vali23b

Salut,am un 318i e46 2000cm3 143cp,dimineata cand e rece motorul si ii dau cheie sta acu la turometru undeva la 500 de ture masina face ca tractorul,nu o pot accelera apoi moare de tot.Ii dau iarasi cheie si isi da drumul,porneste normal acul urca pe la 1200 de ture apoi incepe sa scada.Asta mi se intampla doar cand motorul e rece.Alteori nu o ia nici din a 2-a incercare tot face ca tractorul,alteori o ia din prima,nu stiu ce e o fi regulatorul de relanti,sau debitmetrul?ce credeti?

astea sunt date de constructor cine a avut 520 si 525 stie ca consumul e la fel dar performante mai bune la 25 impozitul e aproape la fel deci 520i nu se merita mai bine un 525

nu cred ca cer cod astea de pe e46 eu am schimbat si bateria fara sa mai las curent pe masina si la pornire nu a cerut nici un cod. Cine ma ajuta si pe mine cu un mp3 din 2004 de e46 stiti pe cineva care are de vanzare? Nu vreau sa pun unul nou de magazin pt ca arata urât cu masca din aia care acopera locul gol,asa fac multi dar mie mi se pare o tziganie

iti dau eu 60 pe el si cd-playerul meu original care la randul lui il poti vinde si pe ala si scoti mai bine de 100 de euro

merge si fara contact

Am si eu o intrebare,sigur a mai fost discutata pe forum,ce ulei se baga in cutia steptronic,puteti sa imi recomandati unul bun,masina e un 525dA e39

e praff sistemul standard de pe e46 VARZA, se simte o imbunatatire daca schimbi unitatea pui un Alpine,Pioneer.....etc,si schimbi si difuzoarele fata spate,dar e cam costisitoare investitia,fara vre0 250-300 de euro nu obtii un sunet mai bun

pai esti bun o sa te tina mult motoru daca ai 270 de cai pe 320d te duce vreo 600.000 lejer

Superba masina imi place foarte mult arata extraordinar de bine.Sa o stapanesti sanatos E pacat ca e 316i macar de ar fi fost un 325i sa fi aratat asa era meserie..... E slab ce sa zic si eu am 318 FL 143 de cai si mi se pare slab trebuie sa il softez neaparat

Pistoale rau 318d, vai si amar dar pt dus la piata is bune....

Cum sa iei E36 bine intretinut masina veche bine intrtinuta!!!In primul rând trebe sa cauti pana clampesti un E36 bine intrtinut,si in al 2-lea rand ce rost are sa iti iei masina veche.Ai mai multe sanse sa gasesti un e46 bine intretinut decat un e36. Cred ca o masina potrivita pentru tine ar fi 318i 118cp motor de 1,9.316i e prea slab si are aceeasi cilindree nu se merita doar in cazul in care e foarte bine intretinut,ia masina in functie de starea ei in primul rand

Si eu sunt unul din ratacitii in lumea bmw,NU gasesc drumul spre iesire nici nu vreau,nu vad altceva in afara de bmw.Am rugat un prieten daca crap eu primul sa-mi puna o emblama cu mine in groapa k prea mult iubesc aceasta marca

le-ai vandut?

pretul este negociabil?............as putea sa iti ofer 300 pe ele

530i mai distractiv mai dinamic dar si mai costisitor,525i nu e mare brânza in schimb 530i 272cp e meserie..... :twoup:

vrei un schimb tot cu jante de 17" ATS DTM,jantele sunt in stare buna iar cauciucurile sunt aproape noi 4000km rulate falken ze-912 daca te intereseaza da-mi un reply

de o secunda nu ai cum sa iti dai seama e imposibil,e chestia doar de senzatie pana si aia e greu sa anticipezi care trage mai tare daca compari un d cu un benzinar vei avea impresia ca trage mai bine d dar daca compari 2 benzinare ar trebui sa iti dai seama cat de cat,bineinteles sa fie si o diferenta de cai sa fie minim 20-25 de cai la o masina normala(care are 80-150cp),ca daca is 10 cai nu poate sa faca nimeni diferenta la masini cu aceeasi greutate

320i nfl e valabil,nush ce va legati voi de 0-100 in cat face ca normal ca nu sunt diferente mari toate trag bine pana la 100 important e ce face dupa 100,sa le pui pe toate 3 316 318 si 320 sa faci un 400m cu ele sa vezi ce diferenta e,masina tare e aia care urca bine de la 100 la 200 nu 0-100 oricum datele alea care le-ati gasit voi cred ca sunt date date de constructor,daca te pui la niste teste scoti cu totul alte date,in fine cine a condus 320 stie ca e diferenta tu ca si conducator de 318 nu ai cum sa iti dai seama,doar daca te legi de 0-100 nu rez nimic,fa cox pe 1000 de m cu un 320 sa vezi cat iti da sper ca m-am facut inteles :twoup:

cei care au diesel iti vor spune ca e mai bun dieselu si cei care au benzina iti vor spune ca benzina,mai rar invers...... benzina pentru sportivitate si condus agresiv diesel si ele sunt din ce in ce mai sportive dar cu consum mai redus oricum degeaba ai deschis topicul ca nu o sa se ajunga niciunde o sa iti scrie toti ceea ce am scris la primul rand

eu nu am xenon si nici facuri cu lupa,as pune pt ca imi place lumina de xenon e mai buna ,dar am putin respect pentru ceilalti soferi....... :twoup: si ca sa dau un raspuns titlului topicului "xenon sau prostie" ar suna cam asa:DACA NU E DIN FABRICA CU XENON ATUNCI E PROSTIE,tziganie.....etc baiatul oricum si-a pus xenon ca e pe gratis parerile celora care sunt de acord cu cele ale mele oricum nu au contat asa ca ce sa iti mai spun ca nu are rost pune si pe faza lunga atunci si in proiectoare sa fii ca un tir si o sa fii foarte apreciat in trafic

ai dreptate in ce ai spus mai sus dar nu lua 316,e lenes rau,o sa te plictisesti imediat de el si o sa vrei ceva mai multa putere si nu o sa ai de unde scoti 10 cai din resoftare,aia e nimic.cel mai bun pt tine ar fi un 318i FL parerea mea sau 320i 2.2 170cp

am avut si 316nfl si 318fl is pistoale rau vai si amar, da si leonu ii o conserva da daca il tii sa te duci la piata cu el ii bun eu oricum nu as face schimbu ca al tau are 90.000 si ala are dublu + anu fabricatiei.....a tau cred ca ar valora mai mult de la 325i incep jucariile interesante restu nu is bmw-uri,e numai confortul si pozitia la volan de ele

trebuia sa faceti 2 tabele de voturi unu pt diesel si unu pt benzinare,dupa cum vad cei cu 320d(masina poporului) au votat cel mai mult ca la ei la 5000 li se taie macaroana :twoup:

am luat bmw ca in primul rand imi plac bmw-urile apoi pt tractiune spate placere de condus pozitie la volan,mi se potriveste cel mai bine

Usor off-topic, mie imi place ca toata lumea se arunca in aprecieri pe baza fizicii 'elementare' - cum se distribuie masa cand masina urca, cand coboara, cand pune frana. Dar toata lumea sare foarte usor peste faptul ca fizica aia care se invata oriunde in alta parte decat la facultatea de fizica se aplica doar corpurilor solide si omogene, iar fortele sunt externe corpurilor respective. Masina nu e in niciun caz un corp solid si omogen, si pun pariu ca nimeni de pe forumul asta nu are cunostintele fizice necesare ca sa calculeze ce forta se aplica pe o roata intr-un moment dat. Asa, la bunul simt, intr-adevar spatele e probabil mai usor la coborare. Dar cu cat, si daca asta conteaza intr-adevar la tractiune, nu poate spune decat cineva care proiecteaza masini.. Am incheiat paranteza :twoup: bine ca ti-ai gasit tu sa dai lectii de fizica,ceea ce se intampla cu traiectoria pe care o ia masina tot fizica e numai ca nu stim sa o explicam ,o explicam prin ce am simtit cand am condus asta e nu ne lua cu corp solid si omogen ca nu suntem la ora de fizica