valllentin

Este un meniu ascuns, eu am gasit pe niste forumuri de afara, dar nu mai retin cum se face pt ca nu m-a interesat subiectul.

Te anunta masina cand trebuie schimbat uleiul. Dar daca il schimbi mai repede cu atat mai bine.

In spatele torpedoului sunt sigurantele mici, alea mari cred ca sunt tot in portbagaj mai sus de baterie in lateral.

Acum sa nu-ti imaginezi ca se strica ceva daca le schimbi acum. O gura de ulei proaspat sigur i-ar place motorului, mai ales pe frigul asta.

As vrea sa vad si eu o galerie de admisie fara scurgeri de ulei la o masina cu mai mult de 100km. Inainte de a scoate clapetele de pe galerie am studiat destul de mult problema si absolut toata lumea avea scurgeri de ulei pe la galerie, chiar si la masini destul de noi, deci nu cred ca asta reprezinta o adevarata problema. Daca te duci la reprezentanta pt orice prostie te pune sa schimbi jumate de motor. Si nu cred ca pierderile de ulei de pe galerie sunt sesizabile in consumul verificat cu joja, ca sa poti spune ca se consuma ulei intre schimburi.

Salut, spune-mi si mie un pret pentru 24 11 7 533 937 si 24 11 7 557 071 (eventual separat daca e mai ieftin). Si ulei cutie 83220026922. Multumesc

Pai Basescu si Boc a dublat impozitul la masinile de 2500cmc iar mai sus de 3000 deja te ia ameteala cu ce cresteri au venit, asta au facut ei nu altii!!!! Iar banii pe care ii platesc eu ii fura, atat, nu fac nimic altceva. In afara de cresteri de taxe, reduceri de salarii atlceva nu stiu sa faca....ca pe vremea fanariotilor. Nu se fura chiar peste tot la fel, si cei dinainte au furat, dar macar ne-au lasat sa traim, iar de bine de rau ne-am dezvoltat. Astia sunt atat de handicapati incat nu stiu decat sa fure si sa creasca birurile.

La e39 siguranta de bujii este in portbagaj, mai sus pe baterie, pe un panou cu capac alb. Sunt numai sigurante mari acolo. Cea de 100A e de bujii.

Cu galeria de admisie nu am auzit sa fie probleme la masinile dupa 2006. Oricum, clapetele de pe galerie se pot scoate fara probleme. La caseta trebuie vazut cum sta, eventual daca masina e buna in rest merita de tras la pret...

In cutie este un convertor de cuplu, ala preia cuplul motorului cand tu esti cu piciorul pe frana. Daca ti se opreste motorul e ca si cum ai fi cu motorul in vinteza (cutie manuala) si ai frana pana la stationare, deci o fi ceva pe la convertorul de cuplu, nu am mai auzit, de obicei la cutiile automate ince sa iti apar erori in bord. Trebuie sa ajungi la un meserias de cutii, vezi ca se discuta pe forum de un service prin bucuresti. Succes, sa ne tii la curent cu desfasurarea. Daca nu iti apar erori in bord cred ca e bine, cred ca se poate inlocui convertorul ala fara sa afecteze cutia cu nimic.

Verificati si siguranta de bujii din portbagaj inainte de a schimba releul. Daca o bujie face scurt la masa se arde siguranta aia si nu o sa functioneze nicio bujie. Dar daca nu rezolvati scurtul, o noua siguranta se va arde imediat. Trebuie verificat daca iese curent sin ea si intra in releul de bujii iar apoi daca iese din releu, mergeti pe fir, lasati diagnoza ca nu va ajuta cu nimic. Iar cand puneti bujii noi, inainte de a le pune in motor verificati daca se inrosesc cand puneti contactul.

Asa se intampla la mine cand aveam siguranta arsa. Nu da jos galeria inca, releul de bujii e sub filtrul de habitaclu din dreapta masinii (cum stai la volan) iar siguranta probabil ca e in portbagaj, cel putin asa e la e39. Ar trebui sa verifici siguranta cu o lampa de control, daca trece curent verifica releul, deocamdata nu da jos bujiile, verifica traseul.

Iale si tu pe rand, verifica termostatul ca e mai usor de verificat. Nu e musai sa se supraincalzeasca ca sa nu iti bage aer cald.

Intrebarea e daca a verificat cineva daca se incalzesc bujiile inainte de a le baga in motor. Adica cu bujia in afara motorului, conectata la cablul eu si facut masa, pus contact si vazut daca se inroseste. Daca se incalzesc numai unele inseamna ca nu ajunge curent in ele, poate fi de la fir sau de la releu. Daca nu se inroseste nici una poate fi de la releu sau de la siguranta (100A) de pe bujii din portbagaj. Si la mine tremura ca naiba cateva secunde la pornire. Aveam o bujie care facea masa si s-a ars siguranta din portbagaj. Practic nu functiona nicio bujie.

Pai urmareste care e legatura dintre temeperatura motorului si aerul bagat. Eu cred ca nu se incalzeste motorul, adica ai macar termostatul de pe motor stricat. Ia si verifica dimineata daca iese apa calda din motor imediat dupa pornire. Daca ai nivelul de apa scazut e posibil sa nu mai ajunga apa (calda) sa iti incalzeasca radiatorul de la ventilatie, si apunci normal ca nu are de unde sa bage aer cald. Sau sa fie stricata pompa de care spunea colegul. Ti-am spus ce sa verifici, daca motorul e rece acum, adica bocna de rece, porneste-l, si vezi daca se incazeste furtunul ala sau daca se ridica aer cald de la radiator. Ideea e ca pana cand motorul nu ajunge la 90C nu trebuie sa circule apa prin radiator; daca circula inseamna ca e stricat termostatul de pe motor.

O fi carbuni, sau ceva pe acolo, ar trebui dat jos si vazut ce e prin el. Poate releul de care vorbesc colegii nu face contact calume.

Scoate...si in mers acum cand e frig...pana se incalzeste scoate fum alb. S-a mai discutat subiectul, e normal sa fumege pe frigul asta.

Ce descrii tu am patit eu, chestia e ca se racea motorul in mers in afara localitatii, daca o forjam putin se incalzea si baga aer cald. Aveam ambele termostate stricate, le-am schimbat si acum e cu totul alta poveste. Butonul de max functioneaza doar daca ai bateria buna si temeperatura motorului e cea optima de functionare (arox 90C). Omul a spus ca daca o forjeaza putin incepe sa bage aer cald, daca era pompa nu cred ca baga aer cald deloc...cred ca nu a urmarit si temperatura motorului.

Daca ai spune si ce masina ai am afla daca ai termostat pe egr sau nu. De verificat ala de motor: dimineata, cu masina rece, pornesti motorul si pui mana pe furtunul gros de apa care iese din motor si intra in radiator. Daca incepe sa se incalzeasca inseamna ca e stricat termostatul de pe motor. Daca nu stii care e furtunul ala, vezi daca incepe ventilatorul sa ridice aer cald, daca ridica aer cald la 2 3 minute dupa ce ai pornit motorul inseamna ca e stricat termostatul. Hai sa o luam cu inceputul, motorul functioneaza la temperatura normala cand nu baga aer cald? Adica acul de la temperatura e vertical?

Eu am o problema asemanatoare la un seria 1. Se deschide din cheie, dar nu se mai inchide. Daca apas butoonul din masina se inchid si de deschid toate usile normal. Astia de la Trado mi-au spus ca e cheia si ca trebuie alta...cam 700 lei. Ce solutii ar fi?

La pornire nu e o problema. Fumul albastru in mers e cel mai nasol.

Nici pe departe americane...americanii, ca orice stat cu creer la conducere, scade taxele si impozite. Scazi frate presiunea de pe economie ca sa o lasi sa se dezvolte, nu cresti toate taxele ca sa o ingropi de tot!!!!! Este exact ca si cum ai vrea sa cresti productivitatea unui muncitor punandu-i in spate un rucsac de 30kg...cu siguranta va fi mai eficient tu!? Noi nu o sa iesim din actuala situatie decat cu transplant de creer...

Poate era rece motorul si nu i-a placut ce i-ai facut.

Normal ca scoate fum alba la pornire, si nu numai la pornire, daca e frig afara. Si tu cand vorbesti afara cand e frig scoti abur pe gura, ea de ce nu ar scoate. :twoup:

Ai termostatul sau termostatele (in functie de motorizare) stricate. Termostatul de motor sigur e stricat pt ca altfel se incalzeste destul cat sa ai aer cald. Daca ai si pe EGR termostat ai sa vezi daca functioneaza dupa ce il schimbi pe cel de pe motor, sau il dai jos si sufli in el, daca trece aer inseamna ca e stricat.