mihai vigariu

proiectoarele cu suporti si cu becurilein ele ? trebuie sa precizezid eunde esti.

E36, sedanu, probabil si turingu are ET mare, gen 45.

la 1200 de euro, daca-i schimbai saptamana trecuta iti ramanea si de un schimb de ulei. Nu merge asa cu ea, e pacat poti sa ajungi la cheltuieli mult mai mari.

La pretul unui schimb de ulei, si deja 10 mii de km poti sa-l schimbi.

decembrie 95. este montat ulterior, prin 2006 s-a montat pe masina.

regulatoru ala este ca in poza anexata, cel marcat cu galben. Ala baga aer in plus la pornire, cand e motorul rece, iar iarna creeand un amestec mai sarac, relantiul e instabil. Eu cum o incepe sa tremure il decuplez iar, practic ii scot decat furtunul care baga aer in admisie in rest il las asa, nu interactioneaza cu nimic.

Ai uitat numarul de kilometrii, si pretul. Plus ca faza cu full fara piele o folosesc numai samsarii . Are clima duala, digitala, incalzire in scaune, pilot automat? cam pe acolo duce un full fara piele.

Poate ai crapat vre=un furtun cu jetu, pare ca=ti trage aer pe undeva. Ai cumva sistemul ala pe care-l pun nemtii pe masini ca sa reduca poluarea? Mie ala imi cauza exact ce spui tu atunci cand venea iarna.

Este un e46? Nu poate fi decat euro 3, nu cred sa existe e46 cu euro 2 in 98.

eu cand am bagat cheia fara cip in contact se invartea cheia in continuu in contact fara sa dea nici un semn, am facut o cursa de 360 d egrade si am scos-o, dupa ce i-am pus cipu a mers. O singura data mi-a facut asa cum zici tu, cand am incuiat masina din telecomanda din interior si apoi am incercat sa o pornesc. EWS-u nu ma lasa sa o pornesc daca e incuiata. Electromotoru merge? I-ai dat curent pe direct cu contactu pus? poate de acolo e beleaua.

Eu am bagat in Bmw e36 m43b18 antigel original de dacia logan, e cam scump 20 si ceva de lei litru. L-am schimbat cand mi-au desfacut capacu de la distributie, ca oricum a curs mult. Nu stiu daca au dat drumu si la ce era in motor, caci n-a intrat decat vre-o 5 litrii si ceva. Din ce stiu eu, motorul era rece cand au completat cu antigel. Spor la treaba.

Unii au explicat problema ca fiind din cauza robinetilor de deasupra servofranei. Cum te uiti sub capota pe partea soferului intra 3-4 furtune unu langa altu in ceva robineti. Aceia daca raman blocati... circula apa calda. E doar o idee.

e aceeasi pompa la toate benzinarele. Eu iti recomand una noua, astea vechi nu stii cand te lasa. Eu am mers cu masina un drum lung intr-o zi, apoi pe seara am mai facut cativa km, am oprit undeva iar cand sa plec nu a mai pornit. Nu da nici un semn cand pica, se strica brusc si te lasa-n drum.

Pare destul de serioasa treaba. Du-o la un service, n-ar trebui sa-ti ia mult. Eu am schimbat telesoapele pe fata cu 100 de lei.

E singura cheie pe care o ai? Incearca cu alta daca ai. Ai adaugat vre-un sistem de centralizata pe telecomanda, sau ai umblat la inchiderea centralizata?

Futunul acela eu lĂam gasit doar pe original. In jur de 200 de lei

Daca sunt acelasi tip de telescoape nu ar trebui sa fie problema. Eu leĂam schimbat recent la e36-le meu si era la fel de ridicat, dar s-au asezat singure in scurt timp. Eu am schimbat si fata si spatele, si desi tot mai sta un pic mai inalta decat cu cele vechi masina nu e lasata de fata sau de spate.

Eu nu pot sa spun ca nu este ceva in regula cu masina ta. Asa cum ai spus si tu ai folosit numai piese originale BMW. Ce zic eu este ca in poza de mai dinainte este o masina foarte frumoasa, care lasata in culoarea originala, barele vopsite in culoarea ei si un hard top, + interiorul original ar fi arata deosebit, tinand cont ca e30 instare buna sunt din ce in ce mai rare. Eu sunt adeptul mai mult al conservarii unei masini, tu al infrumusetarii. Ma bucur cand unul ca tine pune mana pe o masina care n-a avut zile prea bune la viata ei si obtine din ea ceva apropiat de ce ai tu aici, e 30-u tau arata f bine si inainte, pare s anu fi avut rugina si nici interiorul original nu arata rau. Oricum imi mentin felicitarile pentru pasiunea si dedicarea pe care o ai pt BMW.

Cand m-am inregistrat prima data pe bmw club pot sa spun ca reveneam zilnic doar ca sa citesc topicul asta. Nu imi vine sa cred ca a amortzit de atata timp. Hai sa nu-l lasam sa moara. Am schimbat recent furtunele de la franele fata, nu a fost mare branza, se desfac cu o cheie de 14 parca, am pus degetu sa nu curga lichidu, am montat celalt furtun si am aerisit, la pedala, asta e, n-am avut alta posibilitate. Am schimbat si bucsele de la bara stabilizatoare ca erau singurele piese din directie ramase neschimbate, dar si cele vechi is ca noi. Cine ce a mai mesterit pe la masini?

In contrast cu celelalte opinii, mi-ar fi placut sa vad masina asta adusa la starea la care a iesit din fabrica, imi place ce vad in prima poza. Ce a iesit acum din ea, este o masina foarte frumoasa de asemenea, este o masina pe care ai facut-o pe placu tau, felicitari pentru pasiune.

I-am zis ca e suspensie noua si ca e bancu lor decalibrat, si a ridicat din umeri. A zis ca au mai venit oameni cu masini noi si tot asa le-au dat valori mari la uzura amortizoarelor si nu stiu de ce. Eu zic ca daca masina lu colegu franeaza bine, sa nu-si faca griji.

Am facut si eu testu la campania unix. Mi-au zis ca am franele beton, desi fata nu a depasit niciuna 1900, iar pe spate pe tambur sta pe la 1700. Foarte intrigant este ca mi-au pus in vedere ca se apropie schimbul de telescoape pe fata, iar acestea au decat 3000 de km, luate noi, marca Boge. Masina se simte ca in prima zi cand le-am schimbat, abia reusesc sa apas pe aripa, se simte ca sunt bune amortizoarele. Am mai chemat doi prieteni sa faca si ei test. La primu i-au spus sa schimbe telescoapele spate urgent, iar el le avea schimbate, tot noi, de doua luni. Si mai fun, la al 3-lea, care avea suspensia praf, i-a dat valori de -10 la un telescop pe fata. Anul trecut tot la testu lor mi-au zis ca telescoapele fata sunt pe final, iar spatele e f bun. Dupa cateva luni, spatele a inceput sa troncane, telescoapele fiind praf, iar fata inca buna. Nu cred ca platforma celor de la unix e bine calibrata, sau dau ei rezultate aiurea ca sa vanda piese.

de la crapaturile alea sigur nu este. Eu am avut mansoul ala de la debitmetru crapat si tragea aer pe acolo si nu facea altceva decat sa-mi trepideze putin relantiul.

cat de mare e pierderea? Daca e o pierdere de genu celei pe care o ai cand dai drumul la AC este oarecum normal. Aerul rece are o masa mai mare pe volum iar cel cald o masa mai mica pe volum. Practic intra mai putin aer in motor cand e f cald afara decat atunci cand e racoare. Cu cat mai mult aer cu atat mai bine, arderea mai buna(compresor si intercooler ). E posibil sa nu ma fi exprimat 100% corect deoarece nu sunt vre-un as in domeniu insa am citit in mai multe locuri despre problema asta.

un prieten la un passat ii limita esp-ul viteza din cauza unui brat care era terminat si simtea ceva bataie vibratii si nu ii permitea s amai accelereze peste 100 la ora. Daca stii ca ai probleme de genu e posibil sa fie si de acolo. E doar o parere, n-am mai auzit la BMW sa fie asta problema.