valllentin

Amortizoare identice nu se mai gasesc nicaieri...ai sa gasesti ceea ce vinde bmw ca oem acum...adica amortizoare sachs care au si sigla bmw pe ele...la pretul aferent...

Nu ai ce face sa mergi la bmw pt. asa ceva... Am avut 3 ani 320i e90 si suspensia e clar mai dura decat la 318d si 320d e90.

320i e90 are suspensia foarte dura. Oricum, amortizoarele duse nu ar face decat sa para mai moale suspensia, pt ca lucreaza numai arcul, adic sare roata cum vrea ea.

OEM pe e39 sunt Sachs. Are dangroza la pret bun.

Eu am avut 5w30 pe 525d 2002 si mi-a crescut zgomotul la motor; l-am schimbat cu 5w40. Diferenta dintre 5w30 si 5w40 este vascozitatea la cald! La rece amandoua au exact aceeasi vascozitate (5). Asa ca la rece, iarna nu e diferenta la pornire. Mai lichid la rece este cel cu 0w.

Chederele de la portierele fata?

Sachs sunt de preferat, astea vin si pe original. Eu am pus Bilstein pana la urma din cauza de buget. Din ce am citit sunt foarte bune si astea.

Multumesc, maine ma duc in service...

Poti sa imi arati in realoem tablita de care vorbesti?

Frmoasa masina, excelenta, mai ales ca e automata! 10/2005 este data fabricatiei, practic conteaza prima inmatriculare. Spor la vanzare!

Tocmai, la mine se aude tot timpul, chiar daca sunt in franare.

Si cand franai tot asa se auzea? La mine nu e influentat de franare zgomotul; indiferent daca sunt cu piciorul pe frana sau nu tot zdrangane. Da-mi codul de piesa ca linkul nu merge.

Sunetul pare de tabla care zdrangane. Parca flutura ceva exact cand lovesc cu roata o denivelare.

Am o zdranganeala in stanga fata (asa mi se pare mie), care apare la denivelari, pe roata stanga. Initial am crezut ca e de la tabla din spatele discului, dar nu, totul este tapan acolo. Am schimbat amortizoare, bielete, si tot aia e. A mai patit cineva similar? Astia la service ridica din umeri, au tras de peste tot de acolo si nu isi dau seama ce ar putea fi.

Nu am observat consum mai mare sau mai mic. Cifrele 30 si 40 reprezinta vascozitatea la cald. Nu e vorba ca 40 e mai bun ca 30. Uleiul 5w30 e mai scump decat 5w40 (si la mobil si la castrol), ce am observat eu este ca e la mare moda acum 5w30; eu nu am sa mai pun niciodata 5w30.

Eu am pus 5w30 (castrol) si mi-a crescut zgomotul motorului...foarte enervant!!! L-am schimbat cu 5w40 (castrol).

Nu te juca cu clapetele de pe galeria de admisie. La e39 ca si la e46 sunt probleme cu aceste clapete, trebuie eliminate daca nu vrei sa strici motorul!!!!! (la e60 s-au modificat clapetele) Eu am desfacut personal galeria de admisie si le-am scos...nu vrei sa stii cum aratau si ce e pe acolo. Daca o dai jos, curata galeria pe cat e posibil (ai sa te sperii ce iese de acolo) si EGR-ul.

Dupa cum spuneam in titlu, porneste mai greu la cald decat la rece. Adica la rece o ia imediat, iar la cald trebuie sa tin pe contact cam 2 3 secunde. Masina e 525D e39, deci motorul este common rail. La cele cu sistem clasic de pompa-injector, la simtomele astea era vorba de capul de la pompa de injectie, dar la astea?

In primul rand trebuie sa vezi care este piata din germania. Oricum, masina de genul asta si la banii astia trebuie luata clar de la un dealer! Cum va imaginati ca e posibil ca in romania, pentru o masina adusa din germania, pretul sa fie mai mic decat pretul de piata din germania????

Asta era valabil daca motorul nu era commonrail.

Si la mine porneste putin mai greu la cald decat la rece? De la ce poate fi?

Doua capace care vin in centrul jantei ai?

Carlugul de tractare il mai ai? Capacele cu sigla bmw din mijocul jantei de aliaj ai?

Carligul de tractare il mai ai?

Carligul de tractare (nu cel pt. remorca) il mai ai?