mihai vigariu

Am mai auzit chestia asta la cineva caruia nu-i reglasera bine distributia. Mai multe detalii n-as putea sa-ti dau. Masina pornea ok inainte sa o duci in service?

Conteaza daca masina e prevazuta cu cititor de cip la contact sau nu. Eu am cip la chei, si au toate 4 cheile cip. Are si cea cu led, si celelalte doua turnate, si nu stiu daca ai mia vazut, dar mai am inca o cheie total din plastic, e o rezerva, si aia are cip. E interesant ca ai platit 68 de euro pt o cheie. Eu am sunat la MHS sa intreb si mi-au cerut convertit din lei in euro 110 euro.

OK,o sa-ti las PM cu datele de expediere. In cat timp ajung la mine piesele? Contul e tot cel cu 688 la sfarsit? Mai devreme de luni nu le poti trimite, de indata ce eu nu pot sa virez banii pana atunci, nu? Numai bine, Mihai

NU poti lua contact cu vechiul proprietar, sa-tidea cheia pentru usi? Decat sa schimbi butucii si contactul mai bine ceri o cheie la Bavaria, cred ca in final e mai comod si poate mai ieftin. O sa ai doua chei, dar una n-o s-o folosesti decat in cazuri speciale, nu cred ca e incomod.

Le-am verificat, dar nu aveam nici o emotie, au 3000 de km si ele si amortizoarele. Oricum, nu stiu cum au dat doreii de la service jos bratele, dar bieletele alea nu erau asa cand am dus masina la ei. Asta e. Le schimb si sa vad cum se simte.

Am detectat o posibila problema. Am joc in bieletele de directie. Am pus pe cineva la volan si am tinut cu mana de ele, se simte la mana de parca ar zgaraia inauntru, se simte ca si cum ar roade pe o suprafata neregulata, si au un joc aiurea. Se poate ca din cauza lor sa-mi troncane la gropi mai mari? si sa trancane cand iau viraje cu plecare de pe loc?

Pt un e36, KA21406 ultimele 7, bielete de directie si capete de bara, Lemforder sau altceva tot bun.

Am verificat, nu a scartzait nimic. Am ridicat fiecare roata si am observat tragand de roata ca in stanga, roata are un joc in sensul ca s emisc ain interiorul burdufului de cauciuc de la bieleta de directie. Inca o observatie e ca imi troncane cand trec peste sine de tramvai dar in rest peste denivelari nu se simte nimic. Si se mai simte la gropi cand am si roata virata. Care o fi misteru? are voie sa se miste din burdufu acela? Cum s emanifesta o bieleta de directie stricata?

O sa incerc, desi ma mir, sunt totusi lemforder, daca si astia sunt uscati... dupa ce-am dat 4 milioane pe ei... le dau cu ei in cap. Am facut azi unghiul d efuga, erau roti foarte strambe, orientate catre inafara. O sa verific in mers daca se mai aude trosnitul acela, o sa incerc eventual cu masina ridicata pe cric sa invart d eroata sa vad daca asa se aude poate e vre-o chestie care loveste.

Dar daca mi-au stricat cumva un capat de bara, ala nu trosneste asa cand e roata virata mult? Cum s emanifesta un cap de bara cand e dus?

185 65 R15

Salut, am comandat si eu pivotii si bucsele de la bascula(Lemforder) pt e36 meu si am mers la servis-ul magazinului de piese sa-i schimbe. Cand am luat masina am observat ca atunci cand plec de pe loc cu volanul aproape de maxim spre dreapta se aud una doua pacanituri, probabil se aud si-n mers insa in mers de obicei nu iau viraje asa stranse. E posibil sa-i fi montat prost, sa-i fi stricat? Cum imi pot da seama, nici cu ai vechi nu facea asa, i-am schimbat deoarece pe stanga aveaun pic de joc roata. Nici garantie nu mi-au dat, au zis sa ma intorc la ei daca sunt probleme. Cam hahalere. E posibil sa faca pivotii zgomotul ala, sau ce poate fi cauza? Or fi stricat altceva? au lasat ceva nestrans? Multumes, P.S.Pivotii nu vad sa aiba urme de lovituri, au zis ca au prese, dar bucsele, cel putin cea din stanga e cam lovita si e si un pic cauciucu rupt in partea din spate. la roata din dreapta am vazut ca au folosit vaselina, probabil ca s-au prins ca nu intra usor dupa ce au stricat-o pe cealalta.

Multzam, o sa incerc sa-i schimb saptamana asta. Doar bratele mi-au mai ramas neschimbate din toata suspensia/directia fata in 15 mii de km pe drumurile patriei.

aceeasi impresie am avut-o si eu la un moment dat la mine, dar este e36,clima duala cu panou digital. Tu ai setat pe AUTO? sau ai efectiv selectate zonele pe unde baga aer? La mine era pe AUTO si baga aer rece tot asa si dupa un timp, prin prea minunata ei inteligenta, incepe sa bage doar la picioare, s-o gandi saracuta ca sa nu ma apuce cu sinuzita. Nu face tot timpu asa, dar in general dupa ce raceste suficient habitaclu, pe gurile de la nivelul bordului nu prea mai sufla, ci mai mult la picioare, nu prea am avut timp sa o analizez in cazuri d egenu pt ca eu merg mai mult in oras, si de obicei drumurile nu au mai mult de 10-15 min. Poate la tine chiar e o problema cu clapetele, ins aintrebarea e, in caz ca baga si la tine pe la picioare si nu te-ai prins cumva, nu se simte rece inauntru? dupa 15 minute se incalzeste iarasi in masina?

Cine a schimbat pivotii la bratele de E36, as vrea sa stiu daca e nevoie si de schimbarea pivotului din interior sau numai a celui de la exterior care se uzeaza cel mai rau de obicei. A efectuat cineva operatiunea asta, erau si cei de la interior uzati? Merci

Eu cand vad un E36 care arata ca scos din showroom am o reactie de genu.. WOOW. Cand vad un E46 tot ca nou, reactia e "inca una...". Cred ca locul intai in banalitate la BMW e pe cale sa treaca de la e36 la e46. In 2-3 ani apreciez ca e clar acest aspect.

uite ce zice autodata. Ar fi bine sa confirme si colegii care au aceasta motorizare, desi la cate topicuri cu uleiuri sunt... nu cred ca mai sunt multi dispusi sa repete.

S-a rezolvat. Problema a fost relativ simpla. La roata dreapta fata, s-a rupt suportu de plastic ce sta fixat pe telescop, si firele care erau prinse de el stateau acum sprijinite de janta.S-a frecat cablu de la senzoru de ABS pana a intrerupt un fir, si de aici eroarea. Am reparat firu, l-am izolat, l-am fixat mai bine si la prima cheie a disaprut si eroarea de ABS. Mai nasol a fost ca am inceput cu partea stanga, si am desfacut si curatat intai senzorii de acolo si apoi am ajuns la asta. Senzorii am avut surpriza sa iese usor, nu erau murdari, nu aveam cum sa-i sparg, la cat de frumos au iesit, am avut noroc. Multzam pentru suport. Numai bine

Merci fain, dar fara acel instrument "breakout box" , nu prea vad ce as putea face. In descrierea din text masoara rezistenta intre doua terminale ale BoB-ului. Ar mai fi o posibilitate, daca as sti care sunt pinii din mufa, dar nu apar in descriere. O noua precizare este ca indicatorul de ABS nu se aprinde decat atunci cand plec cu masina de pe loc prima oara, si asa ramane pana o opresc, cel mai probabil este vb de un senzor care nu inregistreaza ca si ceilalti. O sa incerc sa-i curat azi, sigurantele sunt OK, releele nu au semne particulare. Numai bine, Mihai

Mi s-a aprins si mie indicatorul de ABS. Buuun, stiam ca e o problema des intalnita asa ca dau un search pe forum, gasesc peste tot indicatii cum ca sa verific senzorii. Toata lumea asta zice sa fac intai. Am inteles ca trebuie desfacuti, senzorul de ABS este cel cu firul gros sau cel cu fir subtire ?, eu am vazut 2 fire la roata stanga fata. Cum se masoara daca senzoru e bun, am un multimetru acasa, ce s amasor cu el, o sa masor rezistenta sa vad daca difera de la o roata la alta. Alta indicatie este sa verific releul de la ABS, cel din cutia cu sigurante. Ok, dar poate ca desii suntem multi ingineri, nu stim toti cum se verifica acest releu, si chiar n-am gasit nici o infrmatie despre cum sa verific amaratu ala de releu, tre sa fie topit, crapat, afumat, ruginit? La ce ma uit la el? Are cineva idee? pacienta e un E36, 318i, frane spate tambur, daca are importanta, an 96. multzam, si scuze pentru inca un topic despre ABS.

Nu, sa nu iei postu meu ca un post de carcotas. Ziceam ca aripile sunt cu lucasuri(semnalizarile laterale), de pe modelul non facelift, adica cel pana in dec 95, iar tot botul masinii este de face lift, asa cum demonstreaza si anul fabricatiei. De obicei asta e un semn ca aripile au fost schimbate. Din varii motive bineinteles, doar varianta unui accident e cea mai ingrijoratoare, de asta te si intrebam daca ai cunostiinta de asa ceva. Nu am observat ce ziceai tu despre volan, poate pt ca fiind de M, si destul de rar mi-a luat ochii. numai bine, sper sa ajunga la cineva care sa aiba grija de ea.

Cunoscatorii, o sa te intrebe daca masina a fost lovita frontal. Daca ai vre-o informatie. Nu se vede nici un defect, doar aripile cu lucasuri de non-facelift. Masina este foarte fruomoasa, si interiorul e special. Bafta la vanzare.

Nu-mi place spatele, mai exact bara spate, e nelucrata. E totusi BMW, ar fi trebuit ceva mai multa atentie, ceva detalii, bara aia e doar o bucata de plastic, arata a golf. Bandoul ala clasic pe bara, avea efectu lui, dadea o nota de particularitate, nu parea ca asta a noua, "cheap". Alt aspect, fata e prea "sharky", nu se leaga cu notiunea de seria 1, cea mai mica surioara a BMW-urilor, care ar trebui s afie un pic mai dragutzica sa-i zic asa. Personal intotdeauna am considerat ca in seria 1 compact, ii sta mai bine unei domnisoare decat unui domnisor . O alta chestie care da bine pe seria 7 dar nu pe seria 1 e aripioara aia de rechin.

Pai face autocombustie, sau romanescul a luat-o pe ulei, face asa pana mananca tot uleiul, apoi caleaza motorul si se opreste, motorul e terminat. Se poate sa-i iei aeru, opresti cumva sa nu mai traga aerul, pui ceva sa ostructioneze pe la admisie, sau pe la filtru de aer. Daca avea cutie manuala era usor sa omoare motoru din ambreiaj, dar cica la automate nu prea merge, s-a mai discutat pe aici.

Eu am schimbat sabotii si tot tine foarte sus, am reglat si din suruburi si din tambur, am insa un E36. Problema ar fi ca acele capace metalice dinspre exterior, tamburii propriuzisi, au avut o buza de 1.5 mm poate 2 cand i-am desfacut sa schimb sabotii. E posibil ca acea uzura sa fie prea mare astfel incat sa nu fie posibila reglarea mai bine de atat?