mihai vigariu

poze interior exterior, daca vrei sa faci topic de prezentare

e ineteresanta lipsa aia de 5-6 ani cat n-a mai fost la service, si in care a rulat pe sfert cat in ceilalti ani.

incearca sa pui contactu si sa-l tii pus 5 secunde, fa asa de trei ori inainte sa pornesti. Posibil sa fie mai "lenesa" pompa de benzina, adica pe duca. In felu asta o pui in functiune ceva mai mult timp, pana sa pornesti.

ai citit erorile? este primul pas logic.

Conducta comanda conducta completa, ca nu e mare paguba. Nu te joci cu franele. Schema

Topicul asta suna cam asa, "am si eu un BMW, e cam cazan, dar merge, si parca nu-mi prea mai place, as scapa de el, dar totusi sa stiti ca merge". Si cat de curand apare la vanzari. A mai fost o tentativa de samsareala in genul asta pe forum, cu un X3 parca. Acum sa nu ma injuri, colegule, e doar o opinie, de pe margine, ca la fotbal.

trist, multumesc pentru raspuns. Macar trecuse de 200 de mii?

Cati km a rulat pana s-a rupt distributia? A dat semne inainte, se auzeaz?

Cred ca poti sa-l suni si pe vechiul proprietar si sa-l anunti ca-l dai in judecata pentru punerea in pericol a vietii. E criminal sa vinzi asa o masina.

Ar fi interesant sa suspenzi puntea spate, si sa faci cateva teste. Cred ca daca o asiguri bine, nu exista nici un risc. poti da si rotile jos, ca sa le scoti din ecuatie. Daca te apuci fi sigur ca iti iei toate masurile de siguranta. Mie de exemplu imi vibra caroseria la turatii mai mari, undeva de la 3000 in sus, simteam foarte bine in talpa stanga cand o asezam pe "footrest". Era de la toba finala, avea o gaura in partea de sus, si nu am observat-o, desi o suspectam, pt ca se si auzea. La tine probabil vibreaza mai rau si nu e aceeasi problema.

Ce vibreaza? caroseria sau volanul?

Electricianul ala a ramas cu niste obiceiuri de pe vremea batranelor dacii. in principal nu suna a problema de cablaj ci mai degraba de comanda electronica, asa cum zice cineva mai sus.

acum ca tot a dezgropat colegul acest topic, sunt si eu curios cum a mers conversia pe GPL.

bine ai venit Marius , exista si o sectiune numita "Masina Mea" unde poti sa-ti prezinti masina, doua trei poze si cateva vorbe.

Nu e suficient sa o duci pe platforma doar pana in Timisoara? de acolo poti sa te bucuri de ea. Platforme se gasesc, si-i faci si o asigurare de transport. Tu poti veni linistit cu o maisna inchiriata, sau impreuna cu soferul platformei, va fi probabil o experienta unica

nu pune la suflet, asa e pe forum, isi da fiecare cu parerea. discutiile aparut sunt pe baza faptului ca de obicei tipul acela de motor e sensibil pe alte componente decat ce ai schimbat tu. Acum ca am vazut opusul, a aparut si exceptia. pretul ma interesa pt a face o comparatie cu un motor sh.

Felicitari, ne poti comunica si costurile acestei reparații?

cu 5 mil, poate pe undeva prin spatele blocului. Nu pot sa cred ce sfaturi poti sa-i dai omului, parca ar fi forumul baietilor cu Universal 650. Parerea mea e ca acolo e multa munca, daca vrei ca aripa aia sa mai arate cum o stiai.

e lovita urat aripa aia, trebuie reparata profesionist. daca nu ma insel in spate se uneste cu un alt panou, care e posibil sa aiba deja fisuri. Daca nu este totul facut ca la carte, in doua ierni o sa rugineasca.

Poti sa ai o cadere de tensiune de 1V intr-un anumit punct al cablajului, dar asta nu inseamna ca este obligatoriu. In mod normal mai mult de 0.5V nu o sa aiba, asa ca valorile tensiunii citite de la priza de 12V din fata o sa-i spuna daca alternatorul functioneaza sau nu. Eu am folosit asa ceva si din acest motiv recomand. Aveam ceva problema la periile alternatorului, si din cand in cand nu faceau contact suficient, adica imi incarca undeva la max 12.5V, iar noaptea farurile imi mancau din baterie. Ciudat este ca martorul din bord nu se aprindea. Alteori mergea excelent.

exista niste jucarii, care se baga in priza de 12V si iti afisaza mereu tensiunea. poti sa mergi un timp cu una din asta in priza si sa urmaresti ce se intampla. Poate ca intra-devar exista o problema, dar nu se manifesta tot timpul.

Eu am incercat la o masin noua, una cu scaune, parbriz si luneta incalzita. pornite toate, ventilatia la maxim, toate farurile aprinse, inclusiv faza lunga si proiectoare, o sa ai consum de peste 200A, iar tensiunea scade considerabil sub ce ai scris tu mai sus. Daca ar baga 13.8 cu toti consumatorii aia, ar lua foc alternatorul. Dar sa nu deviem de la subiect.

alternatorul produce daca nu are multi consumatori in jur de 14v. Mai ales cu o baterie slaba, o sa produca si peste 14v. 12V nu e ok cu motorul pornit.

este rupta cureaua? daca a cazut si nu este rupta, poate s-a rupt fulia. din pacate nu te pot ajuta cu recomandari in zona aceea, pt ca nu cunosc

e46 facelift la 2000 de euro, sa fii multumit ca are motor. unul bun si cu un numar decent de kilometrii este dublu ca pret. In general cum au zis si colegii, motorul ala are probleme cu valvetronicul, distributia si vanosul, iar consumul de ulei este de la simeringurile de supape. Este posibil sa mearga al fel de prost si dupa ce se termina operatiunea. Tine-ne la curent, eu sunt f interesat, pt ca ma atrage si pe mine motorul asta.