dvdcore

Urmeaza grile M5 aripi, eleron spate M5 , bara spate m5 si evauare quad similara M5, dar forma tevilor as dori sa fie putin mai ovala asemanator AMG, de genul: http://www.vividracing.com/catalog/wm.php/images/meistere60m5oval.jpg

Pana la urma mi-am cumparat jante 19" replica M5, made in italy, dar de acelasi dimensiuni (8.5J,9.5J) si ET ca cele originale + anvelope Falken FK 452 245/35/19 fata si 275/30/19 spate. Din punct de vedere al aspectului, par identice cu cele originale, singura diferenta ca sunt de 14 kg in loc de 12kg cat au cele originale. Abia astept sa le montez pe masina. Sper ca dpdv al confortului sa nu fie diferente majore fata de cele de 18" http://img532.imageshack.us/img532/3481/dsc04624f.th.jpg http://img704.imageshack.us/img704/6760/dsc04622z.th.jpg Am mai facut si niste poze noi tractorasului: http://img683.imageshack.us/img683/9786/dsc03756c.th.jpg http://img704.imageshack.us/img704/917/dsc03757t.th.jpg http://img683.imageshack.us/img683/410/dsc03758.th.jpg http://img689.imageshack.us/img689/4858/dsc03759y.th.jpg De curand am schimbat lichidul de frana + placute frana fata/spate . Etrierii fata si placutele sunt de M5. http://img535.imageshack.us/img535/5692/dsc03649re.th.jpg http://img704.imageshack.us/img704/5959/dsc03647d.th.jpg

O sa vin intr-o sambata.. sa vad cand am timp. Deocamdata la capitolul perforamante nu am facut decat resoftare + filtru aer sport K&N. O sa urmeze o evacuare cu 4 iesiri. La diesel nu prea ai modificari majore sa faci.. poate un intercooler mai mare. Am vazut un 535d de 400 de cai cu intercooler schimbat. Am facut niste teste cu cronometrul pe autostrada mers pe DS: ~5.7s 0-100 ~3.5s 80-120 5s 100-150 8s 150-200 13s 100-200 ~18.5s 0-200 Merge in parametrii :)

Am fost sa verific azi tampoanele.. si se pare ca sunt ok. Motivul bruscarii e dupa si credeam.. cuplul foarte mare la turatie joasa.

Voi vorbiti de parca masinile astea au fost create special pt Romania. In unele tari din vestul europei sunt impozite de multe mii de euro pe an la cilindree mare. Si in general acum e curentul ECO, un motor mai mic are emisii mai mici de CO2.

Am jante pe 18, dar nu M-packet. Am pus anvelope de iarna pe ele. O sa verific tamponele, dar e posibil sa fie doar de la soft. Asa face de atunci. Tu de ce ti-ai comandat mai multe tampoane decat necesare? Nu se pot verifica? Nu ma deranjeaza teribil faza cu N->D sau N->R, dar daca e vreo piesa pe duca o sa o schimb. Te referi ca e ceva la tampoanele de la motor, sau pur si simplu ca fugea.

Hmm..m-ai cam speriat... vreau sa trec pe exact aceleasi dimensiuni pe 19 cu jante M5. Ma oftic ca pe M5 intra talon 40/35 fata spate. Schimba mult aspectul jantele pe 19 la un E60 si in special dau bine cu M-packet. Ms pt info B.M.W.

@MateiBarbu mersi :) O sa fie si mai frumosa peste vreo 2 sapt cand o sa ii pun jante pe 19. Unde ti s-a spus ca e rupt tamponul? si unde l-ai schimbat?

Deocamdata o las asa.. sper sa tina distractia:) time will tell Am mai avut un turbo diesel chipuit cu o crestere de putere de 30% fata de stoc 1an si jumatate, si n-am avut probleme. Orisicum incearc sa o intretin corespunzator si sa schimb toate consumabilele la timp. Am putin peste 10 mii km de la ultimul schimb d ulei, si ma gandesc sa o fac din nou desi pe cutie spune 25 000km interval de schimb. In 4 luni nu mi-a venit sa cred cat de negre au ajuns filtrele de aer si polen. :lol: tzara de rahat :)

Am de 10 000km softul, si se comporta la fel de atunci. Din momentul in care am resoftat-o la 680- 700nm in kickdown, comportamentul cutiei s-a schimbat : 1. Smuceste cand dau din D in R si viceversa. 2. Era mai lejer de condus inainte de soft in D, pedala de acceleratie are un raspuns mult mai prompt acum. Ca sa plec acum de pe loc in D trebuie atentie, daca dau un pic mai tare ramane in treapta 1 mai mult si te baga rau d tot in scaun. Sau ba schimba prea des, si nu urca in ture daca nu apesi pedala intr-un anumit ritm. Cateodata prefer sa schimb manual in oras si folosesc astfel mult mai eficient frana de motor. In DS e placut sa mergi, schimba exact unde trebuie si am raspuns instant la pedala ca la o benzinara, dar nu cred ca face bine la turbine, fiindca valva EGR e mai tot timpul inchisa. (sper ca spun corect in legatura cu egr-ul). Per total m-am obisnuit sa o conduc fara sa bruschez masina. 3.In treapta a 5-a, daca pun tempomatul sub 2000rpm variaza turometrul pe 100-200rpm. Dar am vazut ca se intampla si la masini stock. Dar modul cum fuuuugeee si 9% consum la 200 la ora ...priceless :)

Offtopic: De curiozitate ce anvelope aveai la jantele de 19: 245/35/19 fata si 275/35/19 spate? Puteai sa mergi cu ele fara probleme? Sa stapanesti sanatos noua masina.

Si eu vreau sa aplic look-ul de M5 la a mea. Cam asa e lista mea de jucarii: - grilele aripi la 220lei - bara spate M5 undeva la ~400-500$ in sua - evacuarea o sa o fac la Pilot Auto Pitesti se pare ca au experienta in asta (nu stiu inca cat costa): http://www.pilotauto.ro/magazin/images/sto...-02_640x480.JPG http://www.pilotauto.ro/magazin/images/sto...x02_640x480.JPG - eleron M5 din abs la 250lei - spoiler luneta AC schnitzer la 250 lei - Jante M5 19" 8.5J fata, 9.5J spate cu anvelope 245/40/19 si 275/35/19 Falken 452 - bara fata o las asa, cea de M packet seamana destul de mult si am si proiectoare - pragurile sunt 99% similare cu cele de M5 - portbagajul nu are rost - oglinzile f scumpe..nu merita 600 euro SH :lol: Si cred ca si o emblema M5, dar las si "d" sa fie M5d :)

Am fost la Bavaria sa vad istoricul reviziilor si are trecut si un schimb Garnitura+filtru+ulei cutie. Ori era tipul tipicar ori o fi avut probleme cu ea. Asa ca nu mai ma gandesc sa il schimb. Daca e sa pice , asta e : exista dezmembrari sau firme care se ocupa de reparataii cutii automate. De cand am harta de 350 de cai, smuceste si cand dau intre D si R si la plecarile de pe loc. Din acest motiv kickdown-uri ii dau din mers si peste 2000rpm. Am inceput din ce in ce mai mult sa schimb manual, in special pt frana de motor la semafor.

Offtopic: Personal nu m-am dat cu rs4..dar am vazut alti posesori de 535d resoftat pe e60.net ca se tin pe 100-200 cu RS4. Se duce in fata dupa 250 spre top speed.. La a mea am testat am 100-200 in 13s. 100-150 in 5s si 150-200 in 8s Evident ma refer sa plece din treapta potrivita in ture, ca doar e motor aspirat.

Arata super RS5-u. Imi place mai mult ca M3 E92. Conform http://rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=281 RS4 se pare ca are doar 345 cai la roata si 376 NM in loc de 420cai/430NM declarati :) La plecare din mers ma tin paralel cu RS4. De pe loc are un start fulminant datorita quattro

Inca nu am schimbat lichidul de frana, urmeaza in weekend-ul viitor intr-un service. La diferential am schimbat deja, am pus lichid original BMW. Poate pe viitor o sa imi pun LSD de la quaife. La cutie m-am decis sa nu ma risc, asa ca o las asa. Plus ca sunt niste costuri f mari gen 1300 ron pt schimb un schimb d ulei.. mi se pare f mult. In rest am facut o revizie generala pana acum. Am curatat galeria de admisie, EGR, filtru epurator si am schimbat toate curelele, rolele, fulia vibrochen si pompa de apa pt linistea mea. Urmeaza tuningu :)

Am dat-o in offtopic. 6 mps .. nu 5 :) Rotile si sasiul franeaza iar caroseria tinde sa o ia inainte :lol: . Ma refer la balansul fata spate. Asta nu imi place la masinile cu centrul de greutate ridicat.

M-am apucat sa schimb toate lichidele la masina : servo, diferential, ulei motor, lichid de frana si ma gandeam pe viitor sa schimb si uleiul de la cutie. M-ar interesa sa aflu de la cineva care a facut schimbul de ulei la steptronic un service bun in Bucuresti .. si daca se poate si un pret manopera+piese.

daca e M, se poate si 300 :)

35d-ul resoftat se duce aproape de 300 pe bord fara limitare http://www.youtube.com/watch?v=meMsemxQZlE Interesant ca pe la 280 la ora avea doar 17% consum :)

A mea are 1730kg in talon. X6 3.0sd are undeva la ~2200kg Da suporta maxim 800nm, din ce am vazut a ta e acelasi model de cutie ca pe bentley GT . Depinde si de ce harta ECU. Intre cea stock si cea de 310-320 de cai se poate vedea dieferenta aici:

offtopic: Atunci cand am schimbat harta la ECU mi s-a spus ca a fost scaosa si limitarea, dar n-am testat inca. Am inteles ca ar mai putea fi si o limitare in cutie.... Pana la remap urca la max 260 si 3900rpm in treapta a 6-a.

OFFTOPIC: Asta are doar 320-330 de cai. E un 535d TOURING de 400 de cai cu intercooler schimbat in Portugalia prinde 300 km/h. Abia astept sa vina vremea buna, sa pun anvelopele de vara ca sa incerc si eu un top speed pe GPS.

eh..s-a inteles ideea.. 645 in cazul seriei 6 :)

De acord, dar pana in 130 e posibil sa se tina, 3.0 bi-turbo are o repriza f buna 80-120 chiar stock. La viteze mai mari o sa se simta caii in plus si turatiile, si x5-ul o sa se tot duca in fata progresiv. Ca si concluzie, ii dau dreptate lui Ciupanezu, pe seria 6 si coupe-uri in general as lua numai benzina, dar minim V8 645. Pe x5,x6,seria 5 optez pt 3.0SD, iar limuzinele seria7, s klasse le vad doar cu motoare mari pe benzina, pt rafinament.