ionatan

Bypass-ul costa, cel mai simplu se masluieste ledul din bord. Um amic mi-a demonstrat ca el poate scoate airbag-ul fara sa aiba eroare in bord. Apoi i-am demonstrat prin testul instrumentelor de bord ca de fapt el are martorul de airbag inactiv. Masina era proaspat cumparata.

o sa ai de schimbat: 1- fulia - pe original e destul de "piperata" cam 1000lei - exista si variante mai ieftine cam jumatate de pret. 2. Rola intinzatoare + rola ghidaj + curea alternator 3. Rola intinzatoare + curea pentru AC Asta daca e motor diesel 320d.

In mod normal daca anvelopele sunt trecute in talon la noi nu se ia nimeni de tine (nu stiu domnii politisti prea multe), dar in exterior am inteles ca politia se poate lega si de masinile care au jante cu ET-ul mai mare sau care au distantiere. Un seria 3 cu jante de seria 5 se vede de la o posta ca nu e pe jantele originale. Parca e un seria 3 "cracanat".

Cum spune si colegul, daca jantele sunt de seria 5 originale ar trebui sa fie cu ET-20 iar cele de pe seria 3 standard au ET-47. Se pot monta jante cu ET mai mic decat cele standard dar pana la ET-35. Referitor la alte implicatii, s-ar putea spune ca nu sunt cu efect imediat dar geometria rotilor nu mai e perfecta, pot aparea uzuri neuniforme la anvelopa sau unele piese de articulatie sa cedeze mai repede.

Topicul se muta la Mica Publicitate acolo unde ii este locul.

Da cine spunea ca nu ai avut "instinctor".......

Mai stiu pe cineva cu 320d din 2001 ca al tau cu problema asemanatoare Masina s-a "aprins" dupa un drum de cca 20 minute de la locuinta acestuia pana la serviciu. In parcare colegii l-au asteptat cu extinctoare, au zis ca l-au vazut de la distanta ca are probleme. Curios soferul nu s-a prins de situatie. Din cate imi aduc spuneau ca problema ar fi fost de la turbina si de acolo a pornit focul. Nu mai am alte detalii.

Cat a costat piesa?

Sunt rezervate jantele, urmeaza sa le livrezi zilele astea.

O masina foarte fumoasa si ingrijita. Sa te poarte fara incidente! Un set de jante mai deosebite i-ar prinde bine.

La diesel tot cu ultrasunete curata? Eu stiam ca numai la benzina se face curatare cu ultrasunte.

Depinde ce intelegi prin second-hand daca vei cumpara o marca mai putin recunoscuta si cu profilul deja uzat peste 40-50% nu ai facut mai nimic. La anvelopele de iarna, la toate anvelope de fapt, dar mai ales la cele de iarna e foarte important sa aiba un profil cat mai mare(uzura cat mai mica) si sa fie din cele recunoscute pentru performantele lor pe timp de iarna. Dunlop, Michelin poti urmari in reviste pe net tot felul de comparatii. Evita sa cumperi cauciucuri de iarna no-name sau din marcile slabe e dovedit ca nu prea fac mare lucru. Cel mai bine totusi ar fi sa pui ceva nou pe masina se merita, o paguba fie ea si minora care ar putea fi produsa neavand anvelopele necesare depaseste in cele mai multe cazuuri pretul de achizitie al unui set de anvelope. Sa zicem ca tamponezi parte frontala a masinii, ce zici, cu 1500-2000 reusesti sa repari mare lucru din ea? Dunlop M3 am vazut ca se gaseste la preturi bunicele si in supermarket-uri ceva in gen la 250/bucata.

Nick Heidfeld ar putea reveni ĂŽn Formula 1 Pilotul german Nick Heidfeld ar putea reveni ĂŽn Formula 1, fiind ĂŽn discuĂžii privind ĂŽnlocuirea spaniolului Pedro de la Rosa la echipa Sauber, relateazĂŁ cotidianul francez L'Equipe, citat de Agerpres. De la Rosa a semnat cu Sauber la ĂŽnceputul sezonului, dar nu i-a convins pe oficialii scuderiei elveĂžiene Âşi ar urma sĂŁ fie ĂŽnlocuit ĂŽncĂŁ de la urmĂŁtorul Mare Premiu, cel de la Singapore. Heidfeld, care ĂŽn sezonul trecut a concurat pentru BMW-Sauber, a ĂŽnceput acest an ca pilot de ĂŽncercare la Mercedes, ĂŽnainte de a fi angajat de Pirelli, viitorul furnizor de pneuri ĂŽn Formula 1. De-a lungul carierei sale ĂŽn Marele Circ, Heidfeld, 33 de ani, a terminat de 12 ori pe podium, dar nu a obĂžinut nicio victorie.

Lewis Hamilton: “SĂŽnt singurul vinovat pentru accidentul de la Monza!” Aflat ĂŽn cursa pentru cĂŽÂştigarea unui nou titlu mondial, Lewis Hamilton a forĂžat ĂŽn startul cursei de la Monza, ĂŽn ĂŽncercarea de a recupera cĂŽteva poziĂžii, dupĂŁ ce s-a aflat pe locul Âşapte pe grila de start. Englezul a vrut sĂŁ-l depĂŁÂşeascĂŁ pe Felipe Massa, ĂŽnsĂŁ, din cauza spaĂžiului ĂŽngust cei doi s-au ciocnit, iar Hamilton a fost nevoit sĂŁ abandoneze chiar din primul tur Âşi a ratat Âşansa de a obĂžine puncte importante ĂŽn clasamentul general. La finalul cursei, britanicul a recunoscut cĂŁ el este singurul vinovat pentru acest accident Âşi a admis cĂŁ punctele pe care le-a pierdut ĂŽn Monza ar putea sĂŁ-l coste chiar cĂŽÂştigarea titlului mondial. “Nu s-a terminat, dar greÂşeli precum cea pe care am comis-o duminicĂŁ te pot face sĂŁ pierzi titluri mondiale. Eu sĂŽnt singurul pe care pot da vina Âşi sĂŽnt foarte dezamĂŁgit de mine ĂŽnsumi Âşi de felul ĂŽn care am procedat. Am avut un start bun Âşi, ĂŽntr-o lume realistĂŁ, probabil cĂŁ ar fi trebuit sĂŁ rĂŁmĂŽn acolo pentru un timp. Încercam doar sĂŁ-mi poziĂžionez monopostul ĂŽntr-o anumitĂŁ direcĂžie, am ajuns prea aproape de Massa, mi-a «ciupit» roata Âşi mi-am deteriorat partea frontalĂŁ. Nu am putut sĂŁ fac nimic. Este pĂŁcat Âşi ĂŽmi cer scuze ĂŽn faĂža echipei”, a declarat englezul pentru BBC Sport. Martin Whitmarsh, preÂşedintele echipei McLaren, considerĂŁ cĂŁ sezonul nu este ĂŽncheiat Âşi cĂŁ pilotul sĂŁu rĂŁmĂŽne ĂŽn continuare ĂŽn lupta pentru titlu mondial. “A fost un accident de cursĂŁ. Lewis a forĂžat foarte, foarte tare Âşi trebuia sĂŁ facĂŁ asta. A fost dezamĂŁgitor, dar trebuie sĂŁ-Ăži reconstruieÂşti forma dupĂŁ asta. Lucrurile decurg la fel ca de obicei. Lupta pentru titlu este ĂŽn continuare strĂŽnsĂŁ Âşi poate merge ĂŽn orice direcĂžie. Este un final epic, cel mai bun campion din istorie”, a declarat Whitmarsh. DupĂŁ abandonul de la Monza, Lewis Hamilton a coborĂŽt pe poziĂžia secundĂŁ ĂŽn clasamentul general, fiind la cinci puncte distanÞã de lider, Mark Webber.

Interesant sistemul la BMW si cred ca e si destul de inteligent. Piesa nu costa mult si se schimba relativ usor. Ca sa fac o comparatie: La un MB Vito pe care il am coloana de directie are 2 articulatii cardanice nedemontabile, una din ele are joc, pentru acea piesa trebuie sa schimb toata coloana de directie de la volan pana la caseta - pret 1600lei.

Eu am verificat nuvelul uleiului in cutie si am cinstata ca uleiul arata bine. Masina avea 190.000km cand am facut verificarea. Din istoricul service am vazut nu s-a schimbat uleiul niciodata.

Up!

Cu anvelope: 800lei Fara anvelope: 700lei

Cauciucurile mi-au facut si mie probleme de mai multe ori. Ce e este interesant ca baietii din vulcanizare isi fac treaba si tac chitic. Ori nu stiu ori chiar sunt putin vulcanizatori care stiu meserie. Pe unele anvelope apar deformatii ale profilului de rulare - practic desi anvelopa arata bine se desprind anumite straturi din interiorul anvelopei, fapt care face ca rigiditatea si simetria caii de rulare a anvelopei sa aiba de suferit. Pe sfarsitul de viata apar deja acele ridicaturi (avertizare la uzure) din adanciturile profilului care la unele cauciucuri sunt pozitionate de asa natura incat vor apare vibratii in volan.

Piesa fiind defecta contribuie la amplificarea miscarii volanului si oarecum o intesificare a fenomenului de tramiling. Cel mai sigur daca acea piesa este uzata (are joc) va exista un joc in coloana de directie care colaborat cu alte jocuri (caseta, bielete de directie) duce la imprecizia sistemului de directie, ai senzatia ca nu poti sa tii masina pe traiectoria dorita. Lucru care necesita miscari alternative de corectie a traiectoriei masinii facute prin intermediul volanului de catre sofer. Am explicat bine :) s-a inteles. Cred ca asta a vrut sa zica si Alex.

asta e de pus la perle... cardanul nu prea are de-a face cu directia... cel putin nu in deceniul asta... Cred ca te inseli, crucea cardanica de foloseste de mult timp si in componenta coloanei de directie. Spicuiri dintr-un dictionar de termeni auto si din DEX Articulatie cardanica - | Articulatie cu doua axe incrucisate, care permite transmiterea miscarii de rotatie intre doi arbori pozitionati dupa directii diferite. In domeniul auto, articulatia cardanica are mai multe aplicatii, cum ar fi la coloana de directie si la transmisia longitudinala. In termeni uzuali articulatiei cardanice i se mai spune si cruce cardanica. CARDÁN, cardane, s.n. Sistem de suspensie sau de articulaţie, care permite mişcarea ĂŽn toate sensurile. – Din fr. cardan. cardĂĄn s. n., pl. cardĂĄne CARDÁN ~e n. Sistem de suspensie sau de articulaţie care permite deplasarea ĂŽn toate direcţiile, indiferent de mişcările suportului ei. / CARDÁN s.n. Sistem de suspensie sau de articulaţie care permite uneia dintre părţile lui să-şi păstreze o anumită poziţie sau direcţie indiferent de mişcările suportului ei. [Pl. -ne, -nuri. / CARDÁN s. n. sistem de suspensie sau de articulaţie care permite uneia dintre părţile lui să-şi păstreze o anumită poziţie sau direcţie, indiferent de mişcările suportului ei. ( Coloana de directie din considerente constructive are in componenta una sau mai multe articulatii cardanice.

7. Initiatorul topicului poate da un singur UP la 7 zile de la ultima sa postare. Nu se admit UP-uri date mai repede de 7 zile de la ultima postare sau UP-uri date de catre alta persoana decat initiatorul topicului. Exceptia UP-ul la 7 zile va fi permis doar atunci cand initiatorul doreste sa scada 10% din pret. Daca se da UP inainte de cele 7 zile topicul va fi inchis 10 zile. Sunt considerate UP-uri si actualizarile de stocuri, noi produse, sau postarea de poze in intervalul celor 7 zile. Din acest motiv, topicurile trebuie sa contina cat mai multe informatii inca de la deschiderea lor.

Ma refer ca am un prieten care are e39 520d si anu trecut a bagat 4000 de euro pentru ca repara una si cadea alta Asta tine mult si de modul cum evaluezi masina la cumparare, daca nu stii sa verifici o masina ia atunci pe cineva priceput in domeniu (cel mai bine sa cunoasca BMW-ul in amanunt) cand mergi sa cumperi. O alegere buna sa stii ca te va scuti de multe dureri de cap. Numai pe vorbe si incredere multi s-au pacalit. Nu te grabi, analizeaza atent ofertele nu cumpara prima masina care iti iese in cale, sunt destule masini pe piata. Un alt sfat, alege masina mai intretinuta, chit ca e diesel sau benzina, e 320 sau 318, dintr-o gama mai diversa de motorizari ai sanse sa gasesti ceva mai bun.

Daca asta e logica mai bine nu iti mai cumperi masina. Noua sa fie tot nu garanteaza nimeni ca nu poti sa ai probleme. Trebuie sa studiezi bine oferta si mai ales sa te gandesti daca o poti intretine la un standard cat mai ridicat. Sunt multi proprietari de BMW care si-au cumparat masina cu ultimile resurse si acum se plang ca e prea scumpa masina de intretinut. Mai ales ca BMW-ul e o masina cu pret bun la achizitie dar intretinerea costa totusi ca pentru o marca premium.

DA ai dreptate trebuie sa varieze in jurul valorii de 0 ca sa fie bine.