mihai vigariu

Am facut si eu testu la campania unix. Mi-au zis ca am franele beton, desi fata nu a depasit niciuna 1900, iar pe spate pe tambur sta pe la 1700. Foarte intrigant este ca mi-au pus in vedere ca se apropie schimbul de telescoape pe fata, iar acestea au decat 3000 de km, luate noi, marca Boge. Masina se simte ca in prima zi cand le-am schimbat, abia reusesc sa apas pe aripa, se simte ca sunt bune amortizoarele. Am mai chemat doi prieteni sa faca si ei test. La primu i-au spus sa schimbe telescoapele spate urgent, iar el le avea schimbate, tot noi, de doua luni. Si mai fun, la al 3-lea, care avea suspensia praf, i-a dat valori de -10 la un telescop pe fata. Anul trecut tot la testu lor mi-au zis ca telescoapele fata sunt pe final, iar spatele e f bun. Dupa cateva luni, spatele a inceput sa troncane, telescoapele fiind praf, iar fata inca buna. Nu cred ca platforma celor de la unix e bine calibrata, sau dau ei rezultate aiurea ca sa vanda piese.

de la crapaturile alea sigur nu este. Eu am avut mansoul ala de la debitmetru crapat si tragea aer pe acolo si nu facea altceva decat sa-mi trepideze putin relantiul.

cat de mare e pierderea? Daca e o pierdere de genu celei pe care o ai cand dai drumul la AC este oarecum normal. Aerul rece are o masa mai mare pe volum iar cel cald o masa mai mica pe volum. Practic intra mai putin aer in motor cand e f cald afara decat atunci cand e racoare. Cu cat mai mult aer cu atat mai bine, arderea mai buna(compresor si intercooler ). E posibil sa nu ma fi exprimat 100% corect deoarece nu sunt vre-un as in domeniu insa am citit in mai multe locuri despre problema asta.

un prieten la un passat ii limita esp-ul viteza din cauza unui brat care era terminat si simtea ceva bataie vibratii si nu ii permitea s amai accelereze peste 100 la ora. Daca stii ca ai probleme de genu e posibil sa fie si de acolo. E doar o parere, n-am mai auzit la BMW sa fie asta problema.

imi trebuie conectorii originali de bmw pt proiectoare? se nimeresc cu cei de la solenza?

WVWZZZ1K27P036874 MERCI!

Normal, ca faci ce vrei cu banii tai, nu asta era intrebarea. Inainte sa te apuci de proiectu asta banuiesc ca nu ai mers cu un M3 turbocharged ca sa-ti dai seama exact ce o sa obtii, si sa stii exact ceea ce vrei. Intrebarea era, daca a meritat? tinand cont ca un M3 are oricum performante notabile. Imi imaginez ca nu faci uz de cei 500 de CP prea des. Ceva video cu reprize gen 100 km/h-200km/h poti sa pui?

Pt VW golf 5, rulmentii de la flanse amortizoare, ultimele 7: P036874. Ce producator recomanzi? originalii s0au dus la 38 d emii de km. Merci.

De apreciat performanta din pdvd ingineresc, dar daca este un d.d. pentru ce iti trebuie? A meritat investitia? tinand cont ca pentru un d.d. M-ul este arhisuficient.

cumpar cablaj oem pt proiectoare. Pt e36 ce nu vine cu cablaj din fabrica. Daca nu se gaseste pe forum ma intereseaza si alte cablaje adaptate la e36. Multumesc

Legat de seria treiul de mai devreme, am dat un search pe mobile si am gasit la inceputul listei urmatoarea masina. http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=150780266&pageNumber=2&__lp=249&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=7%2C8%2C9%2C10%2C11%2C12%2C13%2C14%2C15%2C56&minFirstRegistrationDate=2003-01-01&climatisation=AUTOMATIC_CLIMATISATION&features=LEATHER_SEATS&features=NAVIGATION_SYSTEM&features=ELECTRIC_HEATED_SEATS&negativeFeatures=EXPORT&maxMileage=150000&doorCount=FOUR_OR_FIVE&tabNumber=1 Mai pui drumul dus intors + inmatricularea + detailing => pretul cerut de omul ala. nu mi se pare exagerat ca dupa 5-6 ani sa ceri o treime din pretul masinii, daca ea arata ca scoasa din fabrica. Atentie, seria 3 a iesit si anul acesta masina care-si conserva cel mai bine valoarea. Este urmata de seria 5 si VW Golf. P.S. asta nu e o exceptie, mai sunt cel putin o suta cu preturi pana pe la 13 mii sau chiar mai sus

chilipir http://www.craiovaforum.ro/vanzari-autoturisme/bmw-model-m3-tuning-919042.html cat o costa inmatricularea?

foloseam 10w40 castrol magnatec. Am bagat ultima oara Liqui Moly MOS2 ceva cu bisulfura de molibdem. Mergea bine si inainte dar si acum, il mananca ceva mai putin pe asta de la Moly.

salut piesa 61129410398, si furtunele de frana pentru fata, eventual si un set de placute ATE sau ceva tot bun. ultimele 7 : KA21406 merci

Am si eu o intrebare, ca tot am observat e36 cu ventilatorul din fata, in spatele barei. Eu am clima, masina este facuta in 96, dar nu am ventilator in spatele barei, ci numai un singur electroventilator in fata motorului. Am vazut ca si altele cu clima sunt tot asa, fara ventilatorul din fata, care este logica? De ce unele au altele nu au venitlatourl din fata?

scoate macar borna de la baterie pana vine meseriasu, sa nu ramai fara baterie.

se demonteaza torpedoul si se scoate capacul de plastic d eundeva din stanga in spate. Apoi il tragi afara si-l bagi pe al nou. E destula bibilela, tre sa dai l ao parte un manuchi de fire ce intra intr-un modul, se trage in sus acel modul, gliseaza pe nishte shine. Nu e foarte greu, dar ia timp. E si bibileala la montatul placii de sub torpedou, eu tot timpu ma chinui acolo, ca nu o nimeresc din prima. revin si cu feedbackul dupa drumul din concediu. Masina a mers excelent, uleiu asta nou imi place cum se comporta. A papat si din asta 1 mm pe joja la dus, 1050 km. La intors nu am mai verificat, ca doar ce-am ajuns. Am mers ieri pe zi, 36 de grade, numai cu AC-ul pornit, deci probabil ca nu ma pot lauda cu un consum record. Concluzia e ca masina s-a ridicat la nivelul asteptarilor, nu a facut nici o figura, desi am chinuit-o prin munti destul de mult, inca odata ma declar fan BMW e36.

frumoase jante. vrem si poze cu masina

Am prgatit-o de drum, o sa plec in concediu cu ea, 2000 si ceva de km. Am trecut la alt ulei, nu ma multumeste Magnatecu 10W40, am trecut tot la 10W40 dar la liqui moly MOS2. Castrolu mi s-a parut ca dupa 4500 de km il termina si incepe sa-l haleasca. Ca si curiozitate, dupa 7 luni, filtru de polen era muci. N-am mai dat 100 de lei pe un filtru Mann, nu se merita in Romania, Am luat unul care pare la fel, calitativ cu cel Mann, dar este doar 35 de lei, si-mi propun sa-l schimb de doua ori pe an. Totodata, PISI, are o noua pompa de benzina, si se bucura de ea. O sa revin cu un feedback despre cum s-a comportat masina la drum lung, consum, ulei etc.

schimba amortizoarele, oricum sunt varza, nu pierzi nimic. Eu le-am schimbat singur, nu iti trebuie scule speciale, decat ceva chei si o cheiie deschisa mimca cu care sa tii de capu telescopului cand strangi piulita. 2 ore jumate iti ajung.

Eu am avut telescoapele bulite pe spate, la modu ca le apasai si nu mai reveneau, intampinai ceva rezistenta ca sa tragi inapoi de ele, dar practic erau terminate. Nu am avut probleme de stabilitate in mers la nici o viteza, ci doar in curbe stranse in oras, simteam ca se lasa pe o parte, iar la denivelari troncanea.

nu se potriveste )

cu 300 de lei iei puntea cu totu, cauta una cu rulmenti buni.

NU sunt chiar asa, eu am dat in jur de 16 17 mil pe suspensia stock, Boge cu flanse si protectii. E in jur de 400 un telescop pe fata si ceva pe la 280 pe spate

Gata, alta pompa, sfatuiesc pe oricine are probleme sa cumpere pompa originala Siemens, dar nu dupa codu de OEM ca o sa vina cu stema de BMW nerazuita si cel putin dublu ca pret. Este cineva pe aici pe forum care se ocupa cu reparatul pompelor, ii mai foloseste cuiva? sau e buna de pus ciocanu pe ea?