TiL

cu toate ca E38 este, dupa mine, cel mai frumos BMW produs vre-odata, E32-ul ar putea fi o optiune mai buna :blink: , avand in vedere starea celor doua masini, asa cum le-ai prezentat. Numai sa nu aiba problema nikasil-ului.

butcky, in pozele tale vad ca s-au pastrat scaunele originale. Daca tot isi pune omul rollbar n-ar trebui sa schimbe si scaunele+centurile de siguranta? Ma gandesc ca intr-o rostogolire poti sa ai norocul sa te lovesti cu capul de rollbar-ul salvator, cam asa: :blink: Ce fel de scaune vrei sa-ti pui?

asa se mai explica fenomenul :) Chiar si un vasc l-as strage un pic, asa "de ochii lumii" :blink:

just asking: nu cumva paleta era cuplata direct, fara vasc? Sau un vasc nou cupleaza atat de bine incat sa se poata desfileta la frana de motor?

Welcome BEBE! Te trece Ionut si pe tine in catalog :blink:

He he, si mie imi trebuie un torpedou, ca actualul e prins in suruburi :blink:. Inca nu am cautat, dar ma gandesc ca se gasesc la dezmembrari. Poate stie si adioprisan ceva. Tot 318i '86 am si eu de vre-o luna. Vino la intalniri ca sunt tare curios cu se comporta alt motor de genul asta. Mie mi se pare cam "tractoras" (zgomotos, puternic totusi), dar asta e, cand treci de la 6 la 4 cilindri...

Daca e in Timisoara, mai merge.

da, tu esti cel mai calificat pana acum sa ajuti la treaba asta, dar esti prea departe ... parca am fi in Luceafarul :blink:

eu as face-o, daca as sti pe cineva dispus sa faca treaba asta si cu ceva experienta, nu neaparat in motoare de M5, dar sa mai fi schimbat si el un motor acolo, sa fi dat jos un un bord ... Cu putina vointa, mult timp si bataie de cap cred ca se rezolva. Plus ca mi-as lua concediu doua saptamani ca sa-l ajut si eu cum pot :blink: Cred ca cel mai important e sa ai trusa de scule la zi, sa nu te trezesti ca nu poti desface nu-stiu-ce surub. In rest, totul depinde de tine. Nerv sa ai!

INTERCEPTOR si-a luat jucariile si-a plecat. Sunt sigur ca o sa mai intre cu ID-urile prietenilor, dar sa nu-i spuneti ca stiu :blink:

ursoaica si ursul ei :blink: da, au mai fost vreo doi ursi barosani

:blink: I sold my 15" rims from the E34 and installed 850i front brakes, now I can run 16" rims only and buying rims + snows would have cost me as much as fixing up a car. Knowing the E34 pretty well, I thought that getting an E28 will be pretty much the same... Intr-o zi o sa pot rosti si eu frazele de mai sus :) (in romana, sper)

prin condens, din aer

stiu ca am mai vazut poze cu "chestia" Uite ce am gasit acum: http://www.bmwcarclubgb.co.uk/bmwclubs/picshow/index1.htm http://www.autopower.se/e23/e23special.asp http://www.blankenese-world.de/kunde/diens...BMW-TOURING.htm

Asa da CV :blink: Jos palaria! Dar poftiti, poftiti la noi, nu stati in frig ...

o problema ar fi franele. Am mai vazut insa si ursulet 316 cu motor de 2,5 si frane neschimbate (da, cu tamburi pe spate :blink:). Proprietarul pare multumit, dar nu cred ca stie potentialul motorului (ambreiajul patineaza iar motorul a avut si zile mai bune)

Mie mi se pare ca e un mit referitor la toate motoarele cu injectie. lordseba, asa face si 525-ul meu, chiar si acum cand consider ca am aprinderea f buna (bujii noi, 2 fise noi) insa totul dureaza de la cateva secunde pana la doua minute, in functie de cat a stat (cel putin 12 ore), temperatura, umezeala si pozitia masinii (rampa ramane fara benzina si dureaza un pic pana cand benzina ajunge sus).

cu siguranta ar pierde-o. Cati Ah are, nu poate sa masoare pentru ca e functie de timp, trebuie sa vada in cat timp se descarca bateria la un anumit curent :blink:. Masoara tensinea la borne cu motorul oprit, la relanti si in ture. Stiti daca mai masoara si altceva?

Intr-adevar, nu-ti dau garantie dacaa circuitul de incarcare nu merge in parametri. Dar poti sa stii ce s-a intamplat de atunci? Plus ca la garantie nu verifica daca ai consumatori (cel putin asa cred). Anyway, daca merge acum cu ea direct la garantie si respectivii descopera ca a aparut o problema la incarcare, adio garantie, nu?

99% ai probleme cu incrcarea sau un consumator.... Nu-ti lua alta baterie pana nu esti sigur ca e dusa. Asta ar trebui sa te mai duca cativa ani....

Acelasi link l-am folosit si eu cand am invatat sa (de)reglez debitmetrul. Totusi nu m-am luat strict dupa el, in sensul ca din text inteleg sa slabesc arcul pana obtin turatie maxima de relanti. Daca faceam asa cam miroasea a benzina in spate, asa ca l-am mai strans putin. Anyway, testul de noxe a iesit ok. JET-ule, fa-ti intai avansul si apoi ia-te de debitmetru, ca George chiar stia sa regleze aerul.

mai bine mutam discutia in alta parte, ca stricam bisnisul aici. Eu atat vroiam sa spun: pacat de restul masinii, motor, ca par in regula. Designul nu-mi place si asta e doar o parere personala. Singurul rost al lui e cel practic - stabilitate marita. Ai marit ecartul rotilor (flanse roti) sau aripile sunt umflate la misto? Din poze vad ca e marit.

si vasul de expansiune e plin? Cred ca e infundata gaura de aerisire. Scoate surubul de tot si incearca sa desfunzi cu o sarma. Mai era solutia lui wlf: gauresti termostatul in partea superioara, pentru a permite trecerea aerului. Gaura sa fie foarte mica pentru a nu afecta circulatia apei. Nu trebuie sa-ti faci probleme atat timp cat temperatura nu-ti sare de jumatate si nu oscileaza. Aerisirea se face automat, datorita modului in care a fost proiectata instalatia.

el n-are nici o vina asa l-o fi luat. Sa modifici titlul in Vand avion interbelic

sigur la mine e la fel ... am cam mult noroi pe distributie