ionatan

Pai o amorsezi virand de cateva ori stanga-dreapta la maxim de vre-o 10 ori. Fara sa pornesti motorul. Sa completezi in vas intre manevrele de amorsare Ideeal ca masina sa fie suspendata, sa nu faci manevrele cu rotile pe sol.

Bun nu semnez si vine acasa, nu locuiesc in perioada aia la domiciliu (se ridica personal cu buletinul, nu am fost curios), de la posta nu stiu ce se intampla si ma trezesc cu datorie la ghiseul primariei de taxe si impozite. Practic ei se folosesc si de chestia asta. Cand deja este impusa plata amenzii prin procedeul descris cum se poate interveni din moment ce eu nu am fost de acord cu amenda, baietii erau in miscare, cu radarul oprit.....

Cum ar veni cel mai bun asigurator e Dumnezeu sau norocul - ceva de genul "sa te fereasca Dumnezeu" ori "sa ai noroc la drum" tin mai de cald decat toate "acoperirile" la firme de renume. Parca imi trec prin fata ochilor reclamele de la AIGLife, Allianz, BCRasigurari si altele din bransa... imagini cu norisori si spectacolul vietii relaxate prin prisma personajelor zambitoare,viata fara griji demagogie si minciuna la scara larga.

Ce-mi place mie subiectul asta .... aduce cu Povestea Prostului a lui Creanga... In distributie cu roluri principale: Drobul de sare alias clapetele de pe galerie Copilul = masina sau mai precis motorul masinii. Femeile proaste = proprietari care plang ca o sa ramana fara motor daca cumva, cumva se urnesc clapetele din loc. Omul destept: sunt mai multe variante, important e sa nu iti moara "copilul" :)

In cazul unui accident nimeni nu e "bucuros" de eveniment nici vinovatul si cu atat mai mult victima si totusi solutiile si legile din Romania nu fac decat sa mareasca dramatismul unor situatii nedorite. Am cateva lucruri neclare drept pentru care o sa formulez cateva ideii si intrebari, sper sa conduca la o dezbatere constructiva. 1. Asigurarea RCA prevede o limita de despagubire (generoasa as zice eu) pentru victime pe langa daunele materiale. Ma asigur RCA (raspundere civila auto) deci ar trebui sa fiu "acoperit" in caz de accident - sarcina despagubirilor sa fie in sarcina asiguratorului cu atat mai mult cu cat sunt obligat sa fac lucrul asta (asigurare RCA obligatorie in Romania) 2. De la niste amici accidentati am aflat ca trebuie sa plateasca spitalizarea, 200lei/zi. In conditiile in care victimele sunt minori si sunt elevi deci asigurati. Spitalul "asteapta" plata de la cei spitalizati si catre persoanele externate dau dispozitie de plata, nici vorba de vre-o relatie de colaborare pe directia asigurator-siptal-victima. Totul se discuta intre spital si victima aceasta din urma trebuie sa actioneze pe alte cai sa faca rost de suma necesara spitalizarii. 4. Pentru a recupera banii asiguratorul trebuie chemat in instanta ca parte civila, am aflat asta "googalind"... nu stiu sigur .. 5. http://www.monitorulsv.ro/Local/2008-06-14...l-evenimentului - un link cu ceva informatii despre cazurile acestea. 6. Deci victima este asigurata, vinovatul este asigurat dar totusi spitalul recupereaza banii de la persoanele implicate nicidecum de la cei care au primit bani, asiguratorul. Cum vedeti aceasta problema?

Pai cartea BMW-ului e in germana, ca in buna traditie romaneasca majoritatea BMW-urilor sunt aduse din Germania la mana a II-a.

+1 la cei ce au zis un litru!

Un roman pentru romani, felicitari, frumoasa initiativa!

Ups! 200 de euro? Scump halatul....

Geamurile spate sunt electrice, cat ceri pe instalatie completa cu butoane cele de la schibator + cele de pe usi, macaralele electrice complet, si cabluri, trimuri,

Eu am activat la un baiat de pe forum din TM luminile de avarie pe inchidere- clipesc o data. La deschidere se aprind plafonierele ca si inainte. Mi-a zis ca nu se poate face sa mearga cu un flash pe avarii si la deschidere. Sunt multumit am vazut ca la modelele OEM asa e. 50 lei. Am incercat si activarea inchiderii centralizate in mers dar are o hiba, la oprirea masinii dupa ce scoti cheia din contact usile rama inca inchise deci trebuie tras de doua ori de maner sau apasat pe butonul de pe consola. Am renuntat la aceasta optiune si am lasat cum era inainte.

Masina arata bine dar jantele le-as schimba ....cum se spunea si mai sus un model ceva mai OEM ar da bine.

Si autocolantele Tune It! Safe! parca is prea de bazar in rest daca le dai jos arata bine si jantele pot fi schimbate nu-s chiar pe gustul meu.

Sub galeria de admisie pe partea cu bujiile vei observa amplasarea lui dupa modul de dispunere a cablurilor de la bujii. Obs: E mult de munca ca sa ajungi la el.

E un concept, un simplu exercitiu de design. Nu trebuie sa placa tuturor dar e important sa starneasca interes si curiozitate. E uimitor exercitiul stilistic, agresiv si asta e ok pentru o sportiva BMW. Felicitari celui care a realizat modelul iar criticilor doar atat: incercati sa creeati voi ceva mai stilat....

Ai raspunsuri clare 100% +1 Deci ramane sa te uiti in portofel si sa comanzi ce ti-au spus baietii

La fel am facut si eu am lasat folia sus doar ca banda mea e de culoare neagra la folia de deasupra. La inceput nu stiam ce sa folosesc acolo... ma dispera faptul ca mereu trebuia sa asez garnitura aia naspa pe pozitia initiala acum e chiar OK!

E bine prezentat materialul, scolareste si copii de clasa a-v-a ar putea sa rezolve problema acum. Pe orice spray brake-cleaner o sa gasesti specificat pe instructiuni lucrul asta, adica solutia ataca materialele plastice. Alcoolul tehnic este mai bun din acest motiv nu ataca cauciucul, la galerie alcool tehnic am folosit iar la EGR spray. Piesa EGR de poate da cu spray pt. ca nu este pericol sa intre in contact solutia cu membrana daca se respecta pozitia recomandata. p.s. Am dat cu brake-cleaner pe o granitura si s-a muiat materialul de parca era plastilina la suprafata. MOTANULE am vazut pe vasul pompei de servo o garnitura....... din ce ai confectionat-o? :) pare mastic .... eu am pus o banda dublu adeziva ma groasa ce veche de la ulei s-a "umflat" si nu mai venea pe pozitie.

Nu se fisureaza chiulasa (asa se scrie corect) e posibil sa se rupa bujiile iar partea filetata sa ramana in chiulasa dar asta daca la montaj au fost stranse cu un cuplu mai mare decat cel recomandat.

Da functioneaza, la mine cel putin asa era dar depunerile de pe ax-ul supapei sunt sigur ca impiedica deschiderea in parametrii normali. Principala problema e micsorarea sectiunii de curgerea aerului spre admisie mai ales un zona axului. Banuiesc ca temperatura crescuta a gazelor care se intorc prin EGR in admisie favorizeaza "solidificarea" uleiului in prezenta pariculelor de fum recirculate odata cu gazele. E ca in cosul unei sobe :)

Nu pot sa-ti fac un DIY pentru ca am curatat deja EGR-ul si nu am decat 2 poze cu inainte si dupa facute cu telefonul in care nu se vede mare lucru. Dar ca sa desfaci EGR-ul iti voi da pasii. Nu e foarte greu. Sa ai cumparat: Alcool tehnic sau spray brake cleaner. 1. Demontezi capacul de la motor - 5 suruburi cu cap imbus de 5mm (sau 6mm nu-s sigur) 2. Sub capac o sa vezi in stanga masinii pe capatul din fata al galeriei o piesa EGR - de Al prinsa in 4 suruburi (cu cap imbus la fel ca la cele de pe capac, cheia imbus ar fi bine sa fie in L cu o lungime de 10cm ca sa ajungi usor la suruburi) de galerie ce are un furtun care vine de la intercooler pe partea opusa a galeriei, firtunul e de sectiune mare 6-7cm in diametru se imbina e prins de EGR cu colier o surubelnita dreapta si dai colierul jos. mai e un colier ce strange conducta pe care e supapa EGR se desface si acel colir la maxim cu surubelnita dreapta. Atentie! Suruburile de la EGR- pot fi scapate in compartimentul motor in special cele jos, grija mare. Dupa ce ai eliberat cele 4 suruburi si 2 coliere o sa mai ai de desfacut un furtun de pe capsula vacumatica si un cablu electric care sta prins in niste clame de plastic de corpul EGR-ului. Ordinea de desfacere nu e neaparat care am descris-o eu, cu putin simt mecanices vei reusi repede sa intelegi la fata locului ce ti-am explicat. Odata desfacuta piesa o iei in mana si te minunezi de ce e acolo. O sa tii tot timpul piesa cu capsula vacumatica in sus cand speli cu brake cleaner-ul ataca cauciucul si pe langa ax e posibil sa ajunga soluite. Ai grija ca e intarita depunerea de pe piesa si trebuie indepartata totusi usor fara obiecte ascutite ca sa nu zgarai suprafata de interior. Dupa ce ai muncit vre-o ora cu simt de raspundere piesa ta arata mult mai bine si o poti pune la loc sa ai grija doar sa nu uiti nimic din elementele ce le-ai desfacut. Bafta! NU e foarte greu daca ai putina experienta in mecanica o sa-ti dai seama ca nu e complicat.

Din ce s-a discutat pe aici dupa 2004 sau cel tarziu 2005 s-a reproiectat admisia pe E46 deci sigur E90-ul are admisia in toate mintile ei.

Versiunea 550i are o putere de M5(fostul M5) - 401 CP o bestie cu 4 roti si volan. Mi se pare interesant ca pentru piata din Marea Britanie vor fi standard -pielea, climatizarea automata, bluethooh. E un semna,l de acum poate vor pune la dispozite masini ceva mai dotate in varianta standard Pe piata Germana sunt multe BMW-uri de generatie recenta foarte slab dotate, E90 si E60 erau saracacioase. NU de alta da le era greu romanilor sa gaseasca una pe plac cand mergeau dupa E60 Germania. Vreau sa vad primele teste dar indiferent de rezultat seria 5 si-a recpatat simpatia pierduta in vremea E60-ului.

Ce sa mai exact genu de raspuns pe care il asteptam. Multumesc!

Vorbeam cu un amic de la Contempo, reprezentanta BMW Brasov si imi spunea ca daca iti cumperi masina primesti o vesta BMW, o umbrela si nu mai stiu ce pe acolo cu sigla BMW. Atat imi dores eu vesta aia ca o sa mai pun ceva bani si vre-o 3 rable si o iau. :)