neo2004

~duplicated post~

degeaba ai 600 de cai cand masina cantareste peste 2 tone,poate sa fie modificata de AMG si BRABUS la un loc ca tot degeaba, sa dau un exemplu sl65 amg masina sport 2 ushi coupe-cabrio 2100-2200kg si 612 cai (asta tinand cont ca 760li-ul are 2100) si bmw m5 e60 4USI limuzina-sedan 1715kg si 507 cai ,prima linie dreapta a fost de incalzire nici nu pleaca dupa loc uitati-va la a 2-a linie dreapta ca nu poate sa se tina dupa bmw ...iar sl65-ul ar trebui sa fie arma lor cea mai tare . greutatea aduce dupa ea multe minusuri franele (distanta de franare) care la mercedes este cea mai proasta si palesc cel mai repede iar de manevrabilitate numai vb, orice M da clasa oricarui mercedes ...mai stiam un film cu un e-class e55 modificat nush d cine 650 cai si nici nu miroase m5-ul pana la sfarsit.

The M5 features several F1 inspired engine and transmission controls including launch control, dynamic stability control, and the option of changing to either automatic or manual as well as the speed at which shifts are completed (there are 11 shift programs). Manual shifting can be done with either a floor shifter or the steering-column mounted shift paddles (another F1-inspired feature), both of which come in each M5. There is also a "power" button which, when switched off, limits the engine to only 400 bhp, intended for daily use. Switching it on unleashes the full 507 bhp for the Autobahn or track. Performance * 0-60 mph: 4.2 s - Road and Track tested 0-60 in 4.1 seconds (February 2006 issue). * Top speed: 250 km/h (155 mph) (electronic limited), 330 km/h (206 mph) (electronic limited upgradable option), and 334+ km/h (206+ mph) (no electronic limiter) citat din urmatorul link http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M5 in josul paginii iar viteza de 334 nu este cea maxima , am citit in alta parte ca turometrul se mai duce ... logic ca pe o masina mai ushoara m6 trece de 334km/h fara limitare

este una dintre cele mai interesante masini din romania .. sa o stapanesti sanatos si spor la restaurare .

eu cica am cunoscut un propietar al ekk - cel putin asa zice el omu a avut si are bmw-uri de cand il stiu , a lucrat la RAR acum are service propriu are vreo 45-50 de ani in prezent si locuieste pe calea mosilor.

il faci m5 ? :blink:

desfaci colierul de dupa debitmetru scoti filtrul vechi cu tot cu cutia lui si bagi cel nou ... nu neaparat de atarnat nu este recomandat , trebuie izolat cumva de caldura emanata de motor ... k nu ai facut nimik ..ba mai rau si nu te zgarcii la pret la filtru fiindca unu prost iti baga pamant (praf) in motor si omori motorul instant !

pai dk esti la munte scade cifra octanica deci merge mai "slab" iti dai seama aia din ct numai masini de curse au totzi ... dk mai baga si benzina de 100 avioane direct ...

:blink: :) :) deci nu se poate

furtunu cum e ?

da mai des cu ea in gropi :) :D :) :blink: :)

nu prea cred ca e bine daca nu reactioneaza la debitmetru cand il scoti ,ce stiu este ca pe un motor identic cand scoti debitmetru se aude ca si cum se ineaca ii scade turatia aproape sa se opreasca si isi revine ...

da macar se simte o schimbare de turatie sau de comportament cand scoti mufa sau o pui la loc de la debitmetru ? ai incercat treaba cu furtunul de la regulator ?

este aiurea ce scrie acolo , se stie k pe bmw-uri mai ales ursi cu aceeasi capacitate au fost montate o multime de diferentiale cu rapoarte diferente . deci se poate si pe ursoaica sa fie la fel cat despre cutie la fel sunt 2 cutii din ce stiu eu una getrag si cealalta nu mai stiu.

s4 cu m3 rs4 cu m5 si rs6 o incercare cu m6 dar nu prea are sanse , m6-ele este in stare sa faca rs4 -ul... in rest cel mai tare se poate numi m3 csl , nu prea are rivali pe la mercedes slk 55amg si mai este un film si cu sl55amg tinand cont k este o diferenta de 140 cai le da rusinica :blink: iar pe circuit se stie ca a scos acelasi timp cu carrera gt cea mai tare masina de la porsche , si cu un ferrari 360 limited edition http://www.youtube.com/watch?v=6eSVFRzT0Jk

cutie sau raportul diferentialului scurt

apple nu te hazarda ti-am zis incearca ce ti-am zis eu cu furtunu de la regulator de sub admisie acolo , treb sa bagi mana pana aproape de cot ca sa ajungi la el ca altfel nu ai cum sa il vezi sau sa sti si sunt 90% sanse sa fie ala , din ce am citit aici este identica problema deci merita incercat

sa mai adaug ca este si acelasi motor m50b20 aceleasi simptome deci merita incercat !!

sunt aproape 100% sigur ca stiu ce are , am un prieten care la fel pateste , ii mai da din cand in cand ulei pe la admisie se murdareste cotul ala la clapeta de ulei cu praf ii da rateuri pe admisie si ii sare un furtun , fara ala merge la fel cum spui ca se manifesta la tine si nici nu ai cumsa vezi k este iesit doar dk bagi mana si verifici... eu am patit pe pielea mea am pornit-o si mergea prost motorul se zguduia si facea urat bine ca stia omu ce sa ii faca cand si-a dat seama, este lucru de 5 min baga mana pe sub corup de admisie si vezi dk este bagat un furtun acolo ! dk nu te descurci sau nu intelegi cauta-ma pe mess sau la tel si te ajut. !!

dk ar auzi nemtii la cat se vand 8-arii pe aici ar inebunii la ei sunt de 4 ori mai scumpi

comparatia este s4 cu m3 ,rs4 merge mai mult cu m3 csl dar ii da rusine csl-ul rau de tot pe circuit il face sa isi manance literele :blink:

sa sti k mai sunt si raritatzi d'astea :blink:

pai sotia(amanta) si copii in spate ce masina perfecta de familie este m6-ele .. restul daca nu le convine sa mearga cu m6-ele sa o ia pe jos :blink: arata-mi mie unu care o sa prefere sa o ia pe jos decat sa mearga cu un M :)

tot 5 locuri are si m6

oricine stie ca are 330 in bord.... dar se punea problema ca acum a trecut de indicatorul de 330 .