lux. Si sincer in performantza nu ai cum sa spui ca europenii sunt mai buni decat japonezi, ai fii un tampit. La fiabilitate exact la fel, ai fii un cretin sa spui ca BMWul tzine mai mult ca o Toyota pentru ca sunt example de Toyota Camry care au 800.000km la bord fara sa fii atins motorul. Sa fim serios ppl, uite la E36 cate probleme a avut din fabrica ? motoarele in 4cyl dupa cat? 80.000km li se usuca garnitura din fatza si iese apa afara? motoarele in 6 la 120.000 se sparge pompa de apa, aia din plastic? motoare in 6 pana in 96 bobinele de inductzie se duc (alea cu Zuf ceva in nume) si ia si computeru cu ele? dabea in 97-98 au scos un E36 calumea fara probleme si asta dupa 7 ani de productzie? Acum performantza .. hai sa luam o masinutza din Japan din ummm 91-92 .... Nissan Siliva S13, motor 2 litri turbo (SR20 DEET) 5 viteze manuala tractziune pe spate, cat costa? 8.000$ AUD, acum sa luam 91-92 BMW 325i. Crezi ca potzi compara performantza? Nissanu il rupe pe BMW in orice curba, linie, drum, track. Ce este BMW? este o masina de lux cu deajuns putere si handleing sa justifice pretzul. Deci please nu arunca masinile facute in Japonia la gunoi pentru ca pretz la pretz in performantza nimic nu se aproprie de ei NIMIC. Imi pare rau ca voi acolo tot ce vedetzi din Japan ste Nissan Micra si restu rablamante si nu avetzi nimic din adevaratul JDM (Japanese Domestic Market) ca daca atzi conduce un Nissan Skyline GT-R, Nissan 350Z, Lexus IS250, Mazda RX8, Toyota MR2, Honda NSX-R cred ca vatzi schimba parerea :) Sa nu mai vb de Evolution 9 sau STI, chiar in WRC voi din europa atzi omolgat niste masini si atzi aruncat milioane de dolari in ele sa castige un titlu de la japonezi, faza dura de care restu lumii isi bate joc de europeni mai ales aia de la Peugeot este cand o sa scoata peugeot o masina din WRC omologata care sa invinga un WRX STi pe strada? Daca ar fi dupa mine sa dau 60.000$ AUD pe o masina pentru fun si performance sincer nici nu as considera nimic din Europa sau nici US, mash duce direct la JDM si ash lua de acolo, de ce? pentru 60.000 AUD imi pot lua un Evo9 si mai ramane si 5.000$ pentru tunning si sunt sigur ca cu banii aia nu iau nimic din Europa sau US cu care pot sa am mai mult fun si pot sa imi bat joc din 99% din masini :) si inca un lucru daca deja sari cu gura...comparatzile leam facut la aceiasi bani, nu compara un BMW de 50.000 euro cu o toyota de 9.000 euro ca ai fii un prost :) Imi pare rau dar japonezi nu dau spaga sa ia premii la motoare si etc, ei nu sunt si niciodata nu au fost cu spaga cum e in restul europei. La fiabilitate please nu incerca sa compari pretzul la un major service intre un M5 si un LS430 ca la M5 e dublu. Deci apples for apples imi pare rau de JDM is on top, we drive BMW's to be singled out and we know, hell I know! that if any turbo JDM car pulls next to me at the lights I got no chance to beat him, simple as that! chit ca masina lui costa un sfert din cat a costat amea. Sad but true

M50 e o perla de motor, la E36 tds e cam vechi, E46 pe motorina mai mere dar E36 e cam agricultural

si M40 si iS'u si 320i la pisicutze e cam la fel, pana la 2800 rpm apoi creste cuplaju si se simte ca pleaca, si la 325 e cam lenesa sub 2300rpm, e normal

E36 320i din 96, cumparat la 65.000 acum dupa un an am 125.000, she's my lil baby bitch

depinde de model, dar potzi scoate bateria, asteptzi 5min si faci ce vrei, mai dangerous sunt scaunele decat volanu lol, nush daca stitzi dar ai ceva explozive sub fund cand conduci :blink: poate de aia conducand un BMW te face sa te simtzi bine :)

the harder you work the less money you make, work with your head don't stuff up your body, you need it till you're old. in life you need to compromise, depends how far you want go :blink: family comes first (and I said fammily not fiancee or wife) then comes the BMW then the rest

daca nu ai pus un sensor nou tre sa iei altul si sa ii faci reset

fara lol, miar lua o luna sa ajung cu ea in .ro :blink: Australia e departe :)

.....si eu care faceam cerculetze cu XR6u cu cauciucuri Potenza de 255 pe spate pana ieseau scantai ca ajungea la sarme si credeam ca cool, dabea astept sa vad cum e pe zapada :blink: in 2 weeks ajung si eu in .ro :)

curba de 270 grade cu 60km/h? nush ce masina ai lol dar nu cred ca intri si iesi din ea cu 80km/h :blink: acu depinde si de radius de curba. Avon, Wanli, Sava, Nankang etc firme de kkt! cele mai iefinte cauciucuri de firma OK sunt Khumo, Toyo, Firestone (spinoff from bridgestone), Falken. Cauciucuri mai late si simtzi ca itzi fuge masina mai repede? fatzi unghiu de fuga tata! la cauciucuri mai late tre sa ai toe in de juma de grad, camber de 1.2 1.5 grade pe fatza si no sa mai ai probleme. Daca mergi nebuneste pe fatza peste 255 atunci o sa ai tramlining regardless de ce unghi de fuga pui :) eu mam mutat de pe 205/5515 pe 235/45/17, dupa ce leam pus nam facut unghiu de fuga deloc, parca conduceam un trabant! facut unghiu si masina mere super, iau curbe care inainte derapam acum le iau cu 20km/ h mai tare, cauciucuri? Bridgestone Potenza 030, i love them!

LSD e total mecanic si are un procentaj in care blocheaza rotzile stiu ca eu lam schimbat la mine la XR6 la 80% lock standard era 55% si cand plecam de pe loc ba o roata tragea ba alta si tot asa si fugea spatele ba intro parte ba in alta, acum cu 80% e super asa doua dungi pe asfalt de 10 metri. DSC e total diferit, tot electronic, taie puterea la motor (mai mult prin retardarea de timing) si pune frana pe roata care se invarte in gol. DSC ar fii mai bun pentru ca nu smucheste, LSD e cam burtal si violent exact cum imi place mie. La cerculetze LSD e rege! pui roata din fatza pe o moneda, volanu la lock si dai bice, face 360'uri unu dupa altu fara sa se miste roata din fatza de pe moneda, daca te joci cu volanu faci 8'uri inverse si tot ce vrei, putere sa ai numa, cea ce majoritatea de non M bmw nu au. LSD e mai nasol pe drum ud in curbe cand dai bice deoarece alemandoua rotzi din spate primesc torque si fuge spatele de faci numa 180'uri pe cand cu fara LSD doar roata dinuntru se invarte. in aproape toate diferentziale care odata au avut optziunea LSD pot fii updated to LSD, itzi tre doar satelitzi si hat'ul, iesi mult mai ieftin in opinia mea decat sa dai difu jos sa cumperi altu

la E36 nu :blink: iam traso la una de la lucru pe boneta lu Z3 al ei ca in filme si de la ale 45kg ale ei sa indoit putzin :)

I'm 90kg la 1.83 :blink:

zimi si mie ce a fost gresti cu masina, mie odata la saptamana dimineatza parca mere in 5cilindri apoi dupa vro 3-5 min daca o opresc si pornesc iara e perfect

la mine erau pe bucata

cum trece de 3 ori mai repede daca oxigenul e cu 5% mai mic ca nitrogen? si mai greu, N2 vs O2 (28 g/mol vs 32 g/mol).

Pizzonia la volan :blink: http://www.flurl.com/uploaded/One_Jaguar_i...her__49814.html

sunt interesat numai in Bilstein Sport sau Koni yellow, sincer nu cred ca nimeni vine pe langa ei :blink: nam auzit niciodata ceva rau de ei deci sper sa nu fiu primu care sa le iau si sa am probleme

Da te rog intreaba, la sfarsitul lunii apar si eu prin .ro si ma intereseaza, la noi pentru ca BMW sunt clasificate masini de lux au niste pretzuri imense din cauza taxei de lux

inseamna ca valva din tub sa dus dracului si se izbea tija aia de peretzi tubului lol, e sigur defect de productize

aerul e 78% hidrogen parca, restu oxigen si altele, problema e ca contzine vapori de apa care iarna se transforma in apa poate inghetza si daca nu ai rotzi de alloy ruginesc. Solutzie ar fii aer uscat (greu de facut rost) sau nitrogen, poate argon ar fii si mai bun din cauza proprietatzilor de expansie la caldura dar e greu de procurat, nitrogenul este simplu de procurat si foate portabil deoarece este lichefiat. vara nu e diff intre a umfla cu aer sau nitrogen really, si cei care platesc mai mult pentru nitrogen arunca banii. Nitrogen este folosti la avione deoarece daca foloseau aer de la frane vine o imensa caldura si daca bubuie un cauciuc ia foc, cu nitrogen nu ia foc plus de la o anumita altitudine daca se foloseste aer in pneuri la avionae ingheatza vaporii de apa din ele. ash putea sa dau o explicatzie mai buna dar nu cred ca pot in romana scuze

eu folosesc ce e recomandat plus 2-3 psi conteaza ce marime are cauciucu ? intre 205 si 195 e fsk all diff La noi nu e iarna deci habar nam daca e mai bine mai moale sau mai tare iarna, ce stiu e ca niciodata sa nu lasi cauciucurile umflate de aia care tzile schimba, investeste in un manometru dala sau cum se cheama la voi (unul bun ca numa odata il cumperi) si punetzi tu cat aer ai nevoie. In locul tau iarna ash pune nitrogen in ele

pacat, debimetrele se bubuie non stop la Map daca ai filtru de aer bun tzine cat masina. Poate sensoru ala de temperatura aerului e bulit, oricum stiu ca tre sa fie montat cat mai aproape de galeria de intake deci nu masoara temperatura aerului de afara masoara temperatura aerului care e la vro 3cm de valva, deci pana ajunge acolo aerul ajunge linistit la 20 grade sau mai mult, motorul poate are deja 60 grade, e cam la 3-4 cm locat de valvele de la intake (sensorul) deci este destul de cald acolo. Asta e in opinia mea

lol, bagi patentu in el si il tragi afara, welsch plugs se cheama prostiile alea, io lam scos cu surubelnitza la Ford (toate motoarele au alea) am bagat surubelnitza in mijoc facut gaura prins cu patentu si afara. Leam pus napoi cu un lemn rotund taiat anume, ma costat vro 5$ sa im stunjeze un atelier lemnu. Mie mia ruginit una si iesea apa afara lol (la Ford)