filon

N-are nimeni nicio idee?

up

Ironic titlul topicului... Asta chiar o tin.... 8 luni. Misto alegere. RS6 e o masina misto. Pana in generatia F10 doar M5 E39 imi place mai mult. S-o stapanesti sanatos si sa te bucuri de ea (benzina ieftina, sosele bune, largi si drepte).

A mentionat cineva si alegerea unei alte rute? Eu cel putin nu suport sa stau in trafic bara la bara. Prefer sa ocolesc, sa ma chinui pe stradute decat sa stau. Chiar daca ajung la fel de repede ca timp. Pacat ca la noi cateodata chiar nu ai alte optiuni decat sa stai in trafic.

Sabotii de la frana de mana s-au dus.

Corect!

Doamne ce discutii tampite. Evident ca daca mergi cu 100 la ora pe gheata ai sanse undeva aproape de 0 s-o mai controlezi. Dar la viteze normale poate face o diferenta. Mergi iarna si iti sare un pieton in fata. In loc sa franezi in 50 metri franezi in 45. E diferenta mica procentuala, dar pentru pieton poate sa insemne diferenta dintre viata si moarte. In curbe la fel, diferenta aia mica de aderenta poate face diferenta dintre a ramane pe carosabil si a iesi in decor. Ai un pic de control in plus. Daca nu-i nicio diferenta, inveleste-ti cauciucurile intr-o bucata de nailon si vezi ce aderenta ai cu aia. Cauciucul de iarna are alta compozitie, e mai elastic la frig, nu se face ca plasticul la temperaturi mai mici de 6 grade cum o face cauciucul de vara. Nu zice nimeni ca mergi ca tramvaiul pe sine daca ai gume de iarna, dar ajuta. Mult. Poti sa derapezi si cu astea de iarna daca te apuci sa conduci ca un urangutan in conditii de drum proaste. @blitzu: ce sa vedem la rotile spate? Vad ca la primele doua teste soferul pune frana dupa ce daramat conurile, iar la al treilea pur si simplu ia curba si nu e nevoie sa puna frana.

La top gear era un test de autonomie. Un Polo Blue Motion cu rezervor de 45 litri a avut aproape aceeasi autonomie ca un Jaguar XJ 2,7 diesel cu rezervor de 85 litri. Pe hartie Jaguar-ul are consum dublu fata de Polo si desi Jeremy a mers cu toti consumatorii si cu viteza mai mare la sfarsit Jaguarul ar mai fi mers inca 190 Km. Intr-adevar, nimic nu ajuta pentru un consum redus mai mult decat: 1) motorul sa fie diesel si pana in 2-2,5 litri 2) masina sa fie cat mai usoara 3) cum apasa pedala soferul Restul sunt siretlicuri care nu aduc cine stie ce diferenta. Felicitari pt masina! S-o stapanesti sanatos! Interiorul e bestial...

Bine ca ai scapat (aproape) nevatamat, Sly! Ai avut ghinion in primul rand ca ai patit-o, dar noroc ca n-ai patit-o mai rau. Noroc ca n-au fost alte circumstante agravante (tir pe contrasens). Si E34 isi mentine reputatia de masina surprinzator de sigura in ciuda lipsei stelelor NCAP. :goodjob: E nasol ca nu prea are cine sa te despagubeasca pentru patania asta, dar bine ca mai ai una de rezerva. @restu: mergeti incet si cu cauciucuri de iarna. Traim vremuri tampite cand mersul cu masina e deja o aventura. Pregatiti-va de iarna si sa aveti reflexele la voi cand sunteti la volan! Pe timp de iarna cel mai important pentru stabilitate e sa nu bruschezi masina. Daca franezi, franeaza progresiv. Daca iei o curba nu brusca nici acceleratia si nici frana in acelasi timp. In curba atat acceleratia cat si frana cel mult se mangaie. Daca pierzi controlul, calca ambreiajul si incearca sa anticipezi in loc sa reactionezi cand dai de volan. Daca vezi ca masina o ia in partea cealalta ca urmare a miscarii tale de volan, ia in partea cealalta incercand s-o "prinzi" pe traiectoria soselei. Desigur, in momentele alea nu ai timp sa gandesti, de aia nu strica sa incerci sa-ti inveti masina dinainte, sa stii cum reactioneaza si sa-ti formezi un reflex. Exerseaza sa redresezi masina in conditii de siguranta (loc muuuult de manevrare, viteze mici, nimeni in preajma, nimic de lovit) si poate iti va da un avantaj cand chiar ai nevoie. Uitati-va la nenea asta cum manevreaza masina (E34 535i cu cauciucuri de iarna, fiindca asa cum spune si el, e prostie sa mergi cu cauciucuri de vara pe zapada): http://www.youtube.com/watch?v=mRaHmU9bv4w Si nu uitati de cauciucurile de iarna! Fac toata diferenta din lume. http://www.bmwclubmagazine.com/stiri_fullstory.php?subaction=showfull&id=1321005473&archive=&start_from=&ucat=1&

Peste 75 MB de poze. Am stat 2 minute si trage cu 600 KB/s. Nu mi se pare ca am net chiar slab. Pentru pozele alea misto, artistice... merita sa astepti. Dar nu chiar toate sunt asa.

Dupa ce s-a exacerbat problema (scotea niste zgomote ca si cum mergea in 5 cilindri) am fost la un mecanic unde mi-a descoperit o gaura in galeria de evacuare. A sudat-o, zgomotul de mers in 5 cilindri a disparut, insa problema ramane. O pornesc, urca turatia pana pe la 2000 ture, apoi scade incet si in final se opreste motorul. Il pornesc din nou si apoi poate sa-si tina relantiul si singura, insa pana se incalzeste putin merge tot asa de te bruscheaza. Se simte mai putin problema acum ca am sudat galeria de evacuare, dar totusi persista. Pe langa piesele de mai sus am schimbat si toate furtunele de aer. Nicio diferenta.

http://www.lpr.it/e-attritoscheda.asp?LPR=04690 Astia sunt sabotii pentru frana de mana. Caseta de directie am primit-o in pachet si asa a ramas. De vreo 3 ani de zile sta neatinsa. N-a fost montata pe masina, deci nu stiu daca are joc sau nu. Arata cam asa: http://i1122.photobucket.com/albums/l539/Filon_Anghel/Vanzare/Piese/IMG165.jpg Coloana de directie vine in 4 bucati conform pozei: http://i1122.photobucket.com/albums/l539/Filon_Anghel/Vanzare/Piese/IMG164.jpg Atentie, NU am cheie pentru butucul acela. Daca vreti sa-l schimbati trebuie sa puneti butucul vostru.

Huh? Ne prezinti masina, e frumoasa, e buna... si la sfarsit vrei sa ti se stearga postul?

Vine iarna! Am incaltat-o si eu pe a mea cu niste cauciucuri luate cu tot cu jante (Style 5) de la BRANDEX (mersi inca o data). Eu zic ca n-arata rau nici cu jantele astea minuscule. http://i1122.photobucket.com/albums/l539/Filon_Anghel/E39/IMG224.jpg http://i1122.photobucket.com/albums/l539/Filon_Anghel/E39/IMG225.jpg Am mai tot schimbat piese la ea... niste bucsi pe spate, un furtun nenorocit de servo care m-a costat 500 lei sa-l aduc tocmai din state (luat de pe ebay), furtunele de aer, un rulment pe spate, un senzor de ABS pe spate, o yala de portbagaj. Am avut si o gaurica in galeria de evacuare care s-a sudat. Sper sa mearga bine acum. Oricum, cu bucsele astea schimbate si cu jantele pe 15" e foaaaarte confortabila. Si e foarte inchegata, nu mai are niciun zgomot dubios la gropi. Desi am schimbat multe si am bagat multi bani in ea, in continuare sunt multumit de ea.

Vreau sa fac curat si am ramas cu o cutie mare cu urmatoarele piese de care vreau sa scap: 1) Debitmetru pentru motorul M50 (non-vanos). L-am avut pe M50B25. Pret: 120 LEI 2) Debitmetru pentru M20. L-am avut pe M20B25. Pret: 120 LEI 3) Pompa de apa pentru sistemul de aer conditionat. E tot pentru M50, piesa 15 de aici: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HC11&mospid=47373&btnr=64_0114&hg=64&fg=18 Pret: 150 LEI 4) Pompa de benzina. Am avut-o pe M50B25. Pret: 120 LEI 5) Caseta de directie. O luasem mai demult pentru M20. Pret: 150 LEI 6) Coloana de directie. O luasem tot pentru M20. Pret: 70 LEI 7) Saboti frana de mana. Sunt noi nouti, luati de la autokarma. Pret: 20 LEI 8. Tampon motor nou, nefolosit, luat pentru M20. Pret: 10 LEI 9) 20 Prezoane. Pret: 80 LEI

Pai poate nu are.... pentru un F10. Se stie ca la seria 5 noua poti sa ajungi la pret dublu din optiuni. Foarte frumoasa masina! Interiorul in mod special. Jantele par cam mici pentru masina, dar daca tii la masina si nu vrei sa schimbi brate si bucsi si amortizoare mai repede decat trebuie... sunt potrivite pentru Romania. Sa te poarte cu placere! Dar mai vrem pozeeee! Eu cel putin sunt curios de locul la picioare in spate. Am inteles ca e foarte generos la acest capitol F10 si sunt curios cat loc e cu scaunul dat la maxim in spate.

Bre', faci misto de mine? Intra pe link-ul dat de mine, in ghidul de exprimare. Asta daca nu ti-ai dat seama. Altfel... recunoaste greseala. ONTOPIC (sau nu :getlost: ): sunt de acord cu radduu. Ala se trezeste in camera noaptea cu una de 17 ani dezbracata si e la inchisoare si astia sunt liberi. Cum e si faza aia cu ala care fura o gaina face 7 ani de puscarie si ala care fura miliarde se plimba prin Delta. Si daca e vorba de incadrare legala a faptei, pai la Huidu si acest Edward al Romaniei (referire la vampiru' sclipicios din Twilight) numai accident nu e cand merg cu viteza mare in locuri unde e periculos sa mergi si cu viteza legala (pe contrasens in curba respectiv pe langa cluburi noaptea). E cel mult an accident waiting to happen. E ca si cum tai 1-2 cabluri de lift si apoi zici ca e "accident" ca a picat liftul cu primul nefericit care s-a urcat in el. Daca astea sunt "accidente" atunci si profesorul respectiv poate sa spuna ca aia a gresit camera si a intrat accidental in camera lui, s-a impiedicat accidental, a cazut peste el si uite asa au facut sex... accidental.

http://dexonline.ro/articol/Ghid_de_exprimare Da un CTRL+F acolo si cauta "pe care" apoi baga la cap. EDIT: E gresit si "visavis". Ori scrii frantuzeste "vis-a-vis" ori scrii romaneste "vizavi".

Logic...

Pe care.

Noi despre ce vorbim aici?

La ce e mai rapid? Te baga in pom mai repede ca M5-ul intr-adevar...

Mie mi se pare ca negru da cel mai bine pe E38, dar strict dintre astea doua zic ca alb arata mult mai bine.

Eu nu glumeam... chiar are ceva la motor. Am facut si topic pe tema asta: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/109922-problema-motor-legata-de-temperatura-e39/ Cu 2.5-ul vechi la drum lung imi lua 12% pe benzina. Chiar 12 virgula ceva. Asta mi-a luat 12,7% pe gaz. Si inca se poate si mai bine, dar eu nu prea merg la consum... Instalatia e secventiala, dar are ea niste probleme. Cred ca are "plamanul" prea mic pentru cat are nevoie motorul meu de fapt. Ori asta ori admisia e restrictiva. Te-ai gandit sa-i pui admisie de M50? In ceea ce priveste trasul... trage mai slab. Cand ii dau pe GPL se duce bine si mi se pare ca nu-i diferenta. Apoi o trec pe benzina si ii dau si raman uimit cum se duce... Abia atunci imi dau seama ca e diferenta intre ele. Poti sa reglezi instalatia sa mearga mai economic sau la aceeasi putere ca si pe benzina (daca ai instalatie buna eventual chiar la putere mai mare ca pe benzina). In mod normal merge cam la 90% din puterea de pe benzina. Oricum, pe 2.8 e suficient cum trage pe GPL. A incercat unu cu o Skoda Superb sa ma depaseasca pe dreapta. N-a reusit. Apoi se tinea in spatele meu pana pe la 180 cand incepusem sa-l las in urma. Pus frana ca urma un rond, ala face o depasire in rond cam periculoasa si ajunge in fata mea. Vad ca scria TSI pe portbagaj. Apoi i-am dat cu a 3-a si omu' nu se mai distanta de mine, chiar trebuia sa mai las acceleratia sa nu intru in el. Eu eram pe GPL. Banuiesc ca avea motorul de 1.8 TSI de 160 cai care trage destul de bine... http://www.zeperfs.com/en/duel452-2680.htm Deci e ok pe GPL daca te gandesti sa-ti montezi. Plus ca GPL-ul contine mai putin sulf decat benzina si e mai ok pentru motoarele noastre Nikasil.

Este vorba despre un E39 528i, motor M52B28 single vanos, 325.000 Km din '96. Masina are montata si o instalatie GPL. Problema se manifesta in felul urmator: de cand a venit frigul dupa ce pornesc motorul masina este incapabila sa-si tina relantiul si pana se incalzeste merge ca si cum ar intra in frana de motor. Probleme la pornirea motorului NU am. Porneste mereu la prima cheie ok. Acum pe frigul asta porneste, urca turatia aproape la 2000 ture si apoi scade si scade pana cand ajunge pe la 5-600 rpm, se balbaie putin si se opreste. Ca sa nu se intample asta o ajut eu din pedala 10-20 secunde si trebuie s-o tin peste 1k ture. Cum a scazut sub 1k chiar si jumatate de pedala nu e de ajuns, trebuie sa calc acceleratia pana la fund ca sa-si mai revina. Ieri am facut un experiment si imediat dupa ce am pornit motorul am plecat cu ea. Am mers 5 metri, apoi am lasat-o in pace. Putea sa-si tina relantiul si singura. Dar, foarte important... pana se incalzeste motorul nu pot sa merg constant cu masina. Eu tin acceleratia constant, iar masina intra intai in frana de motor, apoi accelereaza puternic. Asta la turatii de pana in 2000 rpm. La peste 2000 merge ok. Cateodata pana trece de zona albastra la temperatura imi variaza relantiul 100-200 rpm. Problema se manifesta atat pe benzina cat si pe GPL (poate o fi placebo, dar mi se pare ca dupa ce trece pe GPL la 30 grade merge mai bine, adica nu-mi mai face figura cu frana apoi acceleratie). Dupa ce se incalzeste merge perfect. Relantiul stabil, accelereaza cum trebuie, etc. I-am facut revizia masinii, schimbat ulei, filtre, lichid de racire, termostat, senzorii de la axa cu came si arborele cotit, samd. Bujiile nu le-am schimbat, dar mecanicul mi-a zis ca nu face de la bujii asa. La E34 dinainte cand mi-a facut ceva asemanator problema a fost la un furtun de aer. Le-am schimbat pe toate si tot asa face. Debitmetru daca ar fi defect nu vad de ce sa mearga bine dupa ce se incalzeste. Pompa de benzina cred ca ar da semne si la pornire si dupa ce se incalzeste (pe de alta parte cand trece pe GPL relanti-ul e stabil si nu-mi face figura cu frana/accelerat). Pe tester mi-a aparut o eroare la sonda lambda banc 1, dar dupa ce a sters-o n-a mai aparut. Nu stiu ce sa zic... si nu prea vreau sa incep sa schimb tot in speranta ca nimeresc si piesa cu problema. Am nevoie de niste idei si de preferinta argumentate. Ce poate sa imi altereze drastic mersul motorului, doar la o temperatura scazuta?