ionatan

Da, daca incui masina din telecomanda originala (cheie) nu din telecomanda aftermarket. Ciupanezule odata inchisa de proprietar masina inchisa trebuie sa ramana. Testeaza cu telecomanda de pe cheie si vezi rezultatul.

Ceva de genu va trebuie ca sa puteti face masuratori cat de cat exacte - http://www.demon-tweeks.co.uk/products/Pro...p;pcode=RTLAP22 sau http://www.race-technology.com/products_3_102.html AP22-Meter are baterii in interior... deci nu necesita curent. Trebuie doar fixat foarte bine in bord intr-un plan paralel cu solul. AP22-Meter este englezesc... foloseste o pastila siliconica pentru inregistrarea acceleratiilor in 3 planuri. Eroarea maxima pentru 0-100Km/h este de 0,05secunde. Numai cu un aparat de genu se pot obtine credibile. Restu variantelor cum ca am prins 100 in 8,5 sau 8,4 nu au credibilitate caci abaterile, atat ale aparaturii de bord cat si ale operatorului uman sunt destul de mari, testele de genu asta sunt ceva de genu hai sa ne jucam de-a pilotatul. Precizia pe care o aveti asa in testele astea.

Stii vorba aia "mergi in sat si dai de stire, vii acasa faci cum poti" <_<

Ba se fac la VW si Audi e un motor de 1.4 cu dubla supraalimentare, turbina si compresor au ajuns la 170 CP si asta standard. La BMW abia acum se pune problema introducerii turbinelor la motoarele pe benzina, dar daca o s-o faca puterile la motoarele de 1.8 si 2l or sa creasca spectaculos si nu vor mai fi apropiate de cele ale cotoarelor diesel de aceeasi cilindree.

Cred ca e ok! Mai ales ca tu ai benzina si nu ai turbo, filtru la o masina diesel cu turbo se uzeaza mult mai repede deoarece depresiunea de pe tubulatura de admisie este mai mare si inevitabil sunt atrase mai multe particule de praf.

Pai nu daca uiti acolo vre-un soricel si noaptea iti deschide masina iti dai seama ce se poate intampla? :)

La cum va ganditi sa masurati sigur erorile sunt importante. Sunt dispozitive speciale de masurat care se conecteaza la autovehicul doar asa se poate spune ca masuratorile sunt cat de cat reale, in rest doar asa informativ si cu erori mult prea mari.

La ce pret au ajuns E46, da ce sa zic daca ii da capatul ala cromat de la toba si te asiguri ca e functionala, un test la un service e ok

- pentru cei care vor sa vada ce face turbina cu geometrie variabila sii cum functioneaza EGR-ul inca un filmulet cu o volanta Valeo sa vada Iulian de ce trepideaza motoru -

OK! Dar la masina mea, cea din semnatura nu merge deschis. Chiar si cu cheia in masina, odata inchisa masina din butonul de pe cheie pace poti sa tragi de maner pana il rupi de cate ori vrei inchisa ramane, o fi fost modelul pentru politie <_< .

15 CP nu te vor da pe spate, va fi aceeasi masina, diferentele fiinde sesizabile poate in depasiri si demaraje in forta, dar inca odata nu te astepta sa fie alta masina.

Pai designul pare reusit pt ca ajuta mult elementele de tuning si jantele de dimensiuni mari care sunt retete sigure de cosmetizare, dar de ce nu e la fel de frumos asa simplu. Cand e standard parca nu se mai dau toti in vant dupa el.

Nu sunt experimentat dar le mai creionez si eu, bineinteles la vremea cand puteam sa fac ceva in privinta asta in romania nu se afla nici o scoala in domeniu, nici atunci si nici acum. Desenam masini la orele de desen si profa imi spunea ca asta nu e arta si bla, bla Ai selectat doar ce ti-a convenit din text, am spus ca a facut si lucruri bune, oricum daca te-ai fi indragostit de BMW pe vremea cand E39 si E36 erau la putere asa ai fi gandit si tu.

Prima data cand am intrebat la un magazin de piese de filtu epurator s-a uitat ciudat la mine vanzatorul, dupa care i-am aratat in program despre ce piesa e vb. si s-a lamurit dar multi posesori de BMW-uri nu stiu despre filtru epurator de aici si problemele de la turbo, personal tot din forum am aflat.

Doar incearca, nu acum ca e tarziu dar cand ai timp fa experienta asta cu un prieten.

Sper sa stea departe de BMW si baiatul care va ramane responsabil sa nu ii urmeze intru totul sfaturile cu privire la liniia de design BMW in viitor. A facut foarte multe lucruri bune da a si stricat mult in design-ul plin de forta al BMW-ului. Ex: seria 7 vechi si nou, fata la seria 5 actual, spatele la E90 non facelift si X3. Cel mai bine i-a iesit cu X5 si seria 6. Astept modele fara semnatura lu Bangle, Doamne credeam ca nu mai pleaca, bine ca s-a privatizat.

Cati oameni atatea pareri, pana la urma e important sa ai un "bun simt tehnic" sa poti aprecia ce e bun pentru masina ta.

Deci fa testul, inchide masina cu cineva inauntru si pleaca de langa ea, vezi daca cel din masina poate iesi. Nu te inchide tu cu cheia si sta in masina, pur si simplu sa inchizi si sa pleci de langa masina cu tot cu cheie lasand pe cineva inauntru. La masinile din grupul VAG nu se putea am incercat la VW, Audi si Skoda. Odata blocat un pasager acolo ramanea.

De asta raman eu nelamurit, cum baietii de pe forum schimba filtrele la 20.000 de km, sigur merg mai mult.

Iulian e salutar faptul ca ai spus despre masina mai multe, Sunt multi care desi cheltuie cu masina lor destui bani nu o recunosc din teama sa nu le fie ranit orgoliul, ca deh nu au facut o alegere buna. Nu exista masina perfecta! Cer de la care ai luat masina era neamt sau ceva venetic, arab, turc?

Deci daca comand sa cer fara capac, ce part no# are?

Parca stiam ca e pe viata, garantat! Tu stii altceva?

Nu merg 30.000 schimb mai devreme la 15.000 uleiul, filtre de ulei, aer,si cel de la clima.

Ok! la mine oil service e la 30.000 km. Dace e cum zici filtru de motorina se schimba la 100.000km deci de ce unii il schimba la 20.000 nu inteleg.

Laur2009 nu am vrut nici pe departe sa demonstrez ca VW e mai fiabil si mai alesc ca e mai bun, dar dupa ce prezinta colegul nostru pe forum inevitabil iti vin idei si faci si comparatii. BMW este peste celelalte marci din punctul meu de vedere, dar aceste spuse ale mele trbuiesc sa se reflecte in comentariile celor ce posteaza. Mai bine ne-ai spune si tu cati km ai facut cu masina si ce probleme ai avut. Numai din ce ai zis tu nu se intelege mare lucru.