dvdcore

n-am luat inca oglinzi.. astept sa gasesc o oferta buna la SH. Ma tenteaza mai ales ca oglinzile mele nu se rabateaza electric. Retrofit oglinzi m5: Mie grilele nu mi se par kitch, chiar dau un aspect mai sportiv masinii, in linie cu jantele. Daca mie imi plac cum arata asta e cel mai important :twoup: Iar ca idee E60 de la hartge, hamann sau ac schnitzer au grilele pe ele. ex: http://www.bmwtuningmag.com/wp-content/upl...-535d-front.jpg Momentan am mai luat eleronul M5 de portbagaj, cel slim, si eleronul pt luneta de la AC Schnitzer

Da, vreau sa ii pun treptat tot aspectul de M5 la exterior. Fiecare cu pasaricile lui :twoup: Da sunt din Targoviste de fel. :) Tipul din Valcea a decupat aripile si a iesit f bine: http://img248.imageshack.us/i/dsc010072lw.jpg/

ms GabiSap. Mi-am cumparat grilele de aripi de m5 si as dori sa le montez. In pachet e si un sablon de decupare pt aripi. Stie cineva unde pot face decuparea astfel incat sa nu sara vopseaua?? Am inteles ca e pe undeva prin zona bld. Grivita un loc unde se pot face astfel de decupari.

mie mi se par a fi mai putin de 30 m... in fine irelevant. offtopic :Puterea M5 E60 sta in faptul ca trage cam a fel si dupa 270 in sus.. Uite un alt caz VS un bi-turbo ,

unde vezi tu 5-6 masini?

Sunt sigur ca va avea aripile si grilele de M in acelasi stil ca M3 E90. Punand turbo numarul de turatii maxime va scadea si astfel va atinge o viteza maxima pe undeva la 300.. pe cand E60-le se duce la 330km/h destul de lejer. Ca si feeling si sunet, V10-le aspirat de pe E60 mi se pare mai reusit decat noul motor. Motorul este special tocmai datorita faptului ca fara turbo e atat de puternic, si se tine la 2-3 masini in spate de un RS6 pe 50-250 km/h. Pui 2 turbine pe E60 M5 sau compresor (g5) si s-a terminat distractia. E trendul acum de downsize din cauza emisiilor si a consumului ridicat.

nu e masina reala.. e prelucrata pe calculator. au facut poze unui 530d si au pus peste detalii de M la interior si exterior.

up

update 450 lei

Legat de cele povestite mai sus.. un mecanic destept a uitat sa imi puna la loc mufa de la presiune turbo si am mers asa vreo 2 sapt cu o luna in urma. Poate are legatura cu DPF-ul f infundat...

1 Brasov-Poiana-Rasnov .. ma duc acolo doar pt drum in sine :twoup: 2 Cheia-Brasov 3 Lugoj - Timisoara 4 Brasov-Sibiu 5 A1,A2 pt viteza pe alocuri 6 E85 7 Pitesti - Craiova (asfalt bun cu multe serpentine si 2 benzi sau o banda si jumatate)

15000km aproape de cand o am.si iata si prima interventie serioasa in service :) M-am grabit sa ajung rpd undeva, si dupa cateva reprize, la peste 3000rpm nu mai aveam turbo boost deloc . La 1800-3000rpm functiona cea mica dar apoi nimic, diesel aspirat... varza . Initial mi-a venit in cap.. gata s-a terminat distractia.. turbina s-a dus. Am mers fara turbo mare vreo 300km pana sa o pun p tester. Am fost seara la un amic mecanic sa faca un diagnostic, sa vedem daca a picat turbina mare . Am stabilit initial ca vacuum nu ajungea la turbo si apoi am inceput sa ne uitam pe traseu unde se pierdea si am ajuns la o electrovalva , care am citit e destul de comun sa pice pana in 100 mii km. Si urmeaza si partea mea de vina, ... pe tester am vazut ca si filtrul de particule incepuse sa se imbacseasca si era un mesaj de genul "Backpressure too high", si am zis sa fac o regenerare fortata pana acasa. Am mers 1 km, a inceput regenerarea, si apoi puff.. de la 130 constant s-a dus in jos la 20-30 la ora , eu cu pedala la fund.. si se auzea ceva rotinduse cu pocnituri, ca o rasnita. Am mers asa 100-200metri, si am decis sa o opresc. Am incercat apoi sa o pornesc de mai multe ori dar nu mai statea la relanti..800rpm,400..si gata off: RIP . M-am uitat la motor si aparuse si ulei pe scut.Pedala la frana parea sa se fii inmuiat ceea m-a facut initial sa cred ca picat pompa de vacuum. A trebuit sa fiu dus cu platforma pana la cel mai apropiat Bavaria. De tot rahatu faza :) Asteptat 5 zile pt un diagnostic.. ca sa mi se spuna ca e infundat DPF-ul si ca masina porneste cu evacuarea data jos. Apoi au gasit si cauza lipsei de vacuum si a uleiului de pe scut... admisia a cedat , fisurandu-se si scapand ulei. :( Mi-au montat o admisie noua si curatat DPF (cel putin asa sustin ei) .. ca azi sa ma bucur ca am ridicat-o de la Bavaria mai mult ca in ziua cand am cumparat-o :twoup: Totusi intrebarea mea e.. merg mult afara din oras si la viteze care sa permita regenerarea si totusi DPF-ul sa se fii infundat atat d rau.. care sa fie cauza? @raymond.. pana acum i-am pus doar 0W40 MOBIL 1 original din SUA..

Cu vreo 28 mii gasesti 335i... impozit 1100 lei pe an, consum un pic mic ca 645i per total si mai manevrabila in oras, dar seria 6 arata mai special si mai rara pe strazi. http://www.youtube.com/watch?v=wCYdOMYGSYM

da se poate, si eu am resetat. tii apasat butonul de la vitezometru inainte sa pui contactul si alegi ce service vrei sa resetezi.

ms la fel. Oricum ciudat ca pe idrive nu apare nimic la erori.

O faza similara am patit si eu vineri cu 535-ul meu. Aproape 15 mii km d cand o am chipuita si fara probleme. Dar vineri.. mergeam la drum lung si peste 3000rpm nu mai aveam turbo. Intre 1800-3000 imi intra prima turbina, dar apoi nu mai am deloc boost, diesel aspirat . Se tureaza pana in 5000rpm dar boost deloc dupa 3000. Pur si simplu turbina mare nu mai trage. Din c am citit pe net poate sa fie: 1. pompa de vacuum.. tind sa cred ca asta ar fi problema, mai ales ca ticaia cam ciudat si iniante. 2. electrovalva, asta e de obicei problema cand pica turbina mica. 3. turbina in sine.. cel mai nasol caz. 4. convertorul de presiune 5. acu aud si de DPF.. desi nu cred. 6. EGR desi nu cred, pt ca turbina mica inca functioneaza. O sa duc luni la tester.. Sunt curios c zice. Momentan zici ca e 520d :)

Am mers cu x6 35d al lui Alex18 si pot spune ca nu se aude deloc motorul la cat de antifonat e. Daca nu ma uitam la turometru, chiar as fii crezut ca e benzina. Pt o masina de asa dimensiune, clar se preteaza mai bine dieselul datorita cuplului mai mare. Eu iti recomand sa astepti versiunea 40d. E o versiune revizuita al lui 35d si plus ca o sa ai un motor destul d unicat initial, cel putin dpdv al emblemei :)

up

update pret 500 lei

Tremura masina la o anumita turatie? La mine la 1500rpm tremura masina cand incep sa calc pedala de acceleratie, in special la urcare si nu stiu daca patineaza cutia sau sa fie de la aceste supape. La relanti sau daca apas usurel pe pedala nu tremura. La 1500rpm daca pun tempomatul, oscileaza turatia intre 1400-1600rpm :) In D sta in turatii joase si ma cam enerveaza cateodata tremuriciul, din acest motiv o las mai mult in DS sau manual sa stea peste 1800rpm.

Si poze.... http://img256.imageshack.us/img256/5512/dsc03953b.th.jpg http://img688.imageshack.us/img688/1825/dsc03951z.th.jpg http://img709.imageshack.us/img709/2927/dsc03950n.th.jpg http://img59.imageshack.us/img59/3393/dsc03948r.th.jpg

up

Sorry, le dau doar pe toate 4.

Cu acelasi motor ca si pe X3 lui ct69 , am scos chinuit un minim de 4.7% la 80-100 pe autostrada. Dar m-am plicitisit rpd si a sarit la 7-8% :) Benzinara 2.0i care scoate 11% la 220 la ora, mi se pare SF. Poate sa aiba viteza reala 200, si chiar si atunci mi se pare f mic consumul. La a mea stock 272 de cai imi lua 11% la 200 pe bord, iar acum dupa chip ia 9.5%. Am mers pe autostrada cu kick down-uri 160-240 in functie de trafic, consum 10%. Un m5 ar fi consumat minim 20% la acelasi ritm de mers.

care poze?