mgi

Depinde ce asteptari ai, fa un drive-test cel mai bine. Si eu ma uitam la inceput la unul de 122cp, dar mi s-a parut prea lesinat.. Iar apropos de viteza maxima, cea constructiva e de 206 km/h . Si nu vreau sa ma gandesc in cat timp ajunge la ea..

Ok, hai sa explic altfel: masina ta are 1.5 tone. Pentru ca un senzor de soc sa poata detecta din interior vibratia generata in masa masinii de rotirea oglinzii pe ax, sau de scoaterea oglinzii din carcasa, ar trebui sa fie reglat la sensibilitate foarte mare. Si iti garantez ca o sa porneasca in cazurile pe care ti le-am descris mai sus. Fireste, decizia finala e a ta, dar sa nu ai asteptari prea mari de la senzorul ala de soc, nu a fost proiectat pentru asa ceva.

..si sa-ti porneasca si cand trece un camion pe strada, sau un motor cu toba 'sport'..Iar pentru oglinzi cred ca vrei reglarea senzorului de perimetru, nu al celui de soc.

Eu merg tot timpul cu farurile aprinse. Prefer sa fiu cat mai vizibil pe sosea, decat sa ma gandesc ca becurile cu xenon o sa tine 5 ani in loc de 10..

Omul spune ca are un buget de 15k euro si voi incepeti sa faceti versus de avioane? Cui ii pasa de masini de 350cp? Si cui ii pasa cum merge un diesel fara turbo? Variantele care 'intra' in banii aia s-au spus. Acum mai trebuie ca initiatorul sa mearga si el cu un diesel, sa mearga cu un benzinar si sa se hotarasca..

Eu pot sa-ti raspund la intrebari, dar retine ca eu am e90. La e46 s-ar putea sa fie usor diferit. - e mai sigura pentru ca poti sa o redresezi mai usor daca a 'plecat'. Asta insa presupune sa stii cum si sa ai ceva experienta de mers pe ea. Si presupune sa fie o situatie in care se poate redresa masina din punct de vedere al legilor fizicii. Asta e parerea mea personala, dar eu am 15 ani de condus in spate. Pentru tine s-ar putea sa difere (nu e o ofensa, incerc sa-ti prezint situatia corect) - eu in viteza a 3-a la 60km/h am cca 2300 rpm. In viteza a 6-a am cam aceeasi turatie la 130-140km/h (nu retin exact). LE: apropos de subvirare/supravirare: ce spui tu referitor la situatia de 'fugit fundul' are cateva cauze posibile: ori ai descarcat incorect puntea spate inainte de o curba (prima mea banuiala), ori aveai cauciucuri mai proaste pe spate, ori ai prins polei/apa cumva. Altfel ar fi trebuit sa subvireze. Si in conditiile respective, ai fi avut probleme si cu tractiune spate.

Eu foarte rar schimb a 4-a in oras. Iar a 6-a, doar pe autostrada..

Fiecare are masina lui ideala, dar: - de 15k euro, nu stiu ce 325i e90 gaseste - dieselul nu e chiar atat de zgomotos (mie mi se pare ca dupa ce plec de pe loc se aude ca un motor pe benzina de la alta marca de masina) - strict dintre astea doua motoare, cred ca 325i are costuri mai ridicate de exploatare decat 320d

Am facut si eu trecerea de la tractiune (fata) la propulsie (spate) anul trecut. N-am avut decat doua situatii in care am avut emotii in iarna asta, dar s-a intamplat pe gheata si probabil situatia ar fi fost aceeasi cu orice masina. Atata timp cat nu bruschezi masina, ai cauciucuri bune (si de vara si de iarna) si electronica functioneaza, nu sunt probleme. Iar pe timp de vara, foarte rar mi-a intrat electronica in functiune, chiar daca am mers tare. In legatura cu iarna, exista o diferenta : daca ramai inzapezit e ceva mai greu sa iesi, pentru ca nu poti sa virezi rotile ca sa 'cauti' aderenta. Si pentru ca nu controlezi din volan rotile motrice, e o senzatie diferita cand pleci de pe loc si patineaza. In rest, nicio problema.

Si chiar presupunand ca pica turbina (care pare sa fie defectul cel mai frecvent), nu costa chiar o mana si un picior reparatia..

Apare indicatia de viteza si un ceas pe mini-display, dupa care dispare si nu mai ai alta indicatie. Cel putin asa e la mine. Dar poti sa te prinzi din faptul ca masina merge fara sa apesi tu pe acceleratie :)

+1

Intreba cineva ce fac cu oglinzile - pai le vand in Vitan sau pe Ebay (cei mai 'tehnici'). Ian' uite-l p[e baiatu : http://cgi.ebay.com/ebaymotors/OEM-BMW-E87...sQ5fAccessories Probabil zice ca e mai 'safe' sa vanda pe alt continent, mai greu cu politia, cu astea.. sa-i spunem ca poate sa le vanda in siguranta si la noi, ca nu-l cauta nimeni :|

In teorie se poate, e un fenomen chimic (vezi ochelarii heliomati). Practic, si eu am impresia ca noaptea dispare tenta albastruie, dar n-am stat sa analizez fenomenul..

Da, asa fac si eu - un minimum de 15-30 sec (30 fiind iarna) pe loc, dupa care plec. In legatura cu uleiul, eu intelesesem ca se masoara niste calitati electrochimice (conductivitate, aciditate) si pe baza lor ti se spune cand sa schimbi. Fireste, s-ar putea sa ma insel, pentru ca asta nu e informatie oficiala..

Eu nu reusesc sa inteleg problema aici: E90 are interval variabil de schimb al uleiului. Si deci BC-ul ar trebui sa spuna cand e nevoie sa se schimbe, bazat pe parametrii electrochimici ai uleiului. Si atunci de ce sa fie schimbat la alte intervale ? Sau a deviat discutia catre alte modele si n-am fost eu atent? :)

Greu cu functia aia de search... http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?act...ru+%2Bparticule

Multumesc pentru raspunsuri. N-am incercat pentru ca rotile nu sunt la mine acasa momentan si era prea complicata operatiunea.

Masina mea a venit cu jante de tabla si mi-am luat de curand niste jante de aliaj OEM (17" de pe un E92). Se potrivesc prezoanele care sunt acum pe masina, sau imi trebuie altele? Daca imi trebuie altele, ce parametri trebuie sa aiba? (lungime/pas/cap/etc)? Am cautat pe net, dar n-am reusit sa gasesc pe undeva informatia asta.. Merci.

Lasati omul in pace, daca lui ii place modelul ala de motor cu 'sut in fund' ca la passat, si ii da impresia ca fuge mai tare, n-o sa-l convinga nimeni ca e altfel. Daca el si aude motorul de bmw mai tare decat celalalt..

In afara de 390x, ce alte alarme se mai pot monta pe bus-ul masinii? Ce modificari la instalatia electrica presupune operatiunea, si ce senzori sunt disponibili?

Cred ca orice service iti poate sterge cheia cealalta (pe care nu ti-a dat-o) din computer si adauga una noua.

La seria 1 poate sunt DRL. Am mai vazut si la Audi ceva similar.

N-ar fi cel mai simplu sa-ti inlocuiesti halogenele de pe faza lunga cu xenon aftermarket? Si in felul asta dai si flash cu xenon, si faci si lumina ca ziua cand comuti pe faza lunga :):. Si pentru DRL, iti schimbi angel-eyes-ul cu LED-uri, si mergi doar cu pozitiile aprinse ziua. Asta mi se pare cea mai simpla solutie, desi nu inteleg care e ratiunea pentru care vrei neaparat flash cu xenon. Crezi ca se sperie mai tare cel din fata ta pe autostrada? :|

Am intrebat eu chestia asta la reprezentanta si mi-au zis ca n-au nici pe naiba, ca pot sa spal masina si cu furtunul, sa nu-mi fac probleme. Asa ca nu mi-am facut :) Doar in perioada in care ningea am acoperit problema, ca sa nu se stranga zapada si sa inghete pe acolo. Daca prin clima intelegi A/C, trebuie sa te contrazic. Eu am mers mai toata iarna cu A/C-ul oprit, si oglinzile se incalzesc. N-as putea sa spun insa exact bazat pe ce factori pornesc.