filon

Am rezolvat si cu problema asta... de fapt s-a rezolvat singura. Am dus-o la un atelier specializat in reparatii de electromotoare si dupa ce a incercat sa invarta motorul manual m-a pus sa dau la cheie si a pornit singura. Si acum porneste fara probleme. Urmatoarele lucruri pe lista sunt: 1) cauciucuri de iarna daca vad ca se inrautateste vremea... sau daca exista sanse de ninsoare. Nu m-am grabit cu astea fiindca inca am aderenta excelenta cu cauciucurile astea. 2) inlocuit chedere parbriz, luneta, geamuri (cand spal masina se scurg cateva picaturi inauntru de sus). Eventual si bandourile laterale ca sunt cam rupte. 3) Rezolvat cu petele de rugina. Asta in primavara... in functie de gravitatea situatiei, schimb panourile cu totul. 4) Cand franez de la viteza mai mare masina trage dreapta. I-am schimbat bieleta antiruliu, capetele de bara, bara directie centrala si i-am facut si geometria la sfarsit. Nu stiu de la ce ar putea fi. 5) In treapta a 3-a, mai mult intr-a 4-a si chiar mai mult intr-a 5-a se aude un sunet ciudat in functie de cum apas pedala de acceleratie. Daca apas pana la capat sau deloc, nu se aude, dar daca tin pedala apasata doar un pic se aude un sunet ca la autobuzele vechi.... ca un vaitat, un wa wa waaaaaaaa. Nu-mi dau seama exact de unde vine acest sunet. Posibil de la diferential? 6) Cateodata imi apare in bord mesajul "Brake light circuit" sau foarte rar "Low beam". De asemenea cand accelerez mai puternic se aprinde beculetul de la ABS. Am sters de mai multe ori erorile din ECU, deci e clar ca e altceva. Contacte imperfecte? Senzori defecti? ABS-ul functioneaza... ca m-as scos din cateva situatii neplacute deja. :)

Daca nu pui taxa, gasesti un M5 E34 pana-n 4k in Germania. Altfel... un 525i E34 cu un kit de supercharger. :)

Sincer, daca ajungi in situatia respectiva nu stiu daca o sa apuci sa-ti aduci aminte ce am putea sa-ti spunem noi. Reflexul conteaza mult. Iar reflexul trebuie antrenat. Joaca pe comp ceva gen Colin McRae fara driver aids ca sa inveti miscarile de baza, urca-te in masina proprie, gaseste un loc absolut liber cu mult spatiu de manevrare (preferabil NU drum public) si incearca sa pierzi aderenta. Intai un pic la viteza mica, apoi progreseaza pana ajungi la vitezele de pe drumurile publice. Sunt sigur ca unii o sa se ia de mine ca dau sfaturi proaste asa ca o sa spun si eu: cel mai bine e sa nu ajungi in situatia respectiva. Adapteaza viteza la conditiile de drum, daca drumul nu e uscat, condu cu 20Km/h mai incet decat ai conduce pe uscat. Sa NU faci miscari bruste. Foloseste frana de motor. Nu sunt pilot de WRC, dar am observat ca am anumite reflexe (m-am ales si eu cu ceva din atatia ani de jucat pe calculator). Daca spatele fuge (oversteer), dau repede din volan in aceasi directie cu spatele. Spre exemplu, am de efectuat o curba la stanga, spatele fuge inspre dreapta dau de volan in dreapta ca sa incerc sa misc botul inapoi pe trasa initiala. In cazul unei scapari mici e de obicei de ajuns. Daca simti ca nu e de ajuns, atunci sa NU ramai cu volanul bracat prea mult. Daca masina a inceput sa se miste spre dreapta, va trebui sa tragi de volan in stanga inainte ca masina sa ajunga pe linia dreapta pentru a evita sa derapeze masina in directia cealalta. Expertii spun ca e bine sa iei piciorul de pe acceleratie pentru a intra in frana de motor. Nu pot sa-i contrazic deoarece n-am fost pus in situatia de a derapa la viteze mari, dar sunt de parere ca la un moment dat si acceleratia te poate ajuta sa recapeti aderenta. Orice ar fi, nu calca frana pana nu ai capatat aderenta. Frana o calci DOAR cat esti pe trasa pe care doresti sa fii. In exemplul dinainte, daca masina derapeaza cu fundul in dreapta si tu stai cu volanul bracat inspre dreapta, dar masina nu-si revine... ba chiar ajungi perpendicular pe sensul de mers, atunci poti incerca sa dai de volan in stanga. In felul acesta va fi ca si cand dai cu spatele si masina va aduce botul inspre dreapta. Astept cu nerabdare ca forumistii cu mai multa experienta sa aduca si ei completari sau eventual sa ma contrazica (in special la ultimul paragraf). Si eu vreau sa invat mai multe pe tema asta.

piesa 3 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=15 Eu n-am vanos, dar am gasit piesa: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=12&fg=25

Nu-mi aduc aminte sa fie si alte tacanituri dupa acel click. Se aude acel sunet din bord (valvele pentru aer cred) si dupa ce am luat contactul o data am auzit si cateva tacanituri din spate, dinspre rezervor (pompa de benzina?).

Cat e motorul rece maxim 3000 (2000 daca e liber in fata ca sa merg in treapta superioara). Cand a trecut de sfert la temperatura schimb cam pe la 3000 sau daca ma apuca, schimb si la 6000. Am votat 6000 :)

Am scris asta si pe topicul Ajutati-ma sa restaurez un E34. Problema este ca s-a spart un furtunas care duce de la debitmetru la regulatorul de relanti. Pozitia 16 de aici: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=13&fg=15 Din cauza ca s-a spart acest furtun, masina nu mai putea sa mentina relantiul asa ca s-a oprit motorul cand am scos-o din viteza. Am pornit motorul din mers pe la 20Km/h, dar s-a oprit imediat. Am oprit masina, am incercat sa-l pornesc de cateva ori, dar de fiecare data se oprea imediat. Apoi n-a mai pornit deloc. Baterie am, dar cand invart cheia se aude un click, dar motorul nu se invarte. Am incercat sa deconectez mufa la regulatorul de relanti, dar tot nu vrea sa porneasca. In manual scrie sa incerc s-o pornesc cu luminile aprinse si daca luminile raman aprinse, atunci e de vina "solenoid-ul". Habar n-am ce-i ala. Se poate repara sau doar se schimba?

Ghinion si prostie. De abia ce am facut si eu motorul sa mearga bine si... problema. S-a rupt furtunasul care duce de la debitmetru la regulatorul de relanti. A murit motorul cand am scos-o din viteza. Pornesc motorul (din mers pe la vreo 20Km/h), dar la fel la relanti moare. Opresc de tot, pornesc din nou si se opreste instant. L-am tot pornit si oprit de cateva ori pana cand n-a mai vrut sa porneasca deloc. Am deschis capota si atunci am vazut furtunul ala rupt. Baterie am, dar cand incerc s-o pornesc se aude un click de la electromotor, dar nu se invarte deloc. Masina a trebuit s-o las pe drum sa ajung la serviciu. Cand ajung acasa o sa schimb furtunul acela si o sa incerc sa o pornesc cu mufa scoasa la regulator si la debitmetru. Daca nu porneste... probabil ca am stricat ceva pe la electromotor, nu? In manual zice sa pun farurile, sa incerc s-o pornesc, iar daca face click, farurile nu se sting, dar motorul nu se invarte, atunci este "solenoid-ul".

Pe mine ma intereseaza mai mult ala cu M5-ul de 1000 cai. :)

Nu mi-a placut X5 niciodata, nu imi place X6, dar X6-M.... are ceva special. Probabil 0-100 in acelasi timp cu M5. :)

Mecanicii lu' peste. Niciunul nu s-a uitat la asta. Eu fiind habarnist n-am stiut la ce sa ma uit... iti dai seama, am cautat pe net legat de problema asta cu acceleratia ciudata si am gasit tot felul de raspunsuri: ba debitmetru, ba sonda lambda, senzorul de turatie (pozitie), clapeta de acceleratie, etc. De acum incolo inainte sa schimb piese ma uit mai bine la furtunuri, cabluri, etc. E normal ca astea sa se strice primele... are totusi 20 ani masina. In alta ordine de idei... vand debitmetru de M20. :)

Am gasit pe forum debitmetru si regulator de relanti (si caseta de directie, dar pe asta o schimb mai tarziu). Am schimbat aseara debitmetrul. Pornesc masina.... relantiul avea variatie de la 500rpm (cand imi porneau beculetele de motor ca si cand se ineca motorul) pana pe la vreo 1300rpm. Dau sa plec cu ea si la fel, imi accelera aiurea si ma zgaltaia... pun frana cu ea scoasa din viteza si se opreste motorul. Acu' 2 zile am observat ca furtunul care iese din debitmetru si intra in motor are o taietura langa colierul de la debitmetru si inca una acolo unde se indoaie. Am lasat debitmetrul asta asa cum e... am carpit furtunul ala si am pornit masina. Relantiul stabil, iar masina trage perfect, inclusiv intr-a intaia... Deci toata treaba era de la furtunul ala nenorocit. Am gasit unul nou la augsburg (ca in rest n-am gasit) si o sa-l schimb cat pot de repede.

Imi place, arata frumos. Cam funky stopurile, dar te obisnuiesti cu ele... Din lateral aduce un pic a japoneze (Infinity, Lexus, etc), iar botul arata un pic ciudat din anumite unghiuri. Per total insa... arata mai bine decat E60. Insa tot E39 imi place mai mult... mai ales M5-ul E39. Inca o sa ramana masina mea favorita daca nu reusesc vreun miracol cei de la M Divizion cu F10-ele.

Cumpar debitmetru de aer si regulator relanti pentru un E34 525i din '89 (motorul cu 12v si 170 cai). Din cate am vazut pe realoem, e diferit debitmetrul de pe motorul M20 cu cel de pe M50... din pacate.

Am fost azi la Augsburg si a recunoscut testerul masina! N-avea erori (fiindca am stat 1 zi fara baterie si s-a resetat totul), dar s-a uitat omul ala pe acolo si a observat 2 lucruri: 1) Debitmetrul functioneaza, dar nu e in parametrii normali si mai mult ca sigur de acolo e acceleratia aiurea, consumul mare si norisorii pe care ii las cand accelerez mai tare intr-a 1-a. Deci trebuie schimbat. La ei era 25 milioane unul nou. :) 2) Regulatorul de relanti nu functioneaza. Deloc. Cu sau fara el nu se schimba nimic, relantiul e la fel (variaza foarte putin, dar sta mai sus si motorul are un sunet de diesel). La ei se inlocuia doar impreuna cu corpul clapeta la un pret de 23 milioane. :lol: O sa caut pe la dezmembrari. Preturile le-am pus doar pt amuzament.

Pacat de masina :) Bine ca n-a patit nimeni nimic grav (prietena ta banuiesc ca e ok acum). Bafta la reparat si mai ales recuperat banii. PS: Arata f bine jantele alea pe E34! :lol:

Mi-am cumparat semne de incepator, dar nu le-am montat ca am vazut cum se poarta lumea in trafic cu incepatorii. In prima zi de condus cand chiar aveam probleme mari (murea motoru') nu m-a claxonat nimeni. Cand eram cu scoala si mergeam cu 30/h in zona rezidentiala (semn pt 30/h) toti ma claxonau si fortau sa ma depaseasca pe dreapta (evident opreau in dreptul meu sa injure instructoru'). Am trecut primul an fara probleme, desi am fost oprit la filtre si am fost implicat si in 2 accidente (nu din vina mea). Sfatul meu: pune-le daca stii ca nu habar n-ai sa conduci. Daca stii sa pleci de pe loc si sa opresti la semafor la rosu, nu le pune.

Nu port centura doar (cateodata) cand merg doar 100m prin cartier la magazin. Altfel o pun inainte sa pornesc motorul si de cele mai multe ori ii sfatuiesc si pe cei din dreapta sa poarte centura. Iar daca nu poarta centura, trebuie doar sa iau 2 curbe cu a 3-a si si-o pun singuri. :)

interesant pct de vedere . Cred ca ai stofa de politician .Sa facem conditii pt populatia avida de viteza excesiva . No speed limit slogan electoral . Este logic. Dupa juma' de ora de mers bara la bara cu o viteza medie de sub 16Km/h (asta cica e viteza medie in Bucuresti), cand vezi ca trec zeci de masini pe linia de tramvai pe langa tine si de duc bine mersi... probabil ca au si ajuns la destinatie si tu esti tot la coada... nu creste tentatia exponential de a te baga si tu pe linia de tramvai? Dar daca se mergea cu 40-50-60 constant mai aveai tentatia aceasta? Sau dupa ce stai la o asemenea coada juma' de ora... cand prinzi drum liber, nu esti tentat sa mergi cu mai mult decat viteza legala ca sa compensezi cumva? Romanul ar putea sa mearga si frumos si civilizat, dar in conditiile in care sunt gropi, strazi mici, parcari putine si se merge mai repede pe bicicleta, sunt prea multi factori de stres care te enerveaza la volan si te transforma in alta persoana... intr-o persoana rea. Cand ii vezi pe aia care o iau pe linia de tramvai si scapa bine mersi te gandesti ca tu esti fraier ca pierzi atata timp stand la coada. Te gandesti ca doar mergand ca aia si facand magarii poti sa mai mergi prin oras fara sa pierzi ore din viata ta in trafic. Sa se fluidizeze traficul si sa vezi ce se cuminteste si romanul de rand. Chiar consider infrastructura soselelor a fi una din cele mai importante lucruri de rezolvat in tara asta, dupa sistemul medical si cel scolar.

Si va mai intrebati de ce avem sectiune de accidente. PS: +1 DOMI Eu n-am mers cu mai mult de 150 cand am condus eu (si asta doar cateva secunde). Am mers cu 200 o singura data, cu un Chrysler 300C cu motor de 5,7L. La masini din astea ma refer sa mearga cu 200... cand ai peste 200 cai e destul de usor sa ajungi la 200 asa ca pe autostrazi mi se pare ok viteza asta daca nu e prea aglomerat. Normal ca eu n-o sa merg constant cu 200 cu o masina care se chinuie juma' de ora sa ajunga la viteza asta. Mi se pare normal sa adaptezi viteza la conditiile drumului. Daca e drum ca-n palma, drept si liber si vrei sa te distrezi un pic, de ce sa nu mergi mai repejor (in afara de consum si amenzi) ? Normal ca in oras sau pe drumuri cu 1 banda pe sens se merge incet, dar pe autostrazi as vota pt (ultima banda cel putin) viteza minima 120 si maxim cat te tine masina (cu obligatia de a fi foarte atent la ce vine din spate si sa te dai la o parte). In Germania portiunile nelimitate au cam aceeasi rata a accidentelor ca si zonele limitate la 120/h sau chiar mai mica. Parerea mea e ca oamenii sunt mai responsabili cand simt masina ca se apropie de maximul ei decat daca merg constant cu 120/h si apare plictiseala/oboseala.

Am observat ca acum incepe sa mearga bine cand e motorul cald. Dar nu oricum, ci daca stau la inceput in parcare 2-3 minute pana se incalzeste un pic, apoi merge bine tot restul drumului (intr-a 1-a tot nu pot sa plec fortat de pe loc ca se ineaca, dar macar simt ca trage bine dupa aia). Daca plec cu ea imediat dupa ce am pornit-o si apoi se incalzeste trage prost, abia se tureaza... la fel si cand e motorul rece. Ma duc sambata cu ea la augsburg la diagnoza. Daca nu reusesc nici ei sa-si dea seama exact ce-i cu ea o sa schimb piese pana dau de problema.... incepand cu sonda lambda.

Mi se pare normal daca mergi cu viteza foarte mare (200 pe ora) sa dai flash-uri de la distanta ca sa atragi atentia, sa nu ti se bage unul dintr-o data in fata. NU mi se pare normal ca daca ai ajuns in spatele cuiva sa-i dai flash-uri atata timp cat acel om merge cu viteza legala... mai ales daca nu are unde sa se duca. Aia e culmea mitocaniei. La noi pur si simplu e un cerc vicios. Pe masura ce banda 1 a devenit mai poluata cu masini, gropi sau pur si simplu e facuta mai mica de zici ca-i pt biciclete, lumea a inceput sa mearga pe banda 2 tocmai ca sa evite situatia de a da de o masina parcata si apoi sa stea juma' de ora pana-l lasa cineva sa intre depaseasca obstacolul. Si fiindca lumea oricum merge pe banda 2.... s-au invatat si mai multi sa parcheze pe prima banda => mai multe gropi. Mai exista si oameni care nu cunosc drumul pe care sunt si atunci prefera sa mearga pe banda 2 ca sa aiba optiuni in caz ca realizeaza ca trebuie sa schimbe directia dintr-o data.

Cand vad un E34 asa rupt mi se rupe inima. Dar cand ma gandesc ca toata lumea a scapat cu bine, ma bucur. :)

Nu este frana-accelerare-frana , se lucreaza doar din accelerare . Te-am incuiat .... Da... m-ai spart. Mult mai destept asa. Spiritul asta justitiar al romanului... Daca ala e dobitoc trebuie sa-l invat eu minte! :lol: :)

De acord mai putin la partea cu frana-accelerare-frana. Iti uzezi tu franele si maresti consumul pentru un idiot. Baga-i avariile sau arata-i degetul, dar nu vad de ce sa-ti pedepsesti si tu masina pentru prostia aluia...