BOASKA

http://www.rimsntires.com/specs.jsp e foarte bun poti sa calculezi exact cat poti tuna masina

la diesel este mai greu sa deosebesti bataile ptr ca are mersul lui specific injectoarele mai degraba bat la rece cand st uzate au un trosnet anormal si neregulat, si normal ca mersul motorului este neregulat, se balanseaza motorul.... acuma din ce am vazut si eu ambreiajul are un zgomot metalic de table, cred ca se datoreaza uzurii in zona arculetelor de pe disc sau vreo parte dezlipita, se simte usor la plecarea de pe loc daca e stricat eu cred ca este ceva din motor, ptr ca bate la cald, piston sau bolt, dupa cum spui tu incepe sa dea si cu miros nasol la cald, din cauza ca se dilata camasile si incepe sa latre pistonul, specific mai ales ca zici ca se aude pe decelerare, cloncanit pe decelerare cam e din pistoane, plus ca ii da si fum, asta este ulei consumat ori pierde compresie si nu mai arde motorina complet o da pe evacuare alb cenusiu normal ca fumurile st din alte cauze in primul rand injectoare si pompa inj, reglaje, etc eu zic sa verifici presiunea de ulei cat mai repede sa nu fie ceva slabit la palier/biele cati km are masina ta?

daca da eroare inseamna ce e dusa si tb alta pusa acolo verificati intrarea din turbina pe admisie , tubulatura dintre debitmetru si turbina, cam are obiceiul sa traga aer fals pe la intrarea in turbina si nu pe sus pe la debitmetru motorina si pres aer turbo este data in functie de datele de la debitmetru, daca prin el nu trece decat jumatate din volumul de aer o sa traga si masina la jumatate

aaaa sal chiar acum am descoperit si eu in sfarsit pe bmw.ro cf59511 scrie clar ca are ac nu? sau avea din fabr

eu daca il pun pe al meu poti sa-mi spui cu ce a fost echipata original?

intrebarea era daca pot pune jante et20 ptr ca et 16 st deja late astea st jantele de iarna, altii au de tabla asa ca...

aveti idee daca jantele de e60 merg pe e46 dimensiune janta 7,5jx17'' et20 dim anvelope 225/50 r17 eu am pe carte 225.55 r16 95v tb inele de centrare sau tb majorate jantele sa intre pe butuc? inaltimea nu difera prea mult, max 2.5 cm, dar ma ingrijoreaza et-ul acum am unele cu et16 7,5j de e39....pe 15''

mersi ptr oferta dar tb sa te refuz.

valabil

ofer 6000e dif ptr e60,e90

ofer 6000e dif ptr e60,e90 pretul la cash e neg

variante e60,e90

ofer 5000e dif variante cu e60,e90

schimb e46 320d 136 cp cu e90 320d,e60 525d, inmatriculate ro dotarile ma lasa rece,ma int aspectul,starea tehnica,si explicit valoarea diferentei de bani

variante cu bmw e90 inmatriculate ro ofer dif 5000e astept oferte!

itp nou filtre+consumabile schimbate ulei dif schimbat anunt valabil

anunt valabil

valabil!

mersi, dar dupa cum am vb cu oamenii la service am renuntat aditivi si talpa masina la mine trage din toate pozitiile ramane sa comand doar electrovalva

doar putini pot intelege exact adevarata cauza si functionarea motorului diesel de genul ai spus ca atunci cand nu mai trage litrometrul ramane la max 8-9ltr? deci debitmetrul da motorina in functie de cat aer intra prin el. deci cand nu trece aer prin el este de la turbina nuj de la pompa de inj, si este o cauza destul de des intalnita, cade turbina si intra in modul de avarie sau ceva de gen, daca aveai un tester intradevar bun imposibil sa nu fi gasit ceva legat de asta.. blocheaza actuatorul pe inchis maxim si anuleaza electrovalva si fa o proba asa sa vezi daca mai are scapari de putere cu variabila actionata la maxim si eu cand am luat masina facea din semafor in semafor si acum odata pe luna max si nu am umblat in pompa si apropo la pompa se regleaza electronic avansul se face o reinitializare asa scria in tis, asa dupa ureche nu stiu cum ai putea sa reglezi avansul daca era pistonasul tau ptr avans atunci sigur dadea niste rateuri ceva fumuri, ramanea turat nu te-ai gandit? ramanea la 4000rpm poate si nu mai raspundea la acceleratie sau la max la 4500rpm

sal am cercetat peste tot pe mai multe forumuri si am gasit ceva legat despre problema dezamorsarii pompei de ulei acel cineva a scos carcasa/filtrul de ulei si a curatat-o a pus motorina in ea si spunea ca nu se dezamorseaza dar dupa montarea la loc aceasi figura.... pe urma a luat o carcasa filktru noua 980 lei si acum nu mai are probleme, nu mai tacane tachetii si nu mai se dezamorseaza si chiar spunea ca are niste supape pe filtru, banuiesc ca sunt ceva mai ciudate si posibil sa nu se poata scoata asa usor din carcasa acum nu stiu ce sa zic, am mai citit si aici pe forum undeva ca tot asa tb schimbata carcasa filtru ulei si probl dispare... inca mai astept pareri

eu am condus bmw automat in ce treapta am vrut, are modul secvential sau semiautomat,mergi cu a-I-a pana la braila

tocmai de aceea la ford mai exista un rezervor separat in care se pune aditiv si atunci cand senzorii de pe filtrul de particule detecteaza probleme elimina aditivul in injectie cum poti mari temp din evacuare decat printr-o ardere mai puternica?

depinde si cat aditiv bagi, daca pui 2 ltr si topesti si filtrul normal sa farami tot.... si eu asa am citit ca se face regenerarea la dpf cu aditivi la primele modele, de ex la ford spre ex cum poti creste temp pe evacuare ca sa curete filtrul decat prin introducerea unui aditiv in motorina?

la mine la e46 sa facut ceva de genul descris in tis demontat roata,disc,etrier,piulita planetara,planetara,bara antiruliu spate ca sa permita scoaterea planetarei pe urma s-a instalat instrumentul pe fuzeta flansa pe flansa in cele 5 gauri de prezon, apoi a tras exact ca la indreptat tabla si a zmuls miezul la rulment cu fuzeta ramanand numai carcasa in flansa apoi a instalat o presa cu surub si a scos din carcasa celalta bucata de rulment curatat si degresat,gresat cu ulei si introdus cu presa rulmentul nou, piulita noua se strange la 200nm scrie in tis restul de piese montate timp maxim 2 ore