ionatan

Oferta de pret?

Sticla pt oglinzi electrice de E46 unde gasesc.

Mi-au furat oglinzile. Mai era un BMW pe strada vizavi de al meu si ala tot cu oglinzile furate. M-am saturat de hoti si combinatori de 2 lei.

Touring forever! De ce? Pt ca prima masiana cu care am calatorit era Dacia Break! Masina parintilor care si acum e in posesia familiei, din anul '86. In acel an abia aparuse pe strazi break-ul cele care au fost produse inainte erau pt. salvari. In oras mai era doar una. Cand mergeam la mare se opreau roata in jurul masinii si intrebau de ea. Nemtii umbla cu touring, e un model care si-a castigat statutul in timp. Eu apreciez touring-ul, am cautat special aceasta varianta si gusturile nu se discuta degeaba or sa isi dea cu parerea toti in sus si in jos.. Ce monotonie ar fi daca pe strada ar exista numai berline sau numai touring-uri, bine ca exista mai multe versiuni sa avem de unde alege. <_< Gusturile nu se discuta! si asta nu am spus-o eu.

Exact, jante da tot pe 16' sau poate 17 daca gasesc o ocazie buna drumurile noastre sunt cum stii. Si magazie de CD vreau, pt ca nu am si Fm-transmiter-ul e o porcarie.

Iulian Bumbu e un pasionat al designului auto si a dat nastere unui design interesant pentru un Lamborghini denumit de el Insecta. http://www.carbodydesign.com/gallery/2009/...ecta-concept/2/ - imagini http://www.menreport.ro/tehnologie/masini-...ni-insecta.html - un articol cu Iulian Bumbu Sa speram ca va incerca ceva si pentru BMW.

Eu toata viata am avut parte de touring, incepand cu Dacia break a parintilor si apoi un VW Passat variant. Touring-ul a fost prioritate, in Germania nemtii prefera touring deci slava domnului am avut de unde sa aleg. Multumesc de aprecieri.

Am decis prezint si eu BMW-ul meu touring Cumparata la 170.000km din Germania - Frankfurt - 10000 EURO, taxa 350EURO. BMW 320d 150CP NT-86-PID An fabr: 2004 - Euro 4 Km bord: 180.000 km, revizie la 166.000km. Culoare: albastru metalizat oriental 6 – trepte manuala ZF ABS;DSC(ESP); 6 SRS(airbag); PDC(parktronic) NAVIGATIE 4:3 Computer de bord Comenzi pe volan Clima automata Scaune incalzite+ortopedice el. Cruise control(tempomat) Car kit Nokia Oglinzi el + heliomate Senzor de ploaie+lumina Proiectoare ceata Jante Al 16 ’’ stock Carlig remorcare detasabil Pentru viitor - magazie de CD-uri - jante aliaj 16" sau cel mult 17" Pozele sunt din toamna. Momentan sunt fara permis iar masina sta prafuita in fata blocului si asteapta cu nerabdare sa hoinarim iar.

La liniuta nu e asa important xdrive, atata timp cat masa masinilor este mult diferita si puterile apropiate va castiga cea mai usoara. M6 va fi greu de batut, pe langa asta cred ca nici nu urmaresc acest lucru baietii de la divizia M. Cel mai important e sa bata Porsche Cayeene, Mercedes ML AMG si Range Rover Sport mai e ceva de batut? Masina va fi tare la talia ei....

Sigur nu o sa se bata M6 cu Veyron de unde va veni, Veyron a fost conceputa special pt 2,5 si 400km/h, din cate am studiat masina asta s-a proiectat de la cota 0 pentru asa ceva. Motor, cutie, sasiu, aerodinamica tot, pe cand X6 transformat in M nu e decat un tractor foarte performat pe langa Bugati. (a nu se compara). Performantele vor fi la nivelul de 4,5-5 sec pt suta, mai jos o sa ajunga daca ii pun motor cu reactie. Divia M ar avea rezultate foarte frumoase daca ar concepe de la 0 un model supersportiv, imi vine in minte acel prototip BMW NAZCA, daca s-ar fi materializat acum BMW avea deja o in gama supersportiva cu care in modelele actuale ar fi pus la punct, Ferrari, Lamborghini si altele. Sunt sigur de asta, exista precedentul cu Mclaren F1, motorizare BMW, masina aparuta in '92 si care e inca in top.

Ai MARE dreptate.

Daca citesti pe forum ti se pare ca BMW-ul e o masina mai mult defecta, dar ia gandeste, utilizatorii se plang si cer ajutor ca nu le merge ceva si as putea sa zic ca din 25.000 de mebri poate undeva la 1000 daca s-au plans de situatii reale unde de vina este masina, si 1000 cred ca-s multi. Cati or mai fi cu BMW si ii doare in cot de forum pt ca nu au probleme cu masinile lor. Normal cand intri intr-un spital ti se pare ca toata lumea e bolnava, dar de fapt cei care trec pe langa spital nici nu le pasa. Cam asa e si cu masina ti-a picat o piesa si poate de atunci suspectezi toate BMW-urile de aceiasi boala, cum stau si ma gandesc eu ca o sa trebuiasca sa schimb turbo la un moment dat, boala recunoscuta. Asta pt ca nimeni pe forum nu a venit sa zica ca el nu a avut probleme cu turbina si are deja 250.000 km (cred ca sunt destule). Intra pe orice forum si ai sa vezi ca si Mercedes-urile si Audi sunt varza, pt ca pe forum oamenii isi impartasesc cu preponderenta problemele, ca la spital, daca s-ar lauda cu cat de fiabile sunt si ce bune sunt masinutile lor ar sari unii sau alti ...bla..bla..bla.

12 mil toate 4 amortizoare + acrcuri,ar veni 3 mil pe roata mi se pare ok pretul dar nu stiu cum se comporta Monroe pe masina, stiu doar ca sunt mai scumpe si mai bine cotate fata de alte amortizoare.

De ce nu ĂŽntrebi chiar la BMW? De asta intru pe forum sa ma lamuresc si sa ma dumiresc cu privire la unele intrebari. Pana sa merg la BMW e mai comod din 2 clik-uri sa aflu ceva. In alta ordine... La BMW s-ar putea sa aflu raspunsul magic e - lifetime

Intodeauna e bine sa intrebi, daca erau butoane pt. catapultare <_<

Ai dreptate, dar brand-ul scump se vinde atat timp cat sunt bani, te-ai uitat pe soselele patriei? Din decembrie nu prea mai sunt masini noi sau or fi da nu se vad de SH-uri. BMW E90-facelift aproape absent, noul seria 7 am vazut doar in Gerrmania, si poze cu unul din Bucuresti pe site in rest cam bate vantul ... daca nu ar fi fost contextul economic modelele astea ar fi fost mai prezente pe sosele nu numai in poze. "Dar nu e bani multi nu e masina multe" Nici celelalte marci nu o duc bine care nu sunt premium, modele abia aparute pe piata stau doar in showroom, nu vezi tu Citoen C5 (ce seamana din unele ungiuri cu BMW), Skoda Octavia Facelift, si alte modele abia aparute care erau destul de populare pe piata.

NU vand eu nimic....am deschis topicul pentru a cere detalii despre dimensiunile care merg pe e46 , iar apoi am cerut o parere despre alegerea lor...Daca vrei iti dau PM cu link-ul magazinului.....nu postez aici sa nu fac reclama..... Astept PM

Imi dai un pret pentru modelul 2, pe 16"?

Deci cand se testeaza masinile cu cateva zile inainte pilotii nu mai mananca, care e mai usurel face teste. Pun cate 2 litri de benzina si hai frate sa facem teste. In teste 75 kg = 1 persoana si 25 kg bagajul aferent unei persoane. Asta o stiu sigur. In mod normal daca declari ca sunt 5 locuri in masina produsa de tine o testezi dupa cum ai declarat-o.

Nu-i rau da cat combustibl aveai in rezervor? <_< :bashwall:

Problema rezolvata: modul EWS defect, inlocuit si acum merge fara probleme Ceva detalii ar fi de folos, costul reparatiei, al piesei, unde si cum ai rezolvat, poate ajuta pe cineva aceste informatii. Stii doar cum se zice "tot patitu-i priceput"

Pana acum am gasit asta - http://www.absoluteastronomy.com/topics/Test_method e scris acolo despre ce trebuie sa contina un test dar din pacate e la general, mai scotocesc pana gasesc standardul care trebuie, dar din cate am vazut trebuie cumparat sau sa fii mebru in unele asociatii ca sa poti consulta documentul.

Da inca studiez, s-ar putea sa ma fi luat gura pe dinainte, dar ma bazez pe faptul ca in testarea performantelor masinii (majoritatea testelor) se utilizeaza masina de teste incarcata, asta spun sigur pentru franare, si viteza maxima. La vit max autovehicolul trebuie sa mentina un anumit timp viteza constanta pt a se declara vit max constructiva. Multi spun ca au atins cu masina lor viteze mult mai mari decat cele constructive (uni cu 316 au mers peste 250, chiar? <_< )si acest lucru se datoreaza, abaterii vitezometrului dar si faptului ca au avut masina mai putin incarcata sau drumul era in panta. Asa se explica ca viteza maxima constructiva poate fi usor atinsa in sarcina cu masina incarcata si chiar pe drumuri in panta, pt asa ceva constructorul a lasat o "rezerva". Ceva similar trebuie sa fie si la sprint. Producatorul garanteaza pt. acuratetea datelor iar daca se respecta nu o sa spuna ca M5 nu mai prinde suta sub 5 s pt ca pilotul are 120 in loc de 60 de kg, nici nu o sa spuna ca testul se face cu rezervorul aproape gol.

Se inchid mai greu usile de la e46, la inceput nu eram obisnuit si imi trebuia sa le inchid de 2 -3 ori, am incercat la altii, acelasi lucru. Mai rau e cand mergi la altu in masina ii trantesti portiera si el se uita urat la tine.

-un film cu o volanta, Valeo stiu ca produce pentru mai multe marci aceste volante. ciudat e ca la Vw nu cedeaza asa repede volanta cum se duc la BMW, asta denota ca motoarele de BMW sunt prea puternice sau posesorii lor merg prea sport.