TiL

da, poti veni la mine deseara si schimbam tot. Masina e acasa, in Romana.

Pai de fiecare data cand am avut probleme cu fisele, m-am trezit cu benzina in ulei. De la la cateva 1-2 sute de grame pana la cativa litri. Da, litri, in vechiul motor care nici compresie nu prea mai avea. Cel mai rapid se umple daca reusesti sa-l pornesti si merge in 2-3 vre-un minut-doua-trei pana se incalzeste. Se intampla mai ales iarna. In cazul asta cam trebuie sa tii acceleratia apasata ca sa nu moara (are nevoie de aer, ca benzina e, slava Domnului) Teorema, axioma sau cum i-o fi numele: pedala apasata+motor rece => computerul tine injectoarele deschise aproape non stop. Iti dai seama cata benzina intra in cilindrii care nu lucreaza... Benzina spala uleiul, apoi se scurge pe langa segmenti s.a.m.d.

La capac din cate am vazut la cel vechi, cele patru "contacte" metalice prin care pleaca scanteia erau arse, gaurite la mine. Trebuie sa fie plate. Contactele le gasesti in interiorul "borcanului", dar cred ca stii asta. Din pacate fisele nu le verifica prea usor pentru ca la relanti inca iti merge bine... Daca facea figuri, scoteai pe rand cate o fisa si vedeai daca se schimba ceva in mersul motorului. Daca nu se schimba, fisa respectiva e dusa.

De curand rechinul meu a inceput sa nu mai inceapa sa mearga. Nu avea scanteie. Dupa ce am verificat aprindere, bobina, calculator, relee, sigurante am gasit buba: aprinderea electronica. Problema e ca la cateva secunde dupa ce am pornit motorul modulul se infierbantase destul de tare, lucru care nu se intampla pe masina de pe care il luasem. Oare am un scurtcircuit pe undeva? Mentionez ca modulul se incingea de cand am luat masina, dar n-am dat importanta prea mare, l-am si mutat deasupra farului dreapta, cam aproape de radiator, care ... stiti ... aaa ... degaja caldura :blink: O sa-mi cumpar altul si-l montez pe aripa plus ca incerc sa-i pun un radiator bun. So: credeti ca am vre-un scurt pe undeva?

Exact ce spuneam: cand aveam probleme cu cele 2 fise din 6 pe 525 respectiv cu capacul de delcou dus pe urs, se tura normal in gol, iar in sarcina trebuia sa am grija sa apas putin pedala, deci sa-l "insarcinez" cat mai putin. Daca depaseam un prag incepea sa se chinuie: scanteia fiind slaba nu mai reusea sa aprinda cantitatea mai mare de benzina. Daca problema e atat de grava cum zici, pun pariu ca si in gol, daca apesi brusc acceleratia motorul nu raspunde prompt, intai huruie, tremura o clipa si apoi pleaca in ture. Ma repet: FISELE (capacul de delcou zici ca-i ok). P.S. Daca problema e intradevar de la fise s-ar putea sa ai nevoie de un schimb de ulei dupa ce rezolvi.

Revin in legatura cu aprinderea. Pana acum pe bmw am avut probleme: cu fisele (pe 525i), bujiile (318i si 525i), si capacul de delcou (schimbat acum trei zile pe 318i) Simptomele erau urmatoarele: - pierdere de putere atunci cand apasam pedala de acceleratie mai mult de cca. un sfert de cursa (se ineca si mergea in 2-3 cilindri) trebuia sa accelerez treptat si sa urc in ture mai sus decat normal, sub 2000 mergea jalnic, imi venea sa ma-mpusc :blink: ; - creste nivelul uleiului in baie, se combina cu benzina; - relanti intrerupt - tremura (nu intotdeauna); - din cauza rateurilor esapamentul duduie pur si simplu. Daca ai si tobele sparte atunci e balamuc mare pe timpanele tale. @Luk: http://BMW.roadfly.org/e28/messages/arc...02w09/7437.html Ini tial nu am urmat instructiunile de aici intocmai iar motorul mergea acceptabil, tragea binisor consum putin mai mare decat normal, ceva miros de benzina pe esapament. Dupa cateva luni m-am gandit sa slabesc acel arc si sa-i dau cata benzina doreste. A trebuit sa invart de roata dintata aproape o tura, nu doi trei dinti, era dereglat rau. Rezultatul: trage mai bine, consuma mai putin si nu mai da atata benzina pe esapament :)

vad ca de fise nu zici nimic. E ceva de la aprindere

ti-au ramas si bani de mare? :blink:

Dorinel Munteanu are un X5 frumos cu numere de Germania.

Cam cat consuma masinile voastre? Deja pot sa fac o comparatie intre 2.0 si 3.0 :blink: Si care ar fi preturile finale pentru cele doua variante?

mda, daca vrei sa pastrezi rotile pune talon mic. Dar e pacat de roti, cauciucuri, articulatii, si kurul tau :blink: Avantajul talonului inalt pe 17" ar fi ca, daca e destul de inalt, poti prinde suta intr-a doua.

ce ai mai facut, ai gasit pompa?

wlf, demarajul e mai slab pentru ca roata e mai mare acum, deci forta mai mica aplicata asfaltului. Am simtit si eu diferenta intre 195/65 R15 si 205/60 R15. Prima e mai mare cu ~3% fata de a doua. Dar masina era putin mai puturoasa la demaraj.

Doru, sa inteleg ca l-ai luat in leasing? Cam cat sunt taxele? Ca optiuni sigur o sa vrea: - alarma; - computer de bord ("am si pe reno, ce naiba") - ceva airbag-uri; - aer conditionat. Sunt de acord ca-i o caricatura ... dar macar e bmw

La RAR vei face doar identificare. Dureaza maxim doua ore, pana obtii hartiile. Am observat si eu evolutia cozilor la Udriste, insa informatiile de la ghiseu au fost ok. Destul de liber era si sambata, in miezul zilei.

ultimele post-uri ar trebui mutate in alt topic... Bucatare, am si eu un 318 care nu sare de 7,5 afara ... In primul rand verifica furtunele de aer, sa nu traga aer fals. Ar mai fi: avans, fise, bujii, dar nu-ti creste consumul atat de mult din astea (am avut 2 fise aproape lipsa pe 525 si consumul afara a sarit doar putin peste 10, de la 9-10). Consumuri enorme, fum negru s.a. se pot produce din cauza sondei de apa defecte (senzorul care trimite temperatura motorului catre computer)

Offtopic: Macar lamureste-ne daca firma respectiva iti apartine sau esti angajat la ei. Parca pusesei odata problema sa te faci dealer BMW :blink:

Cum spuneam mai demult, o cunostinta vrea sa ia Rexton 2.7d la vreo 45.000E pret final, probabil full-options. I-am propus sa faca un drivetest si cu X3, poate se razgandeste :blink: Vreau sa stiu la ce pret final ajunge X3 2.0d / 3.0d, ce consum are si ce ar trebui sa aiba in vedere la alegerea dotarilor.

Sa vedem: aripi fata/spate de E28, semnale de E28 (nu sunt inguste ca la E12, pozitionare asemanatoare), capota de E28 . . . s-a votat: E28 :blink: PS: Buna idee... poate nu mai vand rechinul, ca tot vine vara :)

In poze sunt niste modele neoriginale, dar se vede ca sunt aproape identice. Noua poti gasi la 4,5 mil. Tocmai si-a luat Interceptor una, dar cand a vazut-o pe cea la doua mil, nu prea i-a priit. 0745.510.435 - Fanica (ACR). Notati-l, in caz ca aveti nevoie de service/tractare ieftine in zona Sloboziei. O sa-ti dau si nr BIX-ului pe PM, sa nu se supere.

nu, mi-e mila de saracu' tractoras de sub capota. Am uitat sa mentionz recordurile mele cu MTB-ul: 51,3 km/h in Bucuresti 66 la munte

daca luam in calcul legile fizicii, s-ar putea sa ai surprize :blink: Cand motorul e cald, aerul care intra se incalzeste in cilindru, deci tinde sa se dilate. N-are unde, asa ca se mareste presiunea. Si uite-asa cred unii ca au compresie de diesel obosit :)

60 km/h cu troleul Offtopic: 160 cu ursuletul 318 in depasire. De obicei nu trec de 120 cu el ...

Uite pompa de 528i E12 si una de Mertz 190E

Funny, daca intrebai acum doua zile, ti-o aduceam eu :blink: Era cat p-aci sa ma fac cu una in plus zilele trecute. M-a lasat releul pompei in Slobozia si un tip de la ACR mi-a facut rost de pompa de pe un mertz, se potrivesc fara probleme si arata foarte bine. Dar am descoperit buba (releul) asa ca a ramas sa duca pompa inapoi prietenului care i-o daduse. Pret 2 mil tot ansamblul pompa, filtru, supapa (de fapt n-ai ce face cu filtrul si supapa de retur, dar asa le luase de pe masina). Daca vrei iti fac legatura cu el. Si NSL_BIX te-ar putea ajuta, si e din Bucuresti.