TiL

asteptam lista cu probleme :blink:

ce fel de camuflaj e asta in care lasi blocuri optice care e clar pentru toata lumea ca sunt de pe seria 7 ?!?

mergi la baietii din coltul strazii si pune-i la treaba :blink:

eu am aceleasi simptome si am gasit si cauzele: - am termostat de 84 grade, nu 82 cum cred ca e normal. - vascul cupleaza tarziu, cand temperatura se apropie de urmatoarea linie dupa jumatate.

dspre cei 9m nu stiu ce sa zic... dar poate se justifica: masina mare, cred ca mai mare decat un E34, tras furtun dus-intors plus trasee intortocheate (rezervor-pompa-filtru). Iar rezervorul nu e pus sub bancheta ca la E30, e sub portbagaj, tocmai in spate. PS: dom' doctor = gabitza, credeam ca tu te-ai prins :) Daca e bine sa pui furtun ... vom vedea pe Interceptor :blink: Probabil ca o sa trebuiasca sa-l mai verifice din cand in cand, oricum camasa e foarte groasa si sanatoasa.

am zis "_toate_conductele_", dom' doctor

alex, cand iti cumperi 535-ul ala ? :blink:

cred ca era vorba de ultrasunete :blink: Sunt multe service-uri care au instalatie de curatat cu ultrasunete. Eu, cum spuneam si mai sus, le-am curatat cu o instalatie 'artizanala' facuta de un fost inginer de la Dacia. Am vazut si un demo mic: a pus un staniol in ciorba de injectoare in timp ce se zgaltaiau la ultrasunete. Dupa maxim 10s folia s-a facut ciur :)

doctore, dau un suc natural, imi schimbi garnitura de chiulasa? :blink:

(cine pana mea?!?), tare mi-e ca are dreptate. Si eu am la ursulet aceeasi problema, iar garnitura a fost schimbata de fotul proprietar acum ~1 an :blink: Deocamdata merg doar cu rechinul, dar dupa ce scap de el ma tem ca urmeaza sa desfac chiulasa ursului ... mai ales ca se si incalzeste un pic iar vascul e foarte bun.

a schimbat toate conductele de sub masina

Pot sa-l jignesc pe nenea mecanicul, macar in gand? :blink: Da, injectoarele se curata cu ultrasunete. Le-am curatat si eu pe o instalatie artizanala cu ultrasunete si tot ce trebuie. Nu pot sa spun nimic de rezultat, ca in acelasi timp am schimbat motorul, plus ca am niste injectoare grosolane care 'pisa' nu pulverizeaza precum cele noi, deci se infunda mult mai greu. Problema ta poate fi si de la aprindere sau debitmetru. Aseara am gasit in portbagaj un spray de Engine starter si am pulverizat bine prin debitmetru, l-am facut luna. Termorezistenta mea e grosolana, nu filament, asa ca am putut da cu jet puternic direct pe ea.

Am vazut furtune GoodYear :blink: la un magazin pe langa Dimitrov.

Cred ca ramane la Honda. N-a mai primit nici un semn de la Bavaria dar nici n-a insistat. Aseara m-a intrebat ce as alege intre motorul de 2,2l, 4 cil, 140cp, 3xx NM motorina si cel de 2l 4 cil, 150cp, 194 NM benzina de pe Honda. Eu am spus benzina bineinteles, dar se teme ca-i va fi greu sa o revanda pentru ca pe piata SH se cauta mai mult diesel.

hai sa ma fac inteles: turbinele sunt puse in serie sau in paralel?!?

Cred ca e de la apa. Am patit-o si eu ieri dimineata la rechin, dar cred ca sunt si pe cale sa fac pana pr....ui. Nu prea mai tinea relanti-ul, trebuia s-o tin turata din pedala. S-a oprit de vre-o doua ori, pana am ajuns la serviciu in parcare. S-a oprit si n-a mai vrut sa porneasca. Am executat manevra de parcare laterala cu un prost putere dupa care i-am dat o cheie si a pornit, ca nou. Nici o intrerupere, nimic. Ma duc acum sa vad ce mai face, ca aseara am cam baut si-am lasat-o aici. Vad ca aveam destula benzina

biturbo sau twinturbo? :blink:

Despre ce masina e vorba? "La accelerare brusca pare ca se tureaza in gol, dar turometrul nu urca"=ti se pare ca motorul e zgomotos, esapamantul duduie iar masina dardaie? :blink: In cazul asta motorul chiar nu se tureaza. Daca se tura, vedeai asta in bord, pe turometru. Mi se pare ca atunci cand apesi pedala da rateuri, iar cauza cea mai probabila e: problema la aprindere. Ar trebui sa verifici capacul de delcou, fisele, luleaua, bujiile cam in ordinea asta. Totusi, despre ce masina e vorba?

nu e din caseta ... parerea mea

Cineva de pe aici ar spune imediat: flansele amortizoarelor sunt varza. Ma tot bate la cap si pe mine sa le schimb la rechin si la urs. Cred ca are dreptate, ca am aceleasi simptome ca si tine, iar articulatiile par ok.

n-as face asa ceva nici in ruptul capului. In principal din cauza ca vreau sa pastrez masina cat mai simpla. Trecand peste uzuri, consum incert, debitmetre sparte ... ma opresc ca ma ingrozesc.

Asta e explicatia primita de la ei...

Si eu cred ca o sa renunte la Rexton. A facut drivetest cu Honda CR-V (daca nu ma insel) si i-a placut cum se misca. Mult mai infipta si mai silentioasa. Singurul minus al ei fiind look-ul neinteresant. BMW X3 nu poate proba pentru ca se dau ca painea calda. S-a uitat si pe o oferta RAV4, dar nu i-a placut faptul ca motorul are sub 120cp Inca o intrebare: care sunt costurile de intretinere la X3? De unde reies altele: - reviziile se fac la 30.000 km chiar daca trece mai mult de un an? - cam cat costa o revizie?

pune etichete, ca in povestea lui (cine pana mea?!?)

Nefiind ceva sofisticat d genul Motronic, cu siguranta se poate regla relanti-ul de pe undeva. Hai maine la intalnire sa o vedem.