dvdcore

E noul seria 6. Uite aici. Cred ca unul dintre ele e noul M6 la cat d bine accelereaza. Pare f frumso drumul pe Pasul Tihuta.. cred ca o sa dau si eu o tura .

Ms pt aprecieri . Stiu ca pt bara fata de M5 trebuie sa schimbi si aripile si multe alte lucruri.. dar nu vreau sa schimb decat bara spate, mai ales ca acum o am putin lovita. In catalogul de evacurari Eisenmann nu au si varianta cu tips-uri ovale decat pt M5. Tipul care si-a pus pe 535d a facut ceva custom imbinat cu o evacuare pt 535d dar cu tips-uri de m5. Deocamdata nu am montat grilele pt ca am vazut ca nu dau bine fara oglinzile de M5.Cum in ultima vreme am bagat destui bani in ea schimband diverse piese, o sa aman tuning-ul pt la primavara. Da-mi un PM cu pretul pt acel difuzor si eventual o poza cu el. Asteptam sa iti prezinti masina in detaliu cu toate modificarile aduse, si evident cat mai multe poze :twoup:

Mersi niku. Chiar am vazut si alt membru pe acolo. Si cateva poze: http://a.imageshack.us/img820/4410/img0584oe.th.jpg http://a.imageshack.us/img687/1051/img0596e.th.jpg http://a.imageshack.us/img192/6374/img0597gp.th.jpg http://a.imageshack.us/img697/517/img0625qt.th.jpg http://a.imageshack.us/img687/879/img0626er.th.jpg http://a.imageshack.us/img801/7273/img0627l.th.jpg http://a.imageshack.us/img823/5329/img0630e.th.jpg

Reseteaza consumul inainte de o plecare cu motorul rece si mergi prin trafic. o sa ai o supriza :twoup: Dieselul se incalzeste cam greu, mai ales daca stai pe loc in trafic .

Felicitari pt masina. Sa te bucuri sanatos de ea!

Mergand mai mult pe afara cu masina, ma gandeam sa trec la m5 e60 pe viitor dar avantajele aduse sunt mult mai mici ca si costuri: Eu merg 25000-30000km pe an si asta la m5 ar insemna 6000 euro pe benzina +2000 euro impozit+Casco imens+costuri ridicate de reparare. Cutia SMG e f scumpa. La noi nu prea se baga nimeni sa repare M5. Totul conteaza daca ti-o permiti, e o masina fantastica. Viteza medie oricum ar fi la m5 ca la 535. .. sau poate chiar mai mica cateodata mergand mai incet sa nu termin rpd rezervorul. @radusky Am fost depasit si de dacia Logan.. nu asta e relevant. Unul cu S8 care a vazut ca un diesel accelreaza ca el, m-a depasit intr-o curba f periculoasa pe linie continua, doar sa imi arate ca are el cu ce. Nu era vorba de actiuni necugetate. Am zis ca in acceleratie maxima e greu sa te lase in urma acele masini.. cam dupa 230-240 in general..ceea ce oricum e f mult pt RO. Eu am vb de autobahn unde la 200 nu simti mai nimic in E60. Si nu mai comparati valori de 0-100 e destul de irelevant (sunt f multi factori: transmisia, plecarea in sine etc..). Cum ar fi R8 are acelasi 0-100 ca m5 e60, dar m5-ul se duce dupa 150-200 de r8-ul 4.2 de zici ca sta pe loc. @DSF poate faci un filmulet cu evacuarea cand o turezi :twoup:

uite cifre: http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstD...MW-535d/214287/ 5.5s 0-100 @dragos tipul cu m3 =ul vechi are o masina f rapida. Desi el insista ca e stock, daca te uiti sta si langa 135i chipat. Are filmulete cand alearga si dupa corvette-uri. frumoasa intalnirea :twoup:

@stefan_E46 Ai dreptate in ceea ce spui. Eu doar am povestit despre 535 fiindca mai sus cerea cineva detalii in legatura cu achizitonarea acestui model. @MscleMike Ce vorbesti tu e CL 63 model 2010..care e turbo. Eu vb de cel din 2007 aspirat. 525cai/630nm @DSF Nu am zis ca sunt egale ca performante , si nici nu sunt. In film e plecare de pe loc si 535-ul e touring. Eu doar am relatat din experienta personala la reprizele enumarate mai sus ca aceste masini nu s-au distantat aproape deloc de mine... Versus de putere adeverat se face ca cel de la GTboard si anume pe 50-250. End of story. Multi km fara probleme. Mai asteptam filmulete.

Scuze de offtopic.: CL63Amg: 525 d cai si 630nm si 2 TONE!! M5 : 1820kg 507 cai. M6: 1710kg 507 cai. Nu vad d c m6 nu s-ar duce in fata???? Mai ales ca M5/m6 se tureaza mai sus decat CL-ul, schimba mai sus si au o cutie mai rapida ca la CL.

545i are 5.5s stock 0-100 a mea la fel resoftata. Dif e ca 100-200 13s 535s resoftat si vreo ~14.5 s la 545i. Pai nu de pe loc, ca acolo se duc grav alea. 535-ul are treapta 1 scurta si in timp ce schimba a 2-a pierde timp, plus ca limiteaza dsc-ul cuplul. Pe autobahn in germania: Carrera 4s 140-240 model 2010 cu leduri, 385 de cai . s-a dus o masina, max 2 in fata. R8 4.2 (cred ca cutie manuala) 100-220 mers constant in spatele lui. Si apoi inca o data vreo 150-200 si la fel mers constant. CL 63 vreo 120-200 si nu s-a dus in fata, chiar simteam ca ma apropii de el initial apoi se distanta el incet. 535-ul de aici e touring cu 2 pers (deci greu) si plecand de pe loc se tine cu cl-ul pana la 150 la ora( aprox dupa nr de secunde trecute). Deci plecand din mers, 535-ul sedan cu o singura pers se duce si mai bine comparativ. Oricum partea proasta este ca in curand trebuie sa schimb convertizorul de cuplu de la cutie :)

Masina nu se preteaza pt Romania, mai degraba pt SUA. Oricum daca ai 12% mediu e ok, am eu 9-10% media la diesel, deci nu e asa mare diferenta. Daca erai in Ro aveai 16% mediu pe putin. +1 Pai ce te asteptai? Are 2 turbine si resoftata... Are mai multi cai/tona decat m6, cuplu considerabil mai mare, quttro in curbe... Daca aveai G-power radeai tu de el..dar oricum nu aveam noi drumuri pt asa ceva. Parerea mea ca la E60 sunt doar 2 optiuni de motorizare daca vrei performante: 535d si M5. Restul sunt doar compromisuri. 545i si 550i le vad mai mult ca pe niste limuzine silentioase pt cei care si le permit ca noi. Cu 535d resoftat , in afara de autostrada, nu o sa te faca de rusine nici o benzinara aspirata in afara de M5 si supercar-uri . Cu 535d daca mergi moderat , chiar si tare dar fara accelerari bruste ai un range de 800-1000km. Ca si comparatie 535-ul resoftat 340-350 cai scoate 18.5s 0-200, iar modelul nou F10 550i 4.4 V8 BI-TURBO scoate 18s 0-200!! Jumatate de secunda care e ca si nesemnificativa. Dupa 230-240 insa benzinara se duce constant spre top speed, iar dieselul incepe sa oboseasca. Evident ca F10 550i-ul resoftat face ravagii si se tine dupa M5 E60, dar e totusi tehnologie 2005 vs 2010, si un consum dublu la 550i. Probabil noul F10 535d va fi dus undeva la 400 de cai si 750-800nm. Pe reprize aprox intre 100 -240 dintre Carrera 4s 2010, CL 63 AMG, Audi S8 v10, Audi R8 4.2 ... doar porsche-le s-a dus o masina in fata , restul cam la fel cu a mea. 530d-ul e manual, si daca te uiti pe 0-200 o sa vezi o dif mare. 535d stock 23s, 530d Manual stock vreo 28s. Am mers cu un 530d manual si pot sa spun ca te baga in scaun si te sperie mult mai mult ca a mea, dar pe la 3000-3500rpm se inmoaie pe cand 535-ul trage pana in 4500-5000 liniar, asta mai ales dupa resoftare. Se vede ca 535-ul ar fi putut sa il depaseasca pe curbe. Daca stig ar fi condus 535-ul ar fi lasat in urma pe clarkson. Daca era si resoftat , 535-ul il lasa rau in spate pe benzinar. Asta am simtit si eu la 530d manual. A mea e liniara nu prea simti si auzi nimic , doar ca te trezesti la 200 la ora destul de rpd. Cu treapta a 2-a ajung la 100km/h. Si eu ma gandeam la un diferential, intra TC intr-o veselie daca apas pedala mai pronuntat la plecarea de pe loc.

Super pozele. In special a 2-a din ultimul post. Eu zic sa o tii camionul pana treci pe viitor la noul x3 cu 35/40d . Ma tenteaza si pe mine ca viitoare masina.

felicitari... ai facut o alegere buna cu 40d-ul. multi km fara probleme :twoup:

Felicitari pt traseu. Pacat ca nu ai prins cer senin si soare pe Stelvio. Aveai o alta impresie asa. E mai frumos ca transfagaraseanul, dar iti dau dreptate ca nu e traseu fain de condus, e mai mult de priveliste si senzatia de a te afla la aproape 3000m altitudine. Intre Torino si Monte carlo , dupa granita italo-franceza pe partea franceza e un drum regional senzational cu viraje care pot fi luate cu mult peste 100km/h . La Mont Blanc , pana la intrarea in tunel merita sa iei telecabina pana undeva aproape de 4000m, privelistea iti taie respiratia. Eu cand am fost la Munchen am fost la 3-4 service-uri si erau full pe 3 sapt :) . M-a pus pe ganduri fiabilitatea bmw la cate masini erau pe acolo. Ai facut cumva rezervare din timp? De consum ce sa mai zic, 35d-ul merita toti banii la capitoul acesta. Mie mi-a luat 7.6 in Europa dar vreo 8.6 real la pompa. Multi km fara probleme :twoup:

+1 performance :twoup:

Eu iti recomand sa o schimbi pe un E60 535d LCI cu cutie DCT (sport) si cat mai dotat posibil. Isi merita toti banii. :twoup:

Datele de pe fastestlaps sunt cam pe dinafara. Masina are 1750kg nu 1659kg, sau chiar mai mult in functie de dotari. scot 13s fiindca e resoftata. Un 535d stock scoate peste 16s pe 0-160. Am facut niste reprize cu un Audi R8 V8 4.2 FSI . De la 120 la 220 km/h stau langa el :twoup: , pe curbe ma lasa in urma :)

0-100 intr-adevar e destul de irelevant datorita mai multor factori. Pt mine 100-200 sau 0-200 e relevant. Pe repriza 100 - 200 fii sigur ca se duce mai bine dieselul. Pe seria 5 cel putin, 35d-ul trage pana in 230-240 liniar fara probleme. De aici in sus se vad benzinarele si dieselul se plafoneaza.

Vanduta!!! se poate inchide topicul.

Inseamna ca e chiar e un salt mare in materie de performanta. Posibil sa fie de la cutie.. am vazut ca e ultra laudata. Viitorul 535d o sa fie clar o reusita. N-am apucat sa merg inca cu F10..doar am stat intr-un 535i. Interiorul nu am ce sa ii reprosez, e aproape perfect, decat ca inca se foloseste culoarea portocalie la turometru (prefer rosu/alb ca la audi) . 535i-ul in care am intrat costa 80+ mii euro, ceea ce mi se pare exorbitant .

Poate ca fiind single turbo e mai exploziva acceleratia.. 535-ul e destul de liniar, asemanator unei benzinare de cilindree mare. Mai rapid cu siguranta nu e. Depinde si ce E60 compari cu F10. Si conteaza si ce optiuni are E60. Asa poti spune ca M5 E60 e peste F10 la manevrabilite/feeling/stabilitate, chiar daca e M:P Normal ar fi sa compari un E60 cu motor similar, suspensii M packet, dynamic drive si active steering cu ce are F10 nou ca optionale in aceasta privinta.

10 ron??

Mie imi place f mult, in special interiorul. La partea frontala parca mai puteau lucra putin. Nu pare deloc agresiv in fata, cred are ca tinta principala clientela feminina. Spatele insa arata f bine, mai bine chiar si ca x5 facelift . Oricum e clar o reusita si bmw sunt pe val anul acesta cu noile modele lansate.

Cat costa si dureaza verificarea?

ar merge si un M packet :twoup: