dvdcore

si inca una: Din ce am citit pe m5board, M-ul asta e modificat destul de serios, pe putin 450 de cai.

Pt roco123 630i versus 535d COMBI :) :lol: :) :) Eu zic ca resoftat o sa fuga mai tare ca 645 . Iar faza cat de mult conteaza greutatea la o masina.. conteaza fff mult: Ce poate sa faca un clio RS motor benzina aspirat: http://www.youtube.com/watch?v=Ng0gZhW5tpg si aici cu motorul 35d chipat: http://www.youtube.com/watch?v=uSgLYZHiFwU Si e versiunea de 320 cai, nu cea de 350. Iar cea race de 400 de cai , nu ii mai sta decat M-urile in fata Cu toate astea, parca pt seria 6 tot un motor benzina ii se potriveste mai mult.

S-a simtit ceva? e o suma destul de mare pt un schimb de ulei...

Sa o stapanesti sanatos. Iti sugerez sa trezesti la viata monstrul de sub capota cu o resoftare :) , si eventual un m-packet. Cat te-a costat sa schimbi uleiul la cutie si unde ai facut (manopera+ulei)? Se simte ceva diferenta? Cati km are masina?

Dupa ce merg tare si motorul e f cald, la relanti se aude un carait/rontait (nu scartaie) mai pronuntat la una dintre role/curele, in zona de langa turbine.

Fuge f bine, mai ales pt un suv, chair daca de dimensiuni mici. Eu ma refeream la sunetul de afara la relanti.

Poate ne intalnim o data c6t9, sa ma dai o tura cu camionul si eu cu resoftata mea. Vreau sa vad cum se aude motorul 35d pe alte masini. Intentionez sa ii schimb la a mea in curand pompa de apa, curele, role si fulia vibrochen.... pt linistea mea.

10000 km de cand am masina si 8000 resoftata, si merge excelent. A primit un make-up, adica sprancene :) , si nu prin update d soft, ci prin legarea lor la angel eyes. Alta problema aparuta a fost becul stanga xenon ars. Pt alti posesori, in caz ca vi se intampla asa ceva, trebuie stiut ca desi in specificatii ar trebui sa aiba bec D2S, se pare ca avea totusi D1S. Motorul trage excelent, de curand am intalnit si ceva mai puternic pe drum, si anume un CL63AMG, care nu prea intelgea cum de nu se poate departa de mine :) A lasat-o incet la un moment dat sa vina in spatele meu, sa vada ce model e .DIESEEEEL :lol: Evident pe drum liber, se duce mai bine mai ales pe 200+ Se poate vedea aici 535d chipat (dar TOURING si cu 2 pers la bord) versus 630i, A5 MTM (275 cai), Cl63Amg, M6: Deci a mea fiind mai usoara, sta si mai bine alaturi de CL 63 AMG, in reprize fiind chair mai rapida. Se poate observa cuplul imens, la un moment dat e si in fata M6-ului, chiar daca pt f putina vreme. I-am dat masina si lui Robert (b69tau) pt o tura, si chiar el fiind fan benzina, a fost impresionat. Unul dintre comentariile de la acest film e genial si anume ca toate masinile care au iesit in fata 535-ului, au trebuit sa se duca imediat la benzinarie dupa curse, pe cand 535-u a mai mers cateva sute de km :) Un compartiv interesant: m5 E39 vs 535d E60. M5-ul cred ca are in jur de 450 de cai, iar 535-u 360cai. Daca era stock m5-ul era in spate sau la fel pana in 250km/h La 1500rpm pe tempomat, turatia fluctueaza mai mult in special in treapta a 5-a (1400-1600rpm)

+1. Si eu mi-as dori una.... dar costurile de intretinere, casco, consum sunt prohibitive. @fortdoe: Uite una ca a ta. Dar acolo infrastructura rutiera iti permite sa folosesti masina la adevarata ei valoare: Masina ta e primul E60 care il vad cu bord cu piele. Arata super. Parerea mea este ca insertiile de lemn sunt in plus la interior, un AluCube ar fi aratat mult mai bine.

Nu dauneaza cu nimic faptul ca mergi cu furtunul vacum scos?

eu unul as pune evacuarea asta: One and Only. :) Cu asa sunet nici nu as mai asculta muzica in masina.

Daca nu ma joc cu acceleratia, in mers n-am probleme. Ma gandeam sa ii pun pe viitor un diferential LSD, cred ca m-ar ajuta mult pe zapada si in curbe.

salut.. ai cumva bratul de la stergator pt E60 din partea dreapta (pasager), si la ce pret. piesa 3 din poza urmatoare: http://static.bmwfans.info/images/epc/MTU2NzIxX3A=.png

Super masina, sa ai parte de ea. Daca nu ma insel, era pe autovit anul trecut cu numar de Bihor. Mi se pare cam ciudat ca are "562' cai din chip, din ce am vzut p m5board, pt asa valori schimbi mai multe, admisie, evacuare completa , catalizator. Daca erau pe 19-20 inch rotile, poate ti le luam eu. Cred ca 21 iti rupe de tot rinichii..

am inteles conotatia.. :) am avut trapa la masina precedenta, si e singura optionala care imi lipseste la 535. nokian wr g2 nu sunt all season, sunt de iarna, dar profilul asimetric si materialul sunt concepute special sa functioneze pe o diferenta mai mare de temperatura.

Am nokian (made in finland) WR G2 245/40/18 pe toate 4 rotile. Nu am intalnit o masina pe zapada sa franeze atat d bine, probabil ca latimea ajuta in cazul asta. Din ce am citit si prin review-uri par sa aibe cel mai bun comportament pe uscat chiar si pana in 20 grade. Prin finlanda am inteles ca le folosesc chiar si ca all season. Pe uscat chiar si la 15-20 grade nu simti ca ai anvelope de iarna, franeaza la fel, am mers chiar si cu 230 la ora cu ele... singura diferenta ca sunt putin mai zgomotoase decat cele de vara. Pe zapada cred ca goodyear ultra grip si dunlop m3 sunt o idee mai buna, dar cum la noi in tara zilele cu ninsoare sunt f putine, temperaturile osciland intre -10 +15 pe timpul iernii, nokian e cea mai buna solutie. De ex, GY ultra grip sunt praf la +10 grade. Seria 5 arata mai bine la interior/exterior, dar parca pt infrastructura de kko din RO, X3 e mult mai potrivit. x5 nu se pune ca e mult prea mare de condus prin Bucuresti, si chiar si pretul difera. :) ps. Imi place mult trapa ta panoramica, must have :lol:

Superb X3. :lol: Cred ca e mai practic ca 535-ul, mai ales pe drumurile din Ro, o sui si mai usor pe borduri.. Mi-as fii dorit sa am si eu X-drive :), poate la viitoarea masina. :) La cei 700NM cuplu si anvelope de iarna Nokian, dar 245 latime ..am avut probleme la plecarile de pe loc din zapada. Am reusit as ies doar cu DSC off si plecari in forta. In mers si la franari n-am avut probleme, doar o tendinta de supravirare in curbe.

o noua harta ECU de la george (320i e36 )... daca la asta te refereai..

Cu chip : 6-7% afara mers lejer 8-10% cand merg tare. 10% mixt pe ultimii 3000km 15% bucuresti in total 12% bucuresti noaptea 20% in trafic Consum instant 100km/h 4.7% Consum instant 130km/h 5.7% Consum instant 200km/h 9.0-9.5% super multumit :)

Decat un 550i, mai bine m5 oricand chiar daca costa mai mult, ai LSD, cutie SMG, scaune sport cu suport in curbe, si un V10 pur sange si un exterior mai agresiv Oricum cred ca M5 in modul de 400 de cai consuma cat 550i-ul. La 545, 550 platesti impozit dublu anual fata de 535d, si am inteles ca vor sa il scumpeasca cu 50% anul acesta :)

nu sunt povesti.. am mers 5000km prin europa cu rx8 care avea 10000rpm pe bord ..si e placut sa auzi turatii cand vrei sa te distrezi..dar la drum lung cu viteza mare peste 200 (ca de aia ai motor puternic)..te saturi.. m5-ul e mai antifonat..dar din ce am vazut pe youtube..tot se aude motorul. Iar RX8-ul are cel mai silentios motor pe benzina la relanti si rpm putine pe care l-am auzit, excluzand hibridele. Nu ma intelege gresit, M5-ul e peste 535 la toate capitolele in afara de consum, ador V10-le. Dar toate beneficiile fata de 535 nu justifica pretul mare de achizitie, consum urias, consumabile scumpe, taxe si asigurari mari. Raportul ce primesti fata de ce platesti este mai bun la 535d. Dupa cum si clarkson a demonstrat 535-ul e mai silentios ca 545i-ul in mers, ca sa nu mai zic m5

Eu sunt de parere ca 535d-ul e printre cele mai bune masini de mers la drum lung. Are cuplu enorm pt depasiri, consum mic cat sa ajungi aproape la Viena cu un plin, mai silentios ca o benzinara la viteze mari. Pe autostrada sa mergi tare sute de km cu un M5, ajungi sa te saturi sa auzi turatiile alea pt ore intregi. A mea chipata papa 9-9.5% cu tempomatul la 200 la ora. Trecand peste limitele de viteza, poti traversa continentul f rpd si fara sa opresti des la benzinarii. Dupa chip, nu mi-au stat in cale audi S8, subaru STI, 335i si altele. Si oricum masinile care pot sa ma lase in urma, consuma minim dublu decat 535d-ul. Am mers ieri la drum lung cu consum de 6.8%, 90 localitati si max 130 afara, dupa prima zapada au aparut mii de gropi prin toata tara. La noi si sa ai jdemii de cai , nu prea ai unde sa ii folosesti. Niste valori pt 400 metri: 335i 400cai 13.2 s 335d 350 cai 13.3s 535 350 cai 13.8s Am avut rx8 si stiu cum era sa faci plinul la fiecare 300-350km. Prefer benzinarele in oras, deoarece se incalzesc mult mai rpd, ma pot bucura de sunetul evacuarii, nu sa aud rontait diesel in treapta 1. In oras , si 535-ul consuma f mult pana se incalzeste, chiar peste 20% . Sper ca pe viitor sa imi permit o masina sport, dimensiuni reduse, usoara pe benzina pt oras, si sa pastrez 535-ul pt mers afara.

shtefu1, .. .cum ti-ai dat seama ca trebuie sa schimbi caseta de directie? cum se manifesta directia?

Da.. asa ziceam si eu sa nu fie placebo. Oricum faza e ca inainte de resetarea cutiei.. mers cu tempomatul in orice treapta de viteza in jurul valorii de 1400rpm fluctua turatia 1300-1500rpm, desi viteza ramanea constant. Mers in D, DS sau Manual la fel facea. La orice alt rpm, turatia ramanea constanta. Dupa resetare si curatare, acelasi mers, flucteaza destul de rar. Din ce am citit pe forumuri de afara, sunt si altii cu problema asta, si un update de soft pt cutie, se pare ca ar rezolva-o definitiv.

Ieri am fost la Robert pt curatare admisie, EGR, filtru epurator, si verificare clapete din admisie. Toate erau murdare in interior, ca in poza urmatoare: http://www.mainpixels.com/egr_valve.jpg Clapetele am decis sa nu le eliminam, pareau sa fie destul de rezistente, erau mai groase ca latime si invelite in cauciuc gros, fata de clapetele folosite pt modelele E60 din 2004/2005 sau E39, asta din ce am vazut in diverse tutoriale. Dupa curatare, parca consum un pic mai putin masina. De asemenea, mi-am resetat si memoria cutiei, sa se acomodez cu stilul meu de condus. http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=134449 Parca schimba treptele ceva mai lin.