filon

Incuietorile (si cate chei ai la ea), clapeta pt deschis capota si telescoapele de la portbagaj ma intereseaza.

filon/E34/525i/192/94/Negru

S-a dat. De tot. Se poate inchide.

Cu telecomanda ai avut dreptate, era bateria dusa (legea lui Murphy ca o chestie rea nu vine niciodata singura). Am rezolvat azi si cu mersul motorului. Am dus-o la un service pe Stefan cel Mare (ei se lauda ca e service de BMW-uri... neoficial), au invartit baietii bujiile si bobinele si au vazut ca nu prea conteaza ce-i fac. Apoi au pus testerul si tot eroare la debitmetru dadea. Si au inceput sa se uite pe la furtunuri sa vada daca trage aer fals pe undeva. Si era un furtun un pic scos la motorasul de relanti. L-au impins inapoi si gata. Mergea ca noua. Imi venea sa-mi dau palme. Dar macar merge acum... Partea proasta e ca intre timp am ramas cu iala de la usa soferului care nu sta tocmai bine. M-am uitat la un set de incuietori noi si e 24 milioane. Scump, domne, scump. La dezmembrari e mai ieftin. Topicul se poate inchide. Problema rezolvata. (daca vreti sa-mi dati sfaturi pt incuietori, va rog sa-mi dati pe pm).

Am vazut masina prin oras in weekend. Arata foarte bine si in realitate. E superba! Nu spun in ce zona ca poate nu vrea posesorul.

Ascultam Guerilla, pana am descoperit ca muzica de pe One FM sau ProFM Dance (pe care stau cel mai mult) mi se potriveste mai bine cand conduc.

Poate ca e din 2006 postul respectiv... Zic si eu.

Ar merita vechiul M1 un urmas de succes. Doar sa scoata bancheta spate de pe seria 1 si sa puna motorul mai spre centru.

Cand apas pe buton se aprinde led-ul din telecomanda. Se aprinde si led-ul din masina. Eu din asta inteleg ca primeste semnal. Vreau s-o iau logic: de ce nu merge DELOC masina? Fara sonda ar trebui sa mearga mai prost, sa consume mult, dar sa mearga. Deci nu e asta. Am gasit pe net pe cineva care patea cam acelasi lucru si a descoperit ca una din bobine ii facea arc. In afara de asta ma gandesc ca ar mai putea sa fie senzorul de la axa cu came sau poate pompa de benzina nu baga suficienta benzina.

Am reusit sa intru in masina... intr-adevar bateria era dusa. O punem pe redresor, schimbam debitmetrul, pornim.. si face exact la fel. Poate o idee mai putin violent. Am mai observat ceva dragut: chiar si cu bateria buna, inchiderea din telecomanda nu mai merge.

Superba masina! Motorizarea e numai buna. Ai avut noroc sa gasesti una intr-o stare asa buna. Astea-s masini de rulat pe autostrada, de facut multi Km. @Pole: Da' tu de ce nu ti-ai luat 123d daca e asa bun? :) Pe bune acum. Cayenne cu cat e mai incet pana la 100 decat M6-ele? 840 e mai inceata dupa standardele moderne fiindca e o masina grea (are 1.8 tone). Insa nici nu e facuta pt 0-100. Asta e masina de plimbat pe autostrazi sau pe drumuri gen Transfagarasan. Pune un 123d langa 840 pe autostrada si o sa vezi ca V8-ul nu e chiar asa slab. In cazul absurd in care 286 cai si 6.6sec pana la 100 i se par prea putini, are optiunea de a face cateva modificari, pune un supercharger si tot n-ajunge la pretul unui 123d nou... dar in schimb fuge mai repede si ca M6. Sa o stapanesti sanatos! Daca te claxoneaza lumea si nu stii de ce.... probabil ca e admiratie! :)

Eu asa cred. Ca pana acum mergea inchiderea din telecomanda fara probleme.

Epopeea continua. Am luat debitmetru, dar nu pot sa intru in masina. Cand apas pe buton la telecomanda se aprinde ledul, in masina e un dispozitiv mic (banuiesc ca e receiver-ul) la care se aprinde led-ul... dar usile nu se descuie. Si evident ca in afara de telecomanda n-am decat cheia pt motor cu care nu pot sa deschid nici usile si nici portbagajul. In momentul de fata vad urmatoarele 3 optiuni: 1) Deschid capota cumva, pun alta baterie sau ceva si mai incerc s-o deschid 2) Ma duc la BMW si cer un set de chei... poate imi si dau. 3) Sparg un geam, intru in masina, deschid capota si incerc cu alta baterie. E a doua masina care ma incuie pe dinafara. Inca una si cred ca dezvolt talente dubioase. :)

Am patit-o si eu. Baga spray degripant sau de lubrifiere pe acolo. Da-i o doza sanatoasa, baga cheia, roteste... mai da-i cu spray si tot asa. Daca nu vrea si nu vrea atunci cred ca trebuie sa incepi sa demontezi.

Asa stiam si eu, ca ar trebui sa mearga si fara debitmetru sau fara sonda lambda. Ma rog... poate s-a stricat valva aceea din debitmetru si nu mai poate trece fizic suficient aer de debitmetru. V-am zis ca am auzit niste sunete ciudate din zona aia. Gasisem pe cineva cu un debitmetru, dar m-a tot amanat weekendul asta, asa ca am sunat acum la altcineva. Sper sa schimb azi debitmetrul si sa si plec cu ea de acolo! :)

Debitmetru pt 2.5 24v non-vanos?

Cumpar piesa 1 de aici: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=13&fg=15 Este pentru motorul non-vanos de 192 cai. Are 6 pini mufa. Ma gasiti la 0740 69 21 69 sau pe mess: anghelfilon

Masina arata foarte bine. Stiu ca pe majoritatea ii sperie anul dar uite ca la aproape 21 ani si peste 250k Km, masina merge excelent. Pentru cine vrea masina noua cu Km putini, pot sa le ofer Clio-ul fratelui meu (an 2005, 58k Km). :) Pretul sincer nu mi se pare mare in conditiile in care pe la 3-4k euro se dau pisicute si ursuleti. Si chiar si asa... pretul e negociabil. Hai sa pun si niste poze mai recente (ma rog... de la ultima ninsoare care a fost prea recenta pt mine :) ) http://i39.tinypic.com/6jlr0h.jpg http://i43.tinypic.com/29bexvs.jpg http://i41.tinypic.com/ezygh.jpg http://i41.tinypic.com/2i0dx6q.jpg http://i44.tinypic.com/se80pk.jpg http://i39.tinypic.com/zircz6.jpg http://i44.tinypic.com/nbqm2p.jpg http://i40.tinypic.com/30aqkxh.jpg http://i43.tinypic.com/2zrotus.jpg

Masina revine la vanzare. Cand am zis ca si-a gasit un nou proprietar, ma refeream la fratele meu. I-am propus lui sa o ia si sa-si dea Clio-ul. Fiindca inca n-a dat clio am zis sa pun din nou BMW-ul la vanzare si care se da prima... aia e. Ce am mai aflat de atunci.... reparatia ruginei si a caroseriei costa 1400 lei (asa mi-a zis tipul la care am dus-o). Frate-miu gasise si s-o vopseasca integral cu 2000 lei, dar asta banuiesc ca nu includea si indepartarea ruginei. Asta ar fi cam cea mai mare investitie in masina. In rest, sa-i montezi piesele pe care le dau cu masina si n-ai probleme cu ea. Apropo, am mai gasit niste chestii pe care n-am apucat sa le montez: tampon motor si tampon cutie viteze. Pretul ramane in continuare 2500 euro negociabil. Nu accept schimburi ca deja n-am ce face nici cu 2 masini. Zice lumea ca-s samsar. :) PS: Multumesc moderatorilor care au redeschis topicul!

Am pus-o pe tester in service-ul acela (tester Bosch... foarte bun, la fel au si la augsburg si mi-au gasit si BMW-ul vechi, din '89). Martea trecuta am fost tot la ei si mi-a sters erorile (ceva la sonda lambda, mi-a zis ca se mai intampla sa dea eroare aiurea). I-am scos mufa de la debitmetru si am pornit-o... facea si mai rau ca inainte. A pus-o pe tester si a gasit eroare la debitmetru, cica volum prea mic de aer. Sterge eroarea, baga mufa, porneste motorul, verifica iar... si exact aceeasi eroare (inainte sa pornesc motorul n-o mai gasea, normal). Asta ar cam explica de ce nu scotea nici fum (aer prea putin). Am vb cu cineva sa-mi aduca un debitmetru azi sa-l schimb. Sper sa fie doar de la asta. Revin mai tarziu (sper) sfarsitul povestii.

Am alimentat la Petrom, aceeasi benzinarie unde alimentez intotdeauna. A bagat benzina, i-am facut plinul (de la 20 la 80 litri) si acum mai am vreo 40 litri, deci clar nu e asta. Fum n-am vazut sa scoata... culmea! Si in bord nu-mi apare nicio problema (ma rog... in afara de clasicele "coolant level" si ceva de lumini...).

Mi-am luat de curand un E34 525i cu motor M50 (fara vanos). Masina a mers fara probleme pana acum (2 luni)... pornea la sfert de cheie, motorul mergea lin si accelera frumos. Azi vroiam sa ma duc sa iau niste cauciucuri pt ea... si o patesc. Motorul porneste... dar merge prost... da' prost rau! Nu sta la relanti.. tot motorul tremura relantiul e pe la 500 rpm si cum apas pe acceleratie ii taie gazul si se opreste de tot. Mentionez ca prima data mi-a bagat si un miros de ceva ars. Am mai incercat s-o pornesc... dar face exact la fel. L-am lasat 1 minut pornit si am auzit si un clanc metalic... de parca s-a indoit sau lovit ceva metalic. Mi-am sunat mecanicul si mi-a zis sa ma uit la bujii. Zis si facut... pornesc motorul si incep sa scot pe rand fisele de la bujii... dar motorul face exact la fel. Nu s-a schimbat nimic pt nicio bujie. Azi am mers cu ea la serviciu de dimineata, a mers bine si la dus si la intors... Problema a aparut cand am incercat sa plec la vreo ora dupa ce am ajuns de la serv. Ce as putea sa zic e ca imediat cand plecam, cu motorul rece... parca ezita un pic sa accelereze, ca si cum avea un pic frana trasa. Dupa ce se incalzea un pic motorul (nu de tot... doar sa merg cu ea 20m), nu mai facea asa si mergea normal. Acum am dus-o tractata la un service si o sa ma duc de dimineata pe acolo sa le spun si lor patania... poate isi dau seama ce are. M-am uitat in manual si dupa simptome ar fi "fuel pump delivery too low", "input signals to DME Motronic ECM missing, ECM in limp home mode". Mie nu-mi suna tocmai bine fiindca nu e in "limp home mode" considerand ca nu pot s-o misc ca se opreste motorul cum ating pedala de acceleratie. M-am gandit la debitmetru sincer... am inteles ca se si indoaie ceva pe acolo daca da rateuri (si a tot dat cat a mers la relanti). Insa tot nu inteleg de ce nu s-a schimbat mersul motorului deloc cand scoteam fisele de la bujii. Bun, nu sunt bujiile... dar nu trebuia sa mearga si mai prost fara bujii?

Eu am patit-o de la un furtun de admisie aer crapat.

Lamborghini Gallardo LP670. Dupa aia m-as gandi si la altele (viitorul M5... un M5 E34).

Schimbat masina. Am trecut la M50B25, 192 cai.