ionatan

De ce nu incerci cu discurile cum ti-au spus colegii? Discurile nu tin o viata sunt consumabile la fel ca si placutele schimbarea lor e prevazuta in operatiunile de service curente. In functie de duritatea placutelor si exploatarea masinii discuriele se schimba mai repede sau mai tarziu. Incearca cu discurile, de fapt cu asta trebuia sa incepi prima data.

Am facut o diagnoza cu INPA si valorile pentru presiunea de admisie sunt mai mici decat cele nominale. Exemplu: la ralanti: 990mbar/nominal - 930mbar/real 1500rpm - 1050mbar/ nominal - 950mbar/real 2000rpm - 1150mbar/ nominal - 970-990mbar/real Mi se pare cam mare diferenta, practic turbina intra mai tarziu. De la 2200rpm in sus valorile sunt foarte bune, doar pe plaja de turatii joase exista diferenta precizata. E posibil ca geometria variabila sa "agate" si sa nu raspunda turbina promt? Pierderi pe traseul de admisi nu am sesizat. Am facut acelasi test cu furtunasul de vacum de la EGR scos, s-a aprins martorul la checkengine dar valorile de erau foarte bune. E posibil ca o functionare defectuasa a EGR-ului sa duca la problema asta?

Ai nevoie de ulei hidraulic. Un litru este suficient. Poti pune: Mobil ATF 220 sau Castrol TQ-Dexron III dar binenteles solutia cea mai buna este uleiul orginal doar ca e mai scum si mai greu de procurat.

Din PLUS dar se gasesc cred si in alte magazine.

Eu aveam cumparat un set BOSCH originale cu deflector de aer, au aspectul OEM; dimensiunile - 580mm stanga si 500mm dreapta. Pret 125 lei/set Dar pentru sezonul rece am luat niste stergatoare tip aero twin cu adaptor pentru prindere clasica -600mm/500mm - 30lei/set ( nu vreau sa le stric pe cele de la BOSCH pe timpul iernii). Am ramas placut surprins ca pentru banii dati pe ele isi fac treaba foarte bine cele ieftine. Sterg bine parbrizul si sunt silentioase. Daca ma tin pana in primavara ma declar satisfacut.

Nu cumpara piesele prima data verifica pe un elevator cu scuturile date jos daca intr-adevar e racordul flexibil dus. Tot atunci poti sa vezi si tampoanele de la motor.

BRASOV Nr.5 al revistei BMW Club Magazine. 1. Fabio29 (BV 27 BMW) 2. LEU ( BV 04 LEU ) 3. nailbombmax 4. Ionatan

Te ajutam si cu un link - http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?act=SR&f=72 9. Fiecare membru va avea maxim 3 topicuri (active)in cadrul acestei sectiuni. Incalcarea acestei reguli va atrage stergerea celorlalte topicuri si suspendarea contului. Daca un user care are deja 3 anunturi active ( chiar daca acestea sunt blocate pentru incalcarea regulilor de la MP) deschide un al 4-lea anunt, toate anunturile vor fi comasate, inchise pentru 10 zile si userul va fi suspendat pentru 10 zile. La fel se sanctioneaza si postarea unui anunt de mai multe ori. Nu se considera anunturi active anunturile care sunt inchise la solicitarea initiatorului. De aceea este in interesul vanzatorului sa solicite inchiderea topicurilor la care doreste sa renunte.

Piesa este perfect interschimbabila, s-a tot discutat pe forum despre acest subiect. Modelul cu pasla a fost inlocuit de cel din plastic cu decantor, acest filtru nu se mai schimba ci se curata.

Atat 5w-30 cat si 0w-40 sunt full sintetic.

Daca ai avut 5w-30 in caz ca vei pune 0w-40 vei constata ca ai un consum de ulei marit.

Ai precizat bine din motive ecologice adica din pasiune pentru natura si semeni ar trebui sa incalzesti motorul in mers, dar din pasiune pentru motorul/masina ta ar trebui sa lasi cateva minute nu se intampla nimic rau dpdvd mecanic motorului.

La e46 se blocheaza axul stergatorului. Practic oxidul/rugina formata un timp face ca axul stergatorului sa fie intepenit in butuc. Remediere partiala: Ridici luneta separat apoi se da cu WD-40 sau alt spray degripant in timp ce invarti cu mana de bratul stergatorului(la inceput merge mai greu apoi incet isi da drumul). Problema reapare la un interval scurt de timp. Remediere totala: Se desface mecanismul, se curata bine axul si butucul cu hartie abraziva de granulatie mica. Apoi se ung piesele din componenta cu vasilina. Se remonteaza la loc dar ai grija: mecanismul este prins pe luneta iar suruburile la montaj trebuie stranse la un cuplu foarte mic asa incat sa nu faci tandari geamul.

Precizeaza si faptul ca turbina a fost reconditionata .....

Era mai grav daca ar fi avut 130.000km pe o singura roata asa pentru 50.000km-70.000km eu zic sa nu pui la suflet. O masina se verifica inainte de cumparare, dar nu-i nimic masina sa mearga bine asa cu km dati inapoi si nu vei avea de ce sa fii suparat. Exista si in Germania masini cu km modificati mai ales cele care ajung pe mana arabilor sau a turcilor. Asa ca nu poti sa stii sigur cine a modificat.

Scrie pe bidon "made in France" sau ai dedus tu dupa codul de bare?

Daca ai schimbat filtrul de motorina, e bine sa pui contactul succesiv de cateva ori fara sa pornesti, astfel incat pompa de alimentare sa aduca motorina in filtru si pe instalatie, apoi daca ai bateria in stare buna de functionare dai la automat pana porneste, mai greu dar ar trebui sa porneasca. Francezii de la Renault au pompa de amorsare pe filtru si e foarte utila de ce nu s-or fi gandit si nemtii la asa ceva?

Fernando Alonso votat cel mai bun pilot al sezonului Spaniolul Fernando Alonso de la Ferrari a fost votat cel mai bun pilot al sezonului de catre sefii tuturor celor 12 echipe din competitie, potrivit rezultatelor obtinute in urma unui sondaj de opinie realizat de revista Autosport. Revista Autosport le-a solicitat sefilor celor 12 echipe care au concurat in editia din acest an a Campionatului Mondial de Formula 1 sa realizeze un clasament al celor mai buni 10 piloti din acest sezon. Rezultatele votului au fost apoi convertite in noul sistem de punctaj (25-20-15-10-8-6-5-3-2-1), adoptat in acest sezon de FIA, notele finale fiind adunate pentru a descoperi cel mai bun pilot. In ciuda faptului ca Alonso a ratat "la mustata", in ultima etapa a sezonului, titlul de campion mondial, adjudecat de germanul Sebastian Vettel. Spaniolul ocupa primul loc, cu 229 de puncte, in clasamentul rezultat dupa votul sefilor din F1, la o diferenta de 9 puncte fata de Vettel. Clasamentul celor mai buni piloti de F1 din 2010, potrivit Autosport: 1. Fernando Alonso 229 puncte 2. Sebastian Vettel 220 3. Lewis Hamilton 196 4. Mark Webber 146 5. Robert Kubica 129 6. Jenson Button 86 7. Nico Rosberg 68 8. Nico Hulkenberg 17 9. Felipe Massa 17 10. Rubens Barrichello 11

Tamponii fiind ce? niste tampoane da de sex barbatesc? .....

Atentie la solutia de curatat. Ideeal ar fi sa nu atace garniturile sau elementele din cauciuc. Se poate deteriora membraa din capsula vacumatica daca se prelinge pe langa axul supapei solutie. Daca tii egr-ul cu tija in sus scad sansele sa patrunda solutie inauntru dar incercati pentru siguranta cu alcool tehnic, am observat ca solutiile gen brake clean sunt agresive si topesc garniturile.

Totul e bine si frumos pana aici, pui ulei Castrol rcomandat de producator si gata, dar de mai multi ani pe bidonul Castrol scrie MADE IN EU deci nu poti sa stii unde e facut sau ambalat. De ce ascund provenienta? Asta e o chestie care nu imi place. Ar fi o posibilitate prin interpretarea codurilor de bara (primele cifre) 40- Germania, pe asta l-am bagat in motor in principal, mai sunt cu alte coduri. Pana acum am folosit Castrol timp de 8 ani la mai multe masini - VW, Mercedes, BMW nu pot sa spun ca am avut vre-o nemultumire legata de ulei dar sunt tentat sa incerc si altceva. De EX: Uleiul ARAL (care face parte din acelasi grup de firme) se specifica ca e Made in Germany l-am folosit la DACIA pick-up 1.6 injectie din 2001 la inceput s-a bagat ulei 15W-40 de la 120.000km se baga 20w-50 acum are 140.000km si nici o interventie in motor pana acum o luna cand s-a ars garnitura de chiulasa datorita supraincalzirii motorlui. Mecanicul care a facut opertinea de remediere mi-a zis ca motorul este ca nou. De specificat ar fi ca masina este cu instalatie GPL si a fost utilizata preponderent in oras ca masina de firma. Stiu ca la Dacii 100.000 de km e lucru mare fara interventii in motor deci uleiul ARAL cred ca si-a facut treaba.

Masina trebuie sa stationeze macar cateva ore inainte sa verifici uleiul, cel mai bine de pe o zi pe alta. Intre punctul minim si maxim intra 1 litru de ulei.

Iti da alt talon dar va fi trecuta seria motorului daca aceasta se gaseste deja pe CIV. Asa ca nu rezolvi mare lucru.

E46 nu mai e chiar la prima tinerete in functie de anul de fabricatie, kilometri parcursi si "tratamentul" de care a avut parte pot sa apara diverse probleme.

Problemele de la masina ta nu se vor rezolva pe forum, oricat de binevoitori vor fi colegii. Asta pentru ca e greu sa identifici unele probleme fara sa vezi in fata ochilor masina. E ca si cum ai face analize unui om pe internet. Sigur poti sa afli niste piste dar rezolvarea problemelor se face in service. Sfat cauta un mecanic/service bun si verifica masina pe un elevator. 1. Verifica rotile vizual pe interior/exterior nu ai nici o galma, umflatura pe talonul anvelopei sau janta stramba? Se poate ca anvelopa sa aiba defect pe suprafata de rulare chiar daca exista profil suficient verifica si asta. Daca nu te pricepi merigi la o vulcanizare sa se uite acolo. Ai mers pe drumuri cu mult noroi, verifica interiorul jantelor. 2. Daca acul nu sta la 90 de grade posibil sa fie din termostat, dar atentie e posibil sa ai 2 termostate in functie de tipul de motor (sunt 2 tipuri de 318d -m47 si m47n ). Unul principal http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Seda...ump_thermostat/ si unul pentru EGR http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Seda...uction_cooling/. Daca ai 2 e bine sa stii care a fost schimbat. 3. Nu e normal sa scuture posibil sa fie uzate tampoanele de la motor si/sau racordul flexibil - verifica pe un elevator piesele astea. Mai poate fi si de la fulia arborelui cotit sau chiar de la volanta (ar trebui sa ai trepidatii si la plecarea de pe loc)