filon

Eventual as schimba E34 cu ceva mai sportiv un pic. Poate un Alfa Romeo.

Revin si cu niste poze. Pretul devine 450 lei si nu mai vreau schimb cu gume de iarna.

Cred ca pole asteapta noul M5 din 2011. :)

Foarte misto masina! Nu-mi place mie E60 la aspect exterior, dar M-ul parca e cu totul altfel. Arata bestial! Si eu sunt curios de unde 562 cai... si inca ceva, jantele de cat sunt? 19"? 20"? Cam cat de urat se simt gropile?

Huh? :) :)

Numai pe trecere? De cate ori ati fost in situatie sa opriti in mijlocul strazii ca se trezeste vreun Mos Gheorghe sa traverseze strada pe diagonala sa ajunga la piata? Una e cand n-ai loc sa treci pe trotuar de masini si esti obligat sa mergi pe strada si alta e cand mergi ca vita prin mijlocul strazii. La pietoni mai nesimtiti ori claxonez, ori daca am loc, trec aproape de ei cu motorul turat. Consider ca le fac un serviciu, chiar daca ma injura pe moment, alta data poate o sa se gandeasca de doua ori inainte sa treaca aiurea.

Urban: 70-80 daca am macar 100m in fata sa ma duc, daca ma apuca nebunia trec de suta (doar pe strazi cunoscute, libere, largi, etc). Cel mai mult am atins 180 in oras in weekend (conditii ideale). Dar nu mai fac ca e al naibii de inspaimantator chit ca e soseaua mare si libera. Daca ploua sau e prost iluminat drumul merg cu 10-20Km/h mai incet decat normal. In afara nu prea am iesit cu ea, dar in afara de autostrazi nu prea vad pe unde as putea sa merg cu mai mult de 160 la ce drumuri avem...

bineinteles :) Glumeam, in caz ca nu v-ati prins.

Intr-o depasire e ideal sa nu fii nevoit sa schimbi viteza. Cand ai de facut depasiri, faci downshift sa fii cel putin la 3000rpm (dar nici chiar la 5000 sa fii nevoit sa schimbi viteza repede), lasi un pic de distanta intre tine si cel din fata, iti iei avant si te duci. Daca mai ai foarte putin si ai efectuat depasire mai bine o tii pe redline (inainte sa-ti taie gazu') decat sa schimbi. Totusi, daca ai nevoie sa-i dai redline intr-o depasire ori ai un motor foarte mic si mai bine stai cuminte si mergi incet, ori te bagi in depasiri periculoase si iti asumi riscuri inutile, punandu-te pe tine, pasagerii tai si ceilalti participanti la trafic in pericol.

Apa iti face rau? :)

Asta pana la prima... Totusi, are si corpul uman o limita. Evident ca ai mai multa adrenalina care sa te tina treaz la viteza mai mari, dar la un moment dat nici asta nu te mai ajuta.

De abia le-am luat de la un membru al forumului. El le-a avut pe un E34 tot 525i, dar motorul de 192 cai. Le-am luat, am cumparat si prezoane noi pt ele (180 lei), dar nu se potrivesc pe masina mea din motive cunoscute cred ca doar de D-zeu... Aparent e un pic prea mare inelul acela pe care se monteaza janta si pe deasupra are si un con de ghidaj. M-am saturat cat am mers pe jos, cat m-am chinuit s-o scot din parcare si cate drumuri am facut. Vand astea exact cum le-am luat. Jantele sunt de tabla OEM, cauciucurile sunt Dunlop... ceva, iar marcajul acela de uzura e cam la jumate si au si capace cu sigla BMW (sunt OEM toate). Prezoanele abia le-am cumparat, deci sunt nefolosite. Le vand pe toate la pretul la care le-am cumparat, 300 lei jante+cauciucuri+capace + 180 lei prezoanele, deci 480 lei cu totul. Eventual le dau si la schimb pe niste cauciucuri de iarna mai bunicele, 205/55/R16.

La fel ca Porsche Panarama, imi aduce aminte de o soparla. Roadsterele astea mici nu prea vad de ce sa le faci coupe-uri. Cum a zis si Alex4Tuning, zici ca e un mini-dric GTS. Singurul roadster coupe de genul acesta care arata bine e SLK Black, dar e atat de putin practic incat tot nu are rost sa ai unul. Daca e mic si are 2 locuri, fa-l decapotabil. Altfel e o risipa de tabla.

Da. :D

Misto masina, nume stupid.

Eu n-as pleca la drum lung cu o masina de genul RS sau M ca in conditii meteo cum sunt acum afara... daca ramai undeva in mijlocul pustietatii in 30 minute cu motorul pornit ai consumat toata benzina si apoi mori de frig. Pe de alta parte... apesi acceleratia la maxim si cu aia 400 de cai muti un pic geografia zonei ca sa ajungi unde ai nevoie. :)

Iata ca a venit mult asteptatul moment in care voio dovedi ca "sunt mai tare ca ABS-ul" Franare fara ABS: Franare cu ABS: Sa vad ce mai spune-ti acum! Cu ABS-ul dezactivat (am scos 3 sigurante) vitezometrul nu functioneaza asa ca reperul pentru viteza a fost turometrul: 1500 rpm in treapta a2a. Vezi ca ai pus acelasi link. :lol:

Ai dreptate,pe zapada se opreste mai greu cu ABS, in schimb nu te 'fura' Si pe mine ma enerveaza ABS-ul, mai ales zgomotul ala,mai mult ma sperie. Nu pot sa zic ca ma enerveaza. De multe ori imi place sa iau un viraj mai brusc in franare ( cand fac dreapta/stanga pe cate o straduta) si imi place ca ma tine pe traiectorie. Acu 1 ora in drum spre prietena mea am facut 2 opriri de la 80 kmh in acelasi loc fara sa scot siguranta de la ABS. Primul am apasat brusc foarte tare frana si a 2 a oara am apasat cat sa nu imi tremure pedala. Rezultatul: M-am oprit cam cu jumatate de metru mai repede. Cei care nu cred va rog sa incercati. Poate o fi cum zici tu, insa eu n-am simtit asta. La mine e mai moale pedala de frana si daca nu-ti bagi piciorul in ea nu franeaza ca de urgenta, un pic din cursa fiind fix cat sa opresti incet si lin la semafor. Astfel ca eu chiar daca bag piciorul in ea, are un moment cand franeaza incet si apuca sa prinda aderenta si abia apoi te da cu capul de bord. EDIT: Si ontopic, aseara si azi am avut ocazia sa imi testez un pic reflexele. Aseara am facut stanga pe o straduta, cu a doua la turatie (viteza) mica si era o balta in mijlocul intersectiei. Ce n-am realizat eu e ca balta era inghetata si am prins-o fix cu rotile din spate... A derapat un pic, doar am dat de volan s-o corectez si a fost destul. Azi am putut sa fac asta mai controlat. Fiindca-s lenes si am amanat prea mult, m-a prins ninsoarea cu cauciucuri de vara (tocite). Astfel incat pe o strada cu un picut de mazga era de ajuns intr-a 2-a la 1500 ture sa accelerez putin ca sa dea in gol si s-o ia usor spre stanga (usor de corectat). Cu ocazia asta am observat si ca eu desi aparent am reflexe si dau din volan suficient de repede cat sa nu ajung perpendicular pe sosea... masina totusi parcurge ceva distanta lateral. Si asta la 30 Km/h. La viteza mai mare nu stiu ce faceam.

Ce-mi plac mie oamenii astia care-s mai tari decat ABS-ul. :) Daca la controlul tractiunii mai e cum mai e (ca iti taie gazu'), la ABS e clar. Pana si Stig conduce cu ABS-ul pornit. :lol:

Foarte tare masina! S-o stapanesti sanatos! Imi povestea un amic o data ce patise tatal lui acum cativa ani legat de un Cayenne Turbo. El intr-un Chrystler 300M cu motor de 3,5l 250 cai pe autostrada langa un Cayenne Turbo. El mergea cu 230 pe ora (viteza maxima) pe ploaie si prinde din urma un Cayenne Turbo. Asta cand il vede ii da si el putina talpa si merg in paralel asa cu 230 un pic... apoi dintr-o data se satura asta cu Cayenne-ul, ii da blana si pur si simplu pleaca de langa el de zici ca statea pe loc. :)

Sunt deja de cateva luni bune pe forumul asta, dar pana acum am fost mai mult lurker. Am facut un topic in sectiunea de seria 5: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=57865 unde am scris mai mult despre ce am patit cu ea. Masinuta este un seria 5 din '89, are motorul cu 12v si 170 cai (din care mai are vreo 148 conform dyno-ului de la autovit). Din pacate am luat-o cam cheala, insa din punct de vedere tehnic ea este foarte ok. Pana acum am facut destule reparatii/imbunatatiri, insa am observat ca piesele sunt destul de ieftine. De cand am luat-o m-am concentrat mai mult pe partea tehnica si abia apoi o sa ma ocup ca lumea si de imbunatatiri. Pana acum am schimbat asa: - distributie + curele - amortizor pe dreapta spate (momentan sunt multumit de cum functioneaza celelalte asa ca nu le schimb inca) - filtre (ulei, aer, benzina) + schimbat ulei (pus Castrol GTX) - bara centrala directie, capete de bara, bielete antiruliu, facut geometrie - instalat motoras de inchidere centralizata pe o usa... acum functioneaza din cheie - motorase oglinzi electrice, din pacate m-am zgarcit la oglinzi si nu mi-am luat din cele originale... poate mai tarziu - schimbat uleiul la cutia de viteze - schimbat debitmetru + motoras relanti Dupa cateva incidente, acum masina merge bine. Motorul trage frumos... ramane sa fac si un consum la urmatorul plin sa vad daca si-a revenit complet (sper la un 16-17% in oras). Desi am cauciucuri de vara destul de tocite, masina sta bine pe sosea. Ce nu-mi place e ca daca nu e soseaua perfect dreapta cand franez de la viteze mari trage un pic dreapta. De asemenea, volanul are un mic joc si am caseta de directie, dar nu ma grabesc s-o schimb ca asta nu ma deranjaza asa tare. Ca imbunatatiri fara de cum am luat-o, am doar oglinzile electrice, sistemul audio (n-avea casetofon, boxe, nimic), o invelitoare pentru frana de mana, o nuca de schimbator originala si geamuri electrice pe care inca nu le-am montat (astept primavara). Urmeaza sa-i schimb chederele si bandourile, s-o scap de punctele de rugina (chiar daca trebuie sa schimb elementele de caroserie cu totul), eventual o vopsire completa, eventual daca gasesc bord pe crem sau alt interior (am vazut cateva frumoase pe M), eventual un volan de M, neaparat xenoane ca becurile astea sunt cam chioare si probabil cand o sa ajung sa fac toate astea... daca ma dau banii afara din casa, sa-i gasesc niste jante frumoase pe 18" si apoi un mic supercharger (asta e mai mult fantezie ca eu oricum merg mai mult in oras si nu prea am nevoie de mai mult de atat). Anyway, v-am plictisit cu atata text... sa va arat si niste poze. Ele sunt facute de fostul proprietar (eu n-am decat camera la telefon si nu se vede bine). De mentionat ca de cand o am, am scos aia cu M5 din spate si am scos si chestia aceea cu Type-R de pe frana de mana (plus nuca la schimbator).

Am rezolvat si cu problema asta... de fapt s-a rezolvat singura. Am dus-o la un atelier specializat in reparatii de electromotoare si dupa ce a incercat sa invarta motorul manual m-a pus sa dau la cheie si a pornit singura. Si acum porneste fara probleme. Urmatoarele lucruri pe lista sunt: 1) cauciucuri de iarna daca vad ca se inrautateste vremea... sau daca exista sanse de ninsoare. Nu m-am grabit cu astea fiindca inca am aderenta excelenta cu cauciucurile astea. 2) inlocuit chedere parbriz, luneta, geamuri (cand spal masina se scurg cateva picaturi inauntru de sus). Eventual si bandourile laterale ca sunt cam rupte. 3) Rezolvat cu petele de rugina. Asta in primavara... in functie de gravitatea situatiei, schimb panourile cu totul. 4) Cand franez de la viteza mai mare masina trage dreapta. I-am schimbat bieleta antiruliu, capetele de bara, bara directie centrala si i-am facut si geometria la sfarsit. Nu stiu de la ce ar putea fi. 5) In treapta a 3-a, mai mult intr-a 4-a si chiar mai mult intr-a 5-a se aude un sunet ciudat in functie de cum apas pedala de acceleratie. Daca apas pana la capat sau deloc, nu se aude, dar daca tin pedala apasata doar un pic se aude un sunet ca la autobuzele vechi.... ca un vaitat, un wa wa waaaaaaaa. Nu-mi dau seama exact de unde vine acest sunet. Posibil de la diferential? 6) Cateodata imi apare in bord mesajul "Brake light circuit" sau foarte rar "Low beam". De asemenea cand accelerez mai puternic se aprinde beculetul de la ABS. Am sters de mai multe ori erorile din ECU, deci e clar ca e altceva. Contacte imperfecte? Senzori defecti? ABS-ul functioneaza... ca m-as scos din cateva situatii neplacute deja. :)

Daca nu pui taxa, gasesti un M5 E34 pana-n 4k in Germania. Altfel... un 525i E34 cu un kit de supercharger. :)

Sincer, daca ajungi in situatia respectiva nu stiu daca o sa apuci sa-ti aduci aminte ce am putea sa-ti spunem noi. Reflexul conteaza mult. Iar reflexul trebuie antrenat. Joaca pe comp ceva gen Colin McRae fara driver aids ca sa inveti miscarile de baza, urca-te in masina proprie, gaseste un loc absolut liber cu mult spatiu de manevrare (preferabil NU drum public) si incearca sa pierzi aderenta. Intai un pic la viteza mica, apoi progreseaza pana ajungi la vitezele de pe drumurile publice. Sunt sigur ca unii o sa se ia de mine ca dau sfaturi proaste asa ca o sa spun si eu: cel mai bine e sa nu ajungi in situatia respectiva. Adapteaza viteza la conditiile de drum, daca drumul nu e uscat, condu cu 20Km/h mai incet decat ai conduce pe uscat. Sa NU faci miscari bruste. Foloseste frana de motor. Nu sunt pilot de WRC, dar am observat ca am anumite reflexe (m-am ales si eu cu ceva din atatia ani de jucat pe calculator). Daca spatele fuge (oversteer), dau repede din volan in aceasi directie cu spatele. Spre exemplu, am de efectuat o curba la stanga, spatele fuge inspre dreapta dau de volan in dreapta ca sa incerc sa misc botul inapoi pe trasa initiala. In cazul unei scapari mici e de obicei de ajuns. Daca simti ca nu e de ajuns, atunci sa NU ramai cu volanul bracat prea mult. Daca masina a inceput sa se miste spre dreapta, va trebui sa tragi de volan in stanga inainte ca masina sa ajunga pe linia dreapta pentru a evita sa derapeze masina in directia cealalta. Expertii spun ca e bine sa iei piciorul de pe acceleratie pentru a intra in frana de motor. Nu pot sa-i contrazic deoarece n-am fost pus in situatia de a derapa la viteze mari, dar sunt de parere ca la un moment dat si acceleratia te poate ajuta sa recapeti aderenta. Orice ar fi, nu calca frana pana nu ai capatat aderenta. Frana o calci DOAR cat esti pe trasa pe care doresti sa fii. In exemplul dinainte, daca masina derapeaza cu fundul in dreapta si tu stai cu volanul bracat inspre dreapta, dar masina nu-si revine... ba chiar ajungi perpendicular pe sensul de mers, atunci poti incerca sa dai de volan in stanga. In felul acesta va fi ca si cand dai cu spatele si masina va aduce botul inspre dreapta. Astept cu nerabdare ca forumistii cu mai multa experienta sa aduca si ei completari sau eventual sa ma contrazica (in special la ultimul paragraf). Si eu vreau sa invat mai multe pe tema asta.

piesa 3 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=15 Eu n-am vanos, dar am gasit piesa: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=12&fg=25