ionatan

Poate ai aer in instalatie trebuie verificat.

Bujiile mele sunt bujii incandescente pentru motor diesel. Am verificat pe tester, la 1 si 3 sunt duse dar oricum le voi inlocui pe toate.

Tubulara aia de 47 e cea mai complicata problema. Nu o are oricine.

Frumos DIY - explica tot ce trebuie.

La e 46 diesel fl ce antigel e recomandat?

Permisul l-am luat in 2001 de atunci: Prin 2004 - eram cu Dacia Pick-Up de la firma am sters un alt Pick-up in stanga spate - i se oprise motorul la semafor. Dauna numai la a mea semnalizare si aripa drepta infundata. In 2005 aveam un Fiat 850 de prin 67 - o masina care arata perfect pentru varsta ei. Dar avea o problema frana tinea cam la a -2-a pedala. Intr-o intersectie unul in fata mea franeaza neasteptat si poc. Fietelul meu este avariat -grila originala si semnalizarile sunt sparte in rest e ok. Culmea masina celui lovit arata de parca nu s-ar fi intamplat nimic. Pentru mine accidentul asta a fost cel mai dureros am stricat o masina de 40 de ani ce arata perfect dintr-o prostie. In 2006 Am intrat in spate la un un Matiz cu un Passat - cautam ceva prin spate intre banchete si o duduie a franat, eu am observat tarziu....poc! Daune minime, la matiz a sarit suportul de numar. La mine grile sparte si bara fata a trebuit revopsita. In 2008 cu BMW-ul am prin un iepure de camp - m-am chiniut sa-l evit da el tot la roata a vrut. In manevra de evitare era sa ajung in sant. Un proiector "deranjat" si acea aparatoare mica de noroi rupta. Cam atat de mentionat in rest stiu eu, praguri atinse si colturi de bara julita pe ici pe colo.

Sper ca nu s-a mai postat: http://www.220.ro/Fl6WJuslCh/Bataie-Cocala...-In-Intersectie Daca masinile ar putea alege proprietarii, probabil ar fugii din toti caii lor putere de unii ca astia.

Nea politistu s-o fi intimidat la lumina reflectoarelor. Sanatate si recuperare rapida!

Cat de repede voi schimba bujiile se pare ca 2 nu isi fac treaba corespunzator. Anvelope de iarna - setul e de anul trecut - jante+anvelope. In porbagaj am o racleta pentru curatat parbrizul, manusi, In masina o sa pun covorasele de cauciuc. Se murdares prea repede cele de mocheta. Antigelul l-am verificat, o seringa pusa in congelator si a trecut testul :) . Trebuie schimbat in 2010 asa ca nu am umblat la el. O sa cumpar lichid de parbriz pentru sezon rece. Cam atat!

1. ai dreptate 2. asta doar daca nu se face in detrimentul performantei (timp/tur) 3. Da, Aurel Persu a realizat prin 1922 asa ceva. msina cu care a circulat cam 120.000 km. :)

Inelele cromate din ce material sunt?

Eu am avut trepidatia asta si am schimbat asa: 1. Bucsile de la brat - s-a redus trepidatia in intensitate dar tot se simtea 2. Discuri - trepidatia apropae a disparut dat parca ceva f. f. fin ma deranjea inca 3 Echilibrat rotile fata - trepidatie inexistenta.

Se amesteca rau informatiile. :) Chiar daca sunt off-topic vreau sa lamuresc cate ceva. Pai in formula1 nu se cauta solutia cea mai aerodinamica ci se cauta solutii de marire a apasarii aerodinamice ori asta inseamna crestera CX-ului. Eleroanele si aripioarele de pe masinile super sport asta fac maresc apasarea automobiluilui pe sol ca sa nu zboare (la propriu). In F1 nimeni nu pomeneste de economie de combustibil de ce ai adus asta in discutie? Legat de automobilul aerodinamic, stiti ca a fost conceput de un roman? Automobilul perfect aerodinamic ar trebui sa semene cu o picatura de ploaie in cadere - http://ro.wikipedia.org/wiki/Aurel_Persu Am terminat cu offtopicul.

Si unde te grabesti asa? E si topicul accidente, asa ca ai grija! Daca ai BMW nu cred ca principala satisfactie e in a nu mai avea pe nimeni in fata atat timp cat mergi pe drumurile publice incearca sa pastrezi prudenta.

Si cu filtrele spalate cine se ocupa? :)

Am un Mercedes Vito cu folie pe geamurile spate (folie omologata in Germania)- acelasi model e si fara geamuri deci nu vad de ce ar trebui sa am autorizatie, la RAR i-am explicat unui ing. care cerea omologare, treba asta cu modele din fabrica venite fara geamuri si nu a mai zis nimic, a pierdut cibucul. La Opel Astra Caravan exista la fel un model fara geamuri la spate deci transparenta 0% si Loganul utilitara MCV e la fel de ce nu ar putea fi puse foliile pe spate fara omologare chiar nu inteleg. Masinile de firma ce au infoliate gemurile spate cu autocolant transparenta 0% au autorizatie? E o aberatie, o sursa suplimentara de venit.

Asta e ce am gasit pe alt site despre pilotul asta "minune" Citat de la PR-ul celor de la Porsche Romania: Plattner a mai facut o demonstratie pentru presa pe 160 de km de la Bucuresti la Slobozia. Observatii: 1. Pregatirea masinii e foarte importanta - presiune foarte mare in pneuri, motorul incalzit (mai salveaza cateva sute de gram de combustibil decisive). 2. Tipul de condus. Asta e cel mai surprinzator lucur - nu este viteza constanta. Se accelereaza pana pe la 100 km/h apoi apasa pe ambreiaj pana cand ajunge pe la 40-60 km/h si ciclul se repeta. Viteza nu este factorul important, ci mentinerea motorului la un regim de turatii optim. 3. Coordonarea si anticiparea - omul asta e un jedi! nu foloseste nici un fel de fran de loc! asta inseamna ca fiecare "accelerare" este folosita la maxim si niciodata nu foloseste combustibil inutil. Asta e genul de croaziera care trebuie facuta pentru un record, nimeni nu spune ca ar trebui sa conduci asa ca utilizator obisnuit. Important e ca se poate. Si despre Plattner: Gerhard Plattner este pilotul de teste VAG prin excelenta. Guinness Book of Records l-a denumit pe jurnalistul austriac Gerhard Plattner “pilotul all-rounder absolutâ€�. Acest titlu l-a primit pentru ca a stabilit atat recoduri de viteza, cat si de consum ca nici un alt pilot pana acum. Iata cateva dintre ele: - 12 recoduri austriece de viteza cu VW Golf impreuna cu Günther Steckkönig (D) si Franz Wurz (A); - 12 recorduri austriece de viteza cu Porsche 928 S impreuna cu Rudi Lins (A); - Primul inconjur al Pamantului prin toate continentele cu o masina cu catalizator (Porsche 924); - Cel mai rapid inconjur al Pamantului cu Audi S2 Cupe impreuna cu Stefan Fuisz (A), de la Berlin la Berlin prin toate continentele in 28 de zile si 16 ore; - Cel mai economic inconjur al Pamantului prin toate continentele cu un Audi 80 TDI de la Ingolstad la Ingolstadt cu un consum de 3,78 litri/ 100 Km la o viteza medie de 85,8 Km/ h; - Cea mai economica traversare a USA de la New York la San Francisco cu SEAT Ibiza TDI (2,89 litri/ 100 Km la o viteza medie de 94,36 Km/ h); - Cel mai solicitant test cu Porsche Carrera 4 din februarie 1994 pana in martie 1995. Printre altele o cursa de de 24 de ore pe un rau inghetat la nord de cercul polar la temperaturi de -35 de grade, 24 de ore prin 24 de trecatori in Alpi; - Cea mai rapida traversare USA de la Prudhoe Bay (Alaska) pana la Key West (Florida). (10.427 Km in 4 zile, 11 ore, 38 minute) impreuna cu Carsten Paulun (D); - Cea mai economica traversare a Europei de la Hammerfest (N) pana la Tarifa (S) cu o medie de 2,37 litri/ 100 Km cu Audi A2 1.2 TDI; - Cea mai rapida traversare a Euopei de la Hammerfest la Tarifa impreuna cu Franz Doppler; - 100.000 Km in 960 de ore cu Audi A2 1.2 TDI in calitate de coordonator de proiect; - 6033,3 Km in 24 de ore cu Porsche 928S cu Peter Lovett (GB) si Peter Zbinden (CH); - Cu mai putin de 100 Euro pentru combustibil (90,94 €) – 4683 KM prin 20 de state cu VW Lupo TDI; - Hammerfest – Dakar cu VW T5 4Motion, cu o diferenta de temperatura de la -16 la +35 grade. Distanta de 10941 Km a fost parcurs in 14 zile, cu 3 zile mai rapid decat masina invingatoare la Paris – Dakar; - Cu Golf V TDI, primul sofer care a parcurs in 17 zile 30 de state; - Cu un Golf V Tdi prima data 10 state cu un singur plin de rezervor ( D-A-CH-FL-I-SLO-HR-H-SK-CZ) de la Lindau la Brno (un consum de 4,4 L/100 Km la o viteza medie de 77 Km / H). Deci nu trebuie sa te indoiesti ca nu se poate, problema e daca iti face placere sau nu sa ai un stil astfel de stil de condus. P.S. de vazut vitezele medii care nu sunt tocmai mici pentru consumurile declarate.

vezi aici domnule DOVICI ! consumul de combustibil e influentat de multi factori......nu am de ce sa ma dau mare si nici nu ma uit la consum ci doar am impartasit si eu experienta mea... in acest weekend voi face iar consumul la pompa pe o distanta de 5-600 de km DOAR autostrada ac intepenit la 130 km / h E unii nu pot sa conceapa alt stil de condus decat al lor si de aceea le e greu sa creada ca sunt soferi care pot sa scoata consumuri minime asa cum altii se lupta sa scoata cel mai bun timp. La VW e un tip care tot doboara recorduri de consum cu masini din grupul VAG - Skoda sau VW - omul ala nu numai ca duce consumul mult sub cel declarat de producator dar si explica prin emisiuni si reviste cum reuseste. Daca omul are placerea sa faca performanta in condusul cu combustibil putin nu inseamna ca ceilalti tre sa sara pe el ca nu se poate. Eu te cred ca ai scos consumuri bune doar esti sofer de tir si de acolo ti se trage :)

La uleiul longlife 5w-30 merg undeva in jur la 15000-18000km depinde de situatie.

Masina a primit o tavita de porbagaj. Isi doreste acum inele la ceasurile de bord - din aluminiu.

Pai si toata ziua esti pe drumuri la revizii? Eu stiam ca sunt dealeri in Germania care au discount-uri mari (pentru ca achizitioneaza loturi mari de masini) si vand mai ieftin decat in ROMANIA. Verifica atunci cand faci calculul, sa fie facut pe o masina cu aceleasi dotari.

nu stiu unde ai gresit ! ori ai uitat ca rezervorul are 63L, ori ai alimentat in mers :) deci mai exact cum ai facut ? NU spun despre consum ca e mare sau mic, chiar imi pare de bun simt :lol: Pai nu stiu unde ai vazut tu ca am scris alimentat cu 63 de litri. Da 63 de litri are rezervorul. Dar eu la pompa am facut plinul dupa 850 km am facut iar plinul si mi-au intrat 60 de litri in rezervor.

Ma gandesc ca nu are aceleasi rapoarte de transmisie.

Off! Mai fustratilor i-a nu mai stricati voi topicul omului! Chiar daca nu e la - Masina mea, topicul, merita o exceptie. Povesteste frate ce face bijuteria ta.

La unele motoare Mercedes limitarea e pana la 3000 de rpm, dar asta daca nu ai calcat ambreiajul dupa aceea poti sa turezi cat vrei si pe liber la BMW vad ca e putin altfel dar la ce ar folosi cuiva sa tureze motorul pe liber, asa de amorul artei. E o un mod de protectie, corect!