mihai vigariu

Asta cu busuiocul zic sa o patentezi pana nu ti-o ia patriarhia.

aoleo, se pare ca nu cunosti vestitele motoare cu distributia in spate. Sa vezi acolo munca si costuri.

http://www.ebay.de/itm/Motor-BMW-X5-E70-X6-E71-3-0D-245KM-180KW-Verlauf-52-000km-/221976143852?hash=item33aecf27ec:g:oYsAAOSw7aBVJSvs http://www.ebay.de/itm/BMW-X5-E70-3-0-M57D30-306D5-Motor-generaluberholt-/322003520802?hash=item4af8e7cd22:g:k0wAAOSwXshWr6oa cauta si in afara tarii, ideal ar fi un motor complet revizuit de o firma serioasa, pt ca tu se pare ca faci destui kilometrii.

Pe mine m-ai facut curios legat de cum a fost intretinuta masina in special intervalele de schimb ulei. L-ai schimbat cand iti zice in meniu sau ai schimbat mai des? Au desfacut motorul? ti-au spus daca a cedat intai lantul sau vre-o patina? Am un coleg care a lucrat 15 ani in reprezentanta BMW si imi zicea ca in ultimii ani vin la reparat cu motoare stricate foarte multe masini, si nu numai anumite motorizari, ci din toate. Este adevarat ca a scazut fiabilitatea motoarelor, poate si pentru ca se doreste sa scoata cat mai multa putere din ele. Daca ne uitam la alte marci, parca nu duc motoarele chiar asa la extreme.

Sa nu uitam ca multora le place sa conduca masini pe care noi nu si le permit. Masini care noi costau peste 50 de mii de euro, si care dupa 3-5 ani si 200 de mmii de km ei le cumpara chiar si la sub 20 de mii. Nu cred ca multi se intereseaza cata ar costa un motor nou iniante sa-si cumpere o masina second. luxul are un cost.

2000 de euro a platit un vecin la un seria 1, diesel, km in jur de 100 de mii, pt schimb planetare. Nu-i mai functiona esp=ul cum trebuie din cauza planetarelor, ii frana haotic in mers. Sa aveti tot timpul un buget de rezerva, chiar si la masini mai noi.

poti ciocanii direct cu ciocanul in partea metalica centrala. lovesti din lateral si frontal, dar cu grija si pe toate partile, sa nu il crapi. Eu m-am chinuit in trecut cam doua ore la un disc. Cu ciocan de 1 kg, nu mai mare. Mai exista niste spray-uri care racesc la -30 de grade sau mai jos, creaand niste microfisuri in rugina. probabil ca daca incingi putin discul si apoi dai cu sprayul ar fi de ajutor, insa trebuie analizat riscul de a afecta discul.

Nemtii schimba masinile la 3-5 ani pentru ca isi permit si majoritatea sunt afoni in mecanica. In mod normal in afara de vasul pt lichid pentru parbriz nu stiu nimic ce e sub capota. Germania e o tara obsedata de masini, sunt foarte multi cei care conduc masini scumpe, luate pe credit dar nu se gandesc sa isi cumpere o casa. Este o obsesie nationala sa aiba masina cea mai noua. Pe autostrazi nu alearga ca nebunii cu 200km/h decat daca au motoare mari, si sunt si de astea multe. Multi merg la consum, mai ales cei care fac naveta, n-au chef de facut curse, sunt satui de condus dupa cativa ani de naveta. Foarte multe din masinile aflate la vanzare dupa 3-5 ani nu sunt de la persoane private, sunt masini de leasing, sau pool-caruri, de asta poate si impresia exagerata ca le vand toti dupa 3 ani.

Da voua cum va ajunge praful in ulei?

eu am 3 km pana la munca si uneori gasesc si eu tot asa, dar cum fac un drum mai lung dispare toata. Atat timp cat nu-ti dispare antigel nu e problema.

astazi m-am relaxat surubarind la masina, am intinerit-o cu un brat pe dreapta. Ciudat ca desi pivotul exterior si bucsa erau perfecte, pivotul interior era din alt film(nu mai opunea nici o rezistenta si avea joc) Am mai schimbat suportii de la motor si cutie, pt ca aveau rugina desi surprinzator, din punct de vedere functional statau foarte bine (20 de ani). urmeaza bielete de directie, esapament , amortizoare spate. La amortizoarele spate este ceva ciudat, am cam 4-5 ani si au corodat la capatul care intra in flansa, practic a ros rugina undeva la 20% din diametru. Functional se prezinta inca bine insa nu-mi explic cum au ruginit acolo, marca este BOGE. probabil voi pune Sachs sau KYB.

te-am intrebat de plafoniera pt ca mi se pare ciudata. nu pare a fi modelul clasic cu care sunt eu obisnuit

piesa rara. poti pune te rog o poza mai clara cu plafoniera?

esti foarte zgarcit cu informatiile, si este greu de citit. Da-ne informatii complete, altfel ne e greu sa te ajutam. Ce masina este in acte, din ce an. Ce vrei sa faci cu ea, doar verificarea tehnica? rebuie sa o duci la RAR?

deschizi capacul de pe motor, pe unde pui ulei si te uiti cu o lanterna inuntru, spre botul masinii. daca vezi lant te-ai lamurit. Altfel, daca in fata unde este distributia ai un capac de plastic e pe curea, daca e totul metalic este pe lant. De asemenea poti sa cauti pe google poze cu motoare de e36.

nu prea mai ai ce pune pe ea. o sa fie plictisitor, eu zic sa o scoti la vanzare ONTopic: Un portbagaj pe plafon iimai lipseste.

Cine sa te prinda? in caz ca te intreaba vre-odata la verificarea tehnica te duci in alta parte. Mie mi-a zis RAR-u acum vre-o 7 ani ca am seria ruginita la motor si sa dau o declaratie la notar ca nu e furat motorul. La cativa ani mai tarziu din curiozitate m-am uitat pe la motor, urcata fiind pe elevator si nu era nimic ruginit doar ca nu exista un unghi ok din care sa privesti, trebuie ceva oglinda. In concluzie, pune-ti motoru unde vrei.

trosniturile alea cand iei de volan sunt in general de la flansa amortizorului. fac in mod diferit in functie de cat de uzate sunt, uneori pocnesc alteoria ai impresia ca se rupe o scandura de lemn. Poti initial sa incerci sa bagi vasilina in ele, poate se amelioreaza. testul cu debitul pentru radiator nu este elocvent, poti sa ai o zona infundata si antigelul sa curga pe un traseu scurt si sa curga cu debit bun. Nu conteaza cum arat radiatorul pe dinafara, asta nu-ti spune nimic despre ce e inauntru.

Poti testa usor daca radiatorul are zone infundate. practic dupa ce se incalzeste si da drumul la circuitul de apa prin radiator dai jos ventilatorul si pui mana pe diferite zone si incerci sa observi diferenta de temperatura. Ar fi mai usor cu o camera termica, dar presupun ca nu-ti este la indemana.

am avut si eu probleme cu geamurile la e36, urcau foarte greu, iar de coborat coborau binisor. Era totul in regula numai ca vaselina de pe sine se transformase intr-un aracet intarit si nu mai asigura functia de ungere. Le-am curatat cu rabdare(si ceva solvent pe baza de benzina) si le-am uns, iar acum merg "ca unse". Intai verifica sa nu ai aceeasi problema. Alteori se intampla sa fie sarita macaraua din sina si sa mearga in gol. In cazul asta iti trebuie niste patine de plastic.

pentru motorul ala, 170 de mii de km nu este putin. Si este rara pentru ca in ultimii 10 ani motoarele in 4 cilindrii pe benzina au avut o reputatie proasta. Abia noile motoare cele cu turbo par a fi mami reusite.

e ciudata, Ai inchidere centralizata cu telecomanda? Daca da, functioneaza? Stiam ca exista niste oglinzi de-astea care au in ele un emitator si iti permite sa controlezi de obicei usa de la garaj, dar ar trebui sa se vada ceva ca un bulb in zona in care la oglinzile normale ai acea "limba" de plastic de unde iti ridici oglinda. Sa inteleg ca la tine oglinda asta nu e conectata niciunde? mufa sta in aer?

si eu mi-am pus o oglinda de-asta, dar nu imi amintesc cum arata mufa. In principiu are trei fire daca nu ma insel. un plus, un minus si un semnal de la marsarier. La tine vad ca mufa are mai multi pini. poti sa vezi cate fire sunt pe cablul ala?

Ar mai fi ca optiune textar. Daca despre Ate am tot auzit remarci negative, si chiar eu am patit-o, despre Textar nu am auzit nimic de rau. La multe modele, ei sunt cei care produc piesele pt fabrica.

intrebarea este de ce vrei sa faci schimbul, ce ai pe masina momentan si daca ai fost multumit de ce ai acum? De aici putem sa incepem dezbaterea. Daca ai avut originale si ai fost multumit, pui tot ce ai avut. Daca nu, colegii cu experienta sa-si dea cu parerea.