neo2004

Am patit-o si eu la fel si tot e39 530d am, scoteam si borna ca nu stiam ce este ... incepea sa faca problema asta cand mi se aprindea beculetul de la motorina, dupa ce am schimba filtru de motorina nu mai face ... cred k era infundat ... cel mai rapid zic este sa schimbi filtru si sa vezi, nu are rost sa cumperi ceva scump inainte

Un service unde pot verifica si eu etanseritatea instalatiei la turbo ?!? Am si eu cam aceeasi problema , destul de rar ce-i drept "intarzie" parca turbina si cand intra , intra violent ... ca si cum ar fi manuala si ai scapa ambreiajul, am curatat EGR-ul la admisie, de tras trage bine si nu scoate fum

Nimeni nu ma poate ajuta ?!?

Am si eu vesnica problema cu ABS-ul, ASC-ul, litrometru, vitezometru ... Am fost la tester si imi apare senzor stanga fata si spate (fata iese mai rar), am masurat senzorii (atat continuitate cat si rezistenta/voltaj) si spatele misca ceva dar fata mai putin ..., am vrut sa comand senzorii inainte de Paste si am amanat-o, ca pe urma sa merg 250 km cu ea fara nici un bec in bord ... abs-ul si asc-ul mergeau, as fi comandat senzorii fara sa ma gandesc dar problemele apar aleator intr-un interval aleator la temperaturi exterioare aleatorii ?!?, ma gandesc ca vinovatul de la calculatorul de ABS. Ma poate ajuta cineva din Bucuresti, cu putin timp liber in weekend, sa urc un calculator ABS identic pe masina ? Asa pot elimina din cauze ... bineinteles cu "berica" de rigoare. Multam ! Am uitat sa mentionez : e39 530da touring 2000-2001

hmmm da si rolele ma batea gandul sa le schimb, mai chitaie cateodata (cand a fost ger).... da turbina nu cred... trage impecabil si fara fum

hmm ... m-am pronuntat aiurea Cred ca sunt bujiile, vibreaza dupa pornire pana scade relantiul. Pana acum obisnuiam dimineata sa dau la automat si coboram imediat din masina sa fumez o tigara ) Deah metahnele astea ... nu simteam ca vibreaza 5-10 sec pana scade relantiul. O sa schimb si bujiile dar ce este ciudat ca este intervalul asta pana scade relantiul ... se linisteste si cand ajunge apa la 45 grade iar incepe pentru 30 sec ... pe urma doar nu mai functioneaza bujiile

fisele electrice le-am luat de-a intregul (tot ansamblul,cu suport cu tot), cum vine cu mufa (care intra in calculator), m-am gandit dinainte sa nu am probleme cu legaturile, am avut un furtunel de la stropitoarele de parbriz fisurat si s-a inverzit putin injectorul 6 ), l-am curatat ... , in mers si la pornire nu am probleme doar la intervalul ala de incalzire

Multam frumos, cred ca injectoarele sunt de vina (cel putin unul) ... pornea super pe ger (buji functionale), o sa verific pe tester pe masura ce se incalzeste motorul de la 0 ... problema este ca trebuie sa astept sa se raceasca inainte sa o puna pe tester (4-5 ore ) )

nimeni nimic ?

parerea mea este sa cureti EGR-ul ; admisia ; testeaza debitmetru daca este in parametrii ,

bytzu si eu am aceeasi problema ... m-am cam saturat deja, firele au continuitate... am mai masurat si senzorii, cel din spate mai indica ceva , cel din fata mai putin ... dar imi cade si kilometrajul nu numai abs-ul , + ca de curand am mers 500 km fara nici un bec aprins, totul este aleator, ma gandesc deja ca problema la mine este calc de ABS, nu prea imi vine sa arunc banii pe senzori , am pus-o si pe tester si imi apare mai mult ca ar fi problema din spate (stanga) apare si senzorul fata dar se mai reseteaza singur si asta in conditiile in care kilometrajul cade mai rar decat abs-ul ... toata problema este pe partea stanga sau calc de ABS, m-ai ajuta sa facem o proba cu calculatorul tau de ABS ?

Vezi ca sunt baieti pe forum care fac comenzi de piese originale la preturi bune dupa codul piesei... intra pe realoem si cauta piesa care iti trebuie.

Salutare ! Am o "problema", pornesc masina (rece) si chiar inainte sa iasa acul din zona albastra (adica pentru o marja de 15 grade), incepe sa vibreaze motorul la relanti pentru o perioada de ~30 sec. Asta se intampa doar pana iese complet acul din zona albastra. Mentionez ca am avut o problema inainte cu fisele electrice de la injectoare (o fisa era stricata si mergea in 5 pistoane), am schimbat cablajul cu unul nou (original), ....de curand am schimbat toate filtrele, uleiul, am curatat egr-ul (asta pentru intretinere nu special pentru vibrat) ... motorul este mai mult decat in mintile lui, chiar ma surprinde ca stau bine sau mai bine ca unele e60-uri (530d). Acum mai am si problema des intalnita cu senzori de abs sau calculatorul de abs(in curs de rezolvare ... ) Ma gandesc sa fie legat de temperatura motorului ? (poate bujiile ?) A mai patit cineva asa ceva ?

eu am inteles ca la LCI nu mai sunt necesare si nu le-au mai montat(?!)

acelasi lucru la un prieten cu x5 4.8i cutie cu joystick, sub cotiera desfaci un plastic, introduci cheia intr-un butuc si se decupleaza cutia

eu la e39 am trecut in talon 183 cai si am verificat dupa serie sasiu (motor neschimbat) 192 cp ... la mine sunt mai multe ciudatenii (06/2000 parca) am faruri fl dar bara fata cu proiectoare dreptunghiulare (masina garantat nelovita)... am vazut mai multe in situatia mea

la mine invers ... 25 grade afara deschid usa porneste ... merge 1-2 min se opreste stau 10 min cu motorul oprit iar porneste, banuiesc ca noaptea nu-l apuca draci sa porneasca dar am fost 3 zile plecat din tara cu alta masina si am ramas fara baterie ... moarta complet

Pot sa te intreb cat te-a costat ?, merge si sa conectezi si iphone-ul ? si daca ai dsp-ul ?

same here, daca intamplator ai drum prin Bucuresti, eu sunt in Pta Romana de la 8:00 la 20:00 in fiecare zi (mai putin duminica)

Salut, inca nu am rezolvat-o, ieri am stat sa curat interiorul .... acum daca am mers in fiecare zi nu am mai avut probleme sa se descarce, dar trebuie sa o fac urgent sa nu stric si bateria asta

am inchis eu ciocul ala la portbagaj, o sa astept mai mult sa vad daca intra in stand-by

piesa cu tepi -> climatizare sa incerc prima data siguranta la climatizare , dar sa caut la sigurantele din torpedou ... cele din portbagaj ce fac ? Mi-am adus aminte ca am remarcat cateodata ca are un mic delay climatizarea si chiar am patit o data sa opresc motorul, s-a oprit climatizarea dar sufla in continuare @bebeto cum ai depistat-o ? tot prin sigurante (clima) ?

Imi place la nebunie cum arata m5-ul nou, vb lui Ciupanezu nu i-ar strica si o optiune cu cutie manuala. Parca vad intr-un an ca sunt deja 50% modificate, fiecare cu ~700-800 cai. In urma cu 4 luni il vazusem pe autobahn complet camuflat cum aparea la inceput in pozele spion,nu intelegeam nimic din bodykit iar acum 3 zile am vazut si m6 nou, la fel camuflat pe dn-uri langa Passau.

Parerea mea ca un M mai vechi este o masina foarte buna si rezistenta .... doar daca este masina secundara si pusa la punct de la bun inceput sau pe parcurs(in functie bani). Si pe mine ma bateau ganduri asemanatoare la un e30 cu motorul asta transplant sau chiar M3 e36 cabrio cum vrei tu dar sa pastrez actuala e39 530da. M-ul sa fie in permanenta cu rezervorul plin (dupa o plimbare sa il completez), consumabilele schimbate inainte de termen si acoperit cu husa (chiar daca stiu ca nu este bine din cauza umiditatii, dar in loc sa te bucuri de M-ushca stai pe la spalatori ). In cazul asta pentru 2 limitari (turometru) si cateva gropi nu are ce sa iti cada si sa se strice - GARANTAT ! Cand mai ai timp nu este rau sa mai arunci un ochi la furtunase si cabluri electrice .... in rest este decizia ta !